{"id":47525,"date":"2025-08-14T17:32:13","date_gmt":"2025-08-14T17:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/47525\/"},"modified":"2025-08-14T17:32:13","modified_gmt":"2025-08-14T17:32:13","slug":"kimera-evo38-e-pronta-passione-ed-emozione-per-questo-omaggio-alla-lancia-037","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/47525\/","title":{"rendered":"Kimera EVO38 \u00e8 pronta: passione ed emozione per questo omaggio alla Lancia 037"},"content":{"rendered":"

L\u2019obiettivo di Kimera Automobili \u00e8 molto chiaro: offrire passione ed emozione. Tutto questo \u00e8 racchiuso all\u2019interno della Kimera EVO38<\/strong> che fa il suo debutto alla Monterey Car Week<\/strong>. Questa sportiva era stata presentata all\u2019inizio del 2024<\/a> come naturale evoluzione della EVO37<\/a> che ben conosciamo. Adesso, approfittando del palcoscenico dell\u2019evento americano, la versione definitiva della Kimera EVO38 \u00e8 stata svelata al pubblico. Ne saranno prodotti solamente 38 esemplari e, a quanto pare, sono gi\u00e0 stati quasi tutti assegnati.<\/p>\n

UN VERO GIOIELLO<\/p>\n

La nuova Kimera EVO38 pu\u00f2 quindi essere vista come il \u201cmanifesto” del marchio e si caratterizza per alcune scelte tecniche davvero uniche<\/strong>. Per esempio, l\u2019albero di trasmissione centrale della trazione integrale \u00e8 completamente a vista<\/strong>, inserito nel cristallo del tunnel al centro dell\u2019abitacolo, la torretta del cambio \u00e8 totalmente in alluminio<\/strong> ricavato e fresato dal materiale pieno, il freno a mano \u00e8 idraulico come le World Rally Car ed ha il ripartitore di trazione sui due assi posteriore \u2013 anteriore selezionabile cos\u00ec come sono regolabili le mappature di motore ed erogazione, le funzioni delle sospensioni, del controllo di trazione e dell\u2019ABS.<\/p>\n


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Ricercatezza e cura artigianale anche per quanto riguarda l\u2019abitacolo dove troviamo pelle, Alcantara e rivestimenti con cuciture a mano<\/strong>. Non mancano nemmeno dettagli in carbonio ed alluminio. Da un certo punto di vista, la nuova Kimera EVO38 prova a rispondere alla domanda di \u201ccosa sarebbe stato” se la leggendaria Lancia 037<\/strong>, vincitrice del WRC, avesse continuato ad essere sviluppata oltre il 1992. Curiosit\u00e0, per accedere l\u2019auto bisogna seguire una procedura particolare che richiama quella necessaria per avviare i motori di un elicottero da combattimento. Inoltre, gli strumenti della plancia combinano analogico e digitale.<\/p>\n

MOTORE 4 CILINDRI<\/p>\n

Il cuore pulsante della nuova Kimera EVO38 \u00e8 un motore 4 cilindri di 2,2 litri<\/strong> con doppia sovralimentazione del compressore volumetrico e del turbo in modo da arrivare a 600 CV<\/strong>. C\u2019\u00e8 anche un sistema Mild Hybrid a 48 V. La sportiva dispone anche di uno specifico sistema di scarico<\/strong> in cui la ripartizione per indirizzare i gas nel sistema silenziato pu\u00f2 essere deviata verso lo scarico diretto grazie a una valvola posta immediatamente dietro il turbo che, se aperta, permette la \u201cvisione della girante incandescente dal retro della vettura creando una scenografia davvero unica\u201c.
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Rispetto alla EV037 il telaio \u00e8 stato ridisegnato e troviamo ammortizzatori push road e la croce della barra duomi che integra un sistema di raffreddamento del turbo che sfrutta la sovrapressione della valvola westgate. La trazione \u00e8 integrale e tutto l\u2019assetto \u00e8 stato configurato per trasmettere le reazioni dell\u2019auto senza filtri a chi \u00e8 al volante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019obiettivo di Kimera Automobili \u00e8 molto chiaro: offrire passione ed emozione. Tutto questo \u00e8 racchiuso all\u2019interno della Kimera…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":47526,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-47525","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47525","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47525"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47525\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}