{"id":473527,"date":"2026-05-04T07:12:17","date_gmt":"2026-05-04T07:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/473527\/"},"modified":"2026-05-04T07:12:17","modified_gmt":"2026-05-04T07:12:17","slug":"emergenza-cherosene-il-caso-dei-caccia-militari-che-rubano-i-rifornimenti-ai-voli-civili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/473527\/","title":{"rendered":"Emergenza cherosene, il caso dei caccia militari che \u00abrubano\u00bb i rifornimenti ai voli civili"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Caccia, basi militari e arsenali occidentali dipendono dalla stessa rete di approvvigionamento che sta cedendo. Un F-35 richiede tra 5 mila e 9 mili litri l\u2019ora, due o tre volte il consumo di un Boeing 737 in fase di crociera<\/p>\n

Non bastassero la Russia alle porte e una certa instabilit\u00e0 nel mondo, la Nato ora ha un ulteriore problema da affrontare: la disponibilit\u00e0 di carburante in Europa per i caccia militari. Il cherosene che sta facendo lievitare i prezzi dei biglietti aerei e che rischia di mandare in fumo le vacanze di milioni di europei \u2014 il jet fuel costa il doppio con lo scoppio del conflitto nel Golfo Persico e rischia di scarseggiare perch\u00e9 la chiusura dello Stretto di Hormuz ha interrotto le importazioni \u2014 \u00e8 lo stesso che alimenta gli F-16 belgi, i Typhoon tedeschi, i Rafale francesi.\u00a0<\/p>\n

Le basi Nato in Europa<\/p>\n

Ed \u00e8 quello che rifornisce le basi americane disseminate sul continente, da Ramstein in Germania ad Aviano in Italia, ricorda al Corriere Michelle Brouhard, capo di Policy and Geopolitical Risk di Kpler. \u00abNon si combatte una guerra con un jet elettrico\u00bb, ha scritto l\u2019esperta in una nota di pochi giorni fa e che sta attirando l\u2019attenzione dei diplomatici. Il cuore del problema \u00e8 \u00abarchitettonico\u00bb.\u00a0
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\u00abStessa infrastruttura\u00bb<\/p>\n

Le basi militari americane in Europa non vengono rifornite con carburante spedito dagli Stati Uniti. \u00abAttraverso la Defense Logistics Agency, le forze armate Usa acquistano il jet fuel dagli stessi fornitori commerciali (Shell, Bp, TotalEnergies) che riforniscono le compagnie aeree\u00bb, ricorda l\u2019analista. Attingono agli stessi depositi, scorrono attraverso le stesse tubature. Non esiste una riserva militare americana separata in Europa per le operazioni quotidiane. Quando le scorte civili di cherosene scendono, calano anche quelle per i jet militari.<\/p>\n

Consumi record<\/p>\n

Un F-16 in combattimento consuma migliaia di litri di carburante. Alla massima intensit\u00e0, un\u2019ora di volo pu\u00f2 richiedere oltre 19 mila litri, \u00abuna quantit\u00e0 pari a quella utilizzata in media da un automobilista americano in tre anni\u00bb. L\u2019F-35 richiede tra 5 mila e 9 mili litri l\u2019ora, due o tre volte il consumo di un Boeing 737 in fase di crociera.<\/p>\n

Le riserve in calo<\/p>\n

\u00abIn tempo di pace, le forze armate americane consumano tra 110 mila e 140 mila barili al giorno di jet fuel \u2014 calcola l\u2019esperta di Kpler \u2014. In uno scenario di conflitto attivo, come l\u2019attuale, quel numero sale a 160-240 mila\u00bb. Ma dall\u2019inizio della crisi dello Stretto di Hormuz, le scorte nell\u2019hub \u00abARA\u00bb (Amsterdam, Rotterdam, Anversa) \u2014 il principale centro europeo per lo stoccaggio \u2014 sono calate di circa il 28%.\u00a0<\/p>\n

Il rischio di dover scegliere<\/p>\n

Con le basi avanzate in Medio Oriente danneggiate o \u00abpoliticamente\u00bb compromesse, le operazioni di rifornimento si spostano pi\u00f9 lontano dal teatro, sottolinea Brouhard: ogni missione brucia pi\u00f9 carburante, prelevato da un sistema europeo gi\u00e0 sotto stress. Ecco perch\u00e9 \u00abse la situazione dovesse persistere, l\u2019Europa sar\u00e0 costretta a dare priorit\u00e0 all\u2019approvvigionamento di carburante militare a scapito dell\u2019aviazione commerciale\u00bb.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

4 maggio 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Caccia, basi militari e arsenali occidentali dipendono dalla stessa rete di approvvigionamento che sta cedendo.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":473528,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[160],"tags":[6508,12813,4486,481,107014,10420,263821,263822,261448,6478,263823,8740,97318,294,394,9002,263824,263825,4864,16997,14,164,165,7264,3085,3889,313,139996,769,4488,103295,194354,6332,103296,169694,11242,263826,888,166,7,15,11,167,12,168,161,162,163],"class_list":["post-473527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mondo","tag-americane","tag-approvvigionamento","tag-armate","tag-basi","tag-basi-militari","tag-boeing","tag-boeing-fase","tag-boeing-fase-crociera","tag-brouhard","tag-caccia","tag-caccia-militari","tag-carburante","tag-cherosene","tag-civili","tag-conflitto","tag-consumo","tag-consumo-boeing","tag-consumo-boeing-fase","tag-corriere","tag-crociera","tag-cronaca","tag-dal-mondo","tag-dalmondo","tag-esperta","tag-europa","tag-europeo","tag-fase","tag-fase-crociera","tag-forze","tag-forze-armate","tag-fuel","tag-hormuz","tag-jet","tag-jet-fuel","tag-kpler","tag-litri","tag-litri-consumo","tag-militari","tag-mondo","tag-news","tag-notizie","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-mondo","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedimondo","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=473527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473527\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/473528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=473527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=473527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=473527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}