In questi mesi di rincari dei prezzi del carburante si sente parlare quotidianamente di tagli alle accise e sconti su benzina e gasolio. Spesso, per\u00f2, le misure del Governo per contenere gli aumenti non sono immediatamente visibili alla pompa. Ecco i principali motivi<\/p>\n
\n Martin Fedrizzi\n <\/p>\n
5 maggio – 16:50 – MILANO<\/p>\n
Da alcuni giorni il Governo ha varato un nuovo decreto-legge per prorogare il taglio delle accise<\/b> sui carburanti, misura introdotta lo scorso 19 marzo e poi estesa a pi\u00f9 riprese per contrastare i rincari dei prezzi di benzina e gasolio, impennatisi in seguito allo scoppio del conflitto in Iran e alla chiusura dello stretto di Hormuz. Nonostante la riconferma del provvedimento, tuttavia, al 5 maggio il prezzo medio della benzina \u00e8 pari a 1,926 euro\/l e quello del gasolio resta di 2,044 euro\/l, secondo le rilevazioni del Mimit. Dati che, almeno a prima vista, non sembrano rispecchiare lo sconto promesso dal taglio delle accise. Una dinamica gi\u00e0 emersa a met\u00e0 marzo, quando era stato adottato il primo provvedimento legato all\u2019attuale crisi dei prezzi dei carburanti, per la quale molti consumatori hanno avuto modo di constatare direttamente come gli sconti previsti dalla misura non trovassero un riscontro immediato nei prezzi esposti alla pompa. Servirono anche allora alcuni giorni dall\u2019entrata in vigore del decreto perch\u00e9 i distributori si adeguassero e i prezzi iniziassero effettivamente a scendere. Abbiamo approfondito le ragioni di questo ritardo con Gabriele Masini<\/b>, direttore responsabile di Steffetta Quotidiana, testata giornalistica specializzata sul settore energetico.<\/p>\n
il problema delle scorte\u2014 \u00a0<\/p>\n
Quando il 19 marzo fu operativo il taglio delle accise sui carburanti, molti automobilisti per alcuni giorni si trovarono di fronte a prezzi al distributore che non accennavano a scendere nonostante il provvedimento. Il principale motivo alle spalle di questo periodo di latenza tra decreto-legge e suoi effetti va ricercato nella gestione delle riserve di carburante dei singoli operatori, come sottolinea Masini. “In generale l’effetto non \u00e8 immediato, soprattutto quando viene deciso il taglio dell’accisa, per un problema di giacenza<\/b>: quando il benzinaio ha nel serbatoio benzina acquistata con l’accisa alta, quindi anche pagata con l’accisa alta, se questo adegua subito il prezzo abbassandolo di 20-25 centesimi al litro (come \u00e8 successo il 19 marzo), si ritrova a vendere in perdita<\/b> il proprio prodotto. In teoria il benzinaio deve quindi aspettare di svuotare il serbatoio e successivamente applicare lo sconto quando riempie di nuovo i serbatoi”. Il tempo che passa tra l\u2019entrata in vigore delle misure governative e gli effettivi sconti sul carburante \u00e8 quindi motivato dalla necessit\u00e0 degli operatori di smaltire a prezzi non ribassati il prodotto acquistato prima del taglio delle accise. Una dinamica che, in passato, si era trovato il modo di evitare: “Nel 2022, quando Draghi introdusse lo sconto sulle accise, inser\u00ec nella legge un meccanismo specifico: ai benzinai era sufficiente comunicare all’Agenzia delle Dogane quanta benzina ad accisa piena fosse ancora presente nei serbatoi. Questo permetteva di applicare subito lo sconto, con la garanzia che le Dogane avrebbero stornato la differenza una volta ripristinata l’aliquota piena. Questa volta il meccanismo non \u00e8 stato replicato, perci\u00f2 molti gestori hanno dovuto aspettare di esaurire il prodotto comprato ad accisa piena prima di applicare lo sconto”.<\/p>\n
LE ALTRE CAUSE\u2014 \u00a0<\/p>\n
La necessit\u00e0 di smaltire il carburante acquistato a prezzo pieno prima di proporre lo sconto anche ai consumatori non \u00e8 per\u00f2 l\u2019unica causa delle differenze tra gli obiettivi delle misure del Governo e i reali prezzi alla pompa. Specialmente nelle localit\u00e0 meno servite, infatti, il singolo operatore potrebbe decidere di continuare a vendere il carburante a prezzi elevati perch\u00e9 sostanzialmente privo di distributori concorrenti nelle zone circostanti. Su questo tema si sofferma anche Masini: “Il mercato dei carburanti \u00e8 libero. Ci sono in Italia 20.000 punti vendita e centinaia di operatori diversi e non sta scritto da nessuna parte che il benzinaio o la compagnia petrolifera debbano applicare questo sconto. L\u2019operatore pu\u00f2 scegliere di continuare a vendere il carburante al prezzo vecchio, mentre se c\u2019\u00e8 un concorrente che invece abbassa il prezzo c’\u00e8 pressione per ridurre i prezzi. Se magari invece l’operatore si trova in una situazione di monopolio naturale, per cui gestisce l’unico punto vendita della zona, pu\u00f2 anche non applicare il taglio dell’accisa e nessuno pu\u00f2 dirgli niente. Non \u00e8 una cosa illegale o irregolare<\/b>“. Il taglio delle accise non rappresenta perci\u00f2 sempre una soluzione immediatamente e ovunque efficace, tuttavia, porta con s\u00e9 alcuni effetti collaterali: “\u00c8 uscita una statistica la scorsa settimana – sottolinea Masini – secondo cui i prezzi di benzina e gasolio al netto delle tasse sono saliti di pi\u00f9 nei Paesi europei dove sono state tagliate le accise. Cio\u00e8, se lo Stato taglia le accise, in un modo o in un altro non tutto quello sconto arriva al consumatore, ma parte di esso si disperde tra gli operatori e le aziende di distribuzione dei carburanti”.<\/p>\n
L\u2019AUMENTO DEL PREZZO DELLA BENZINA\u2014 \u00a0<\/p>\n
Se il primo provvedimento introdotto da palazzo Chigi a marzo aveva previsto uno sconto orizzontale di circa 20 centesimi al litro sia per la benzina che per il gasolio pi\u00f9 l’Iva, ovvero circa 25 centesimi, l\u2019ultima proroga entrata in vigore lo scorso 2 maggio ha invece differenziato il taglio delle accise per questi due carburanti, con diverse ripercussioni sui prezzi: circa 6 centesimi<\/b> al litro per la benzina<\/b>, circa 25 per il diesel <\/b>considerando la somma tra taglio dell’accisa pi\u00f9 l’Iva. Ed \u00e8 proprio questa riduzione dello sconto sulla benzina che ha determinato il recente aumento del prezzo della “verde”, come sottolinea anche Gabriele Masini: “Con la diminuzione dello sconto sull\u2019accisa sulla benzina del 2 maggio, il prezzo della benzina \u00e8 schizzato di quasi 18 centesimi al litro. Ci \u00e8 voluto qualche giorno per vedere l\u2019effetto alla pompa, come per il taglio iniziale, perch\u00e9 i venditori che operano secondo la regola della giacenza non hanno applicato subito il rialzo. Magari avevano benzina acquistata con l’accisa bassa e l\u2019hanno venduta con l’accisa bassa e quindi non hanno applicato subito il rialzo. Per questo l’effetto compiuto del rialzo dell’accisa sulla benzina si \u00e8 avuto in quattro giorni. Credo che pi\u00f9 o meno per\u00f2 ora ci siamo, i prezzi medi hanno recepito questo rialzo dell’accisa”. Il taglio delle accise sui carburanti rester\u00e0 attivo fino al 10 maggio, secondo quanto contenuto nell\u2019ultimo decreto-legge, e sar\u00e0 per\u00f2 prolungato fino al 22 maggio, come gi\u00e0 anticipato pubblicamente da esponenti del Governo. I prezzi di benzina e diesel non dovrebbero perci\u00f2 vedere oscillazioni direttamente legate a provvedimenti governativi nei prossimi giorni, con eventuali sali-scendi dei prezzi che sarebbero quindi da imputare alle costanti variazioni di mercato di questi ultimi mesi.<\/p>\n
\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In questi mesi di rincari dei prezzi del carburante si sente parlare quotidianamente di tagli alle accise e…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":279237,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[107062,265199,265200,265201,265202,28651,108951,265203,10341,265204,3470,178,7554,22109,265196,108100,265205,18249,737,225198,21812,14745,265206,265207,111016,40035,33718,177,8740,32652,17961,40037,40044,187,2582,36389,3880,4974,33647,40029,1537,90,89,1207,40028,707,8682,45929,2505,37210,7872,26124,40031,3792,226812,4734,12619,2452,3743,6899,732,45720,9880,265198,230341,265197,38576,5955],"class_list":["post-476128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-accisa","tag-accisa-alta","tag-accisa-bassa","tag-accisa-benzina","tag-accisa-piena","tag-accise","tag-accise-carburanti","tag-accise-dinamica","tag-acquistata","tag-acquistata-accisa","tag-acquistato","tag-affari","tag-alta","tag-applicare","tag-applicare-sconto","tag-applicato","tag-applicato-rialzo","tag-aspettare","tag-aumento","tag-aumento-prezzo","tag-bassa","tag-benzina","tag-benzina-acquistata","tag-benzina-acquistata-accisa","tag-benzina-diesel","tag-benzina-gasolio","tag-benzinaio","tag-business","tag-carburante","tag-carburanti","tag-centesimi","tag-centesimi-litro","tag-centesimi-litro-benzina","tag-consumatori","tag-decreto","tag-decreto-legge","tag-effetto","tag-entrata","tag-entrata-vigore","tag-gasolio","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-legge","tag-litro","tag-maggio","tag-marzo","tag-masini","tag-misure","tag-operatore","tag-operatori","tag-piena","tag-pompa","tag-prezzi","tag-prezzi-benzina","tag-prezzo","tag-prodotto","tag-provvedimento","tag-rialzo","tag-sconti","tag-sconto","tag-sottolinea","tag-taglio","tag-taglio-accisa","tag-taglio-accise","tag-taglio-accise-carburanti","tag-vendere","tag-vigore"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=476128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/279237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=476128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=476128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=476128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}