{"id":47407,"date":"2025-08-14T16:12:11","date_gmt":"2025-08-14T16:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/47407\/"},"modified":"2025-08-14T16:12:11","modified_gmt":"2025-08-14T16:12:11","slug":"citroen-c3-benzina-2025-la-prova-dei-consumi-reali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/47407\/","title":{"rendered":"Citroen C3 benzina (2025), la prova dei consumi reali"},"content":{"rendered":"

La nuova Citroen C3<\/strong> nasce sia elettrica che ibrida, ma c’\u00e8 anche la motorizzazione 1.2 turbo benzina<\/strong> da 101 CV che rappresenta la versione di accesso alla gamma e l’unica con cambio manuale.<\/p>\n

Testata nella mia consueta prova dei consumi reali la C3 a benzina<\/strong> si \u00e8 anche dimostrata piuttosto efficiente, con una media di 4,50 l\/100 km<\/strong> (22,22 km\/l) nel percorso “canonico” Roma-Forl\u00ec. Nel tragitto di 360 km ho speso\u00a028,09 euro per la benzina.<\/p>\n

Consumi da met\u00e0 classifica tra le auto a benzina<\/p>\n

Paragonata ad altre auto a benzina presenti nella classifica dei consumi reali, la Citroen C3<\/a> risulta quasi al centro della graduatoria, avendo fatto meglio di\u00a0Peugeot 208 PureTech 130 Automatica<\/a>\u00a0e\u00a0Fiat 600 1.2 Hybrid 100CV DCT<\/a>, entrambe a quota 4,55 l\/100 km (21,9 km\/l), ma anche di\u00a0Fiat Grande Panda Hybrid 110<\/a> (5,00 l\/100 km – 20,0 km\/l),\u00a0Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48V 120CV Manuale<\/a> (5,20 l\/100 km – 19,2 km\/l) e\u00a0MINI Countryman<\/a> (5,35 l\/100 km – 18,6 km\/l).<\/p>\n

\"Citroen<\/p>\n

Citroen C3, tutta nuova e anche a benzina<\/p>\n

Pi\u00f9 efficienti della compatta francese sono risultate invece la\u00a0Skoda Fabia 1.5 TSI 150 CV DSG 7 marce<\/a> (4,40 l\/100 km – 22,7 km\/l), la\u00a0Citroen C3 Aircross Hybrid 145cv Automatica<\/a> (4,35 l\/100 km – 22,9 km\/l), la\u00a0Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 CV<\/a> (4,10 l\/100 km – 24,3 km\/l), la\u00a0Toyota Aygo X 1.0 VVT-i S-CVT<\/a> (4,00 l\/100 km – 25,0 km\/l) e la\u00a0Peugeot 208 Hybrid 100 E-DCS6<\/a> (3,85 l\/100 km – 25,9 km\/l).<\/p>\n

Scattante e agile, anche se non spaziosissima<\/p>\n

L’auto che ho provato \u00e8 una\u00a0Citroen C3 Turbo 100cv Manuale Max<\/strong>, l’allestimento top di gamma che ha gi\u00e0 di serie i cerchi in lega da 17″, il tetto nero a contrasto, le barre longitudinali in nero lucido, i fari a LED, i vetri posteriori oscurati, il cambio manuale a 6 marce<\/strong>, quattro vetri elettrici, climatizzatore automatico<\/strong>, sensori di parcheggio posteriori e retrocamera, ricarica wireless per smartphone e touchscreen centrale da 10,25″.<\/p>\n

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Citroen C3, gli interni moderni e pratici<\/p>\n

Foto di: Citro\u00ebn<\/p>\n

L’unico optional a pagamento presente \u00e8 il colore esterno Rosso Elixir che porta il prezzo di listino a 21.050 euro<\/strong>. Una cifra non alta in assoluto che mi ha permesso di guidare un’auto semplice e piuttosto ben fatta, con qualche plastica interna migliorabile, ma scattante, agile e relativamente spaziosa<\/strong> in rapporto a una lunghezza di 4,01 metri.<\/p>\n

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La video prova della Citroen C3 a benzina<\/p>\n

Fa almeno 600 km con un pieno di benzina<\/p>\n

Nelle pi\u00f9 comuni condizioni di utilizzo ho potuto registrare consumi nella media per la categoria delle citycar e compatte a benzina senza elettrificazione mild o middle hybrid<\/a>. In autostrada l’efficienza si riduce ulteriormente, pur senza toccare livelli di consumo preoccupanti.<\/p>\n

\"Citroen<\/p>\n

Con 44 litri di serbatoio fa pure tanta strada<\/p>\n

Il serbatoio da 44 litri<\/strong> di benzina mi ha permesso di percorrere in media almeno 600 km<\/strong> teorici con un pieno, toccando i 1.000 km solamente con uno stile di guida molto attento e su percorsi ideali extraurbani di pianura.<\/p>\n

I consumi nelle varie situazioni di guida<\/p>\n