{"id":476734,"date":"2026-05-06T05:40:25","date_gmt":"2026-05-06T05:40:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/476734\/"},"modified":"2026-05-06T05:40:25","modified_gmt":"2026-05-06T05:40:25","slug":"il-successone-della-leapmotor-t03-solo-effetto-bonus-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/476734\/","title":{"rendered":"Il successone della Leapmotor T03: solo effetto-bonus? No…"},"content":{"rendered":"



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Il successone della Leapmotor T03 \u00e8 solo dovuto all\u2019effetto-bonus? Le\u00a0quasi 15 mila auto vendute<\/a> in 4 mesi sono legate solo agli incentivi? Vediamo\u2026<\/strong><\/p>\n

Il successone della Leapmotor: tutto incentivi, dice l\u2019Unrae\"il\u00a0Nella tabella a destra le 25 elettriche pi\u00f9 vendute nel 2025, con le quote di mercato.<\/strong><\/p>\n

Nelle analisi delle vendite di auto l\u2019Unrae<\/strong> \u00e8 sicuramente un punto di riferimento. Stavolta per\u00f2 c\u2019\u00e8 qualcosa che non ci convince nel modo in cui l\u2019Unione dei costruttori ha liquidato il successo <\/strong>della T03 in questa prima parte del 2026. Commentando l\u2019ottimo risultato di vendite conseguito anche in aprile, scrive<\/strong>:<\/a> \u201cQuesto dato riflette ancora l\u2019onda lunga degli incentivi<\/strong> e degli ordini acquisiti nel 2025. Concentrati tra l\u2019altro su uno specifico brand e un singolo modello, gi\u00e0 molto economico e reso ancor pi\u00f9 accessibile dagli 11.000 euro di abbattimento del prezzo<\/strong> legati agli incentivi. E che pesa circa il 31%<\/strong> del totale immatricolato elettrico\u201d.<\/p>\n

Perch\u00e9 non ci convince? Per un motivo semplice: gli incentivi c\u2019erano per decine e decine di modelli elettrici (in molti casi solo 9 mila euro). Ma solo la T03 ha raggiunto risultati cos\u00ec eclatanti, risultando anche il terzo modello pi\u00f9 venduto in assoluto<\/strong>, di tutte le motorizzazioni. E sfiorando il 29%<\/strong> di quota di mercato tra le sole elettriche nel 2026.<\/p>\n

Dicevano: \u201cLe elettriche agli italiani? Neanche se le regali\u2026\u201d<\/p>\n

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Eppure gli incentivi, 9 o 11 mila euro che fossero, c\u2019erano per tutti. E nei limiti prezzo stabiliti dal governo per usufruirne (35 mila euro pi\u00f9 IVA<\/strong>) c\u2019erano decine e decine di<\/strong> modelli tra i 130 che la stessa Unrae censisce. C\u2019erano auto europee, come la Citroen e-C3<\/strong>, che figura al secondo posto, ma a distanza siderale (3.276<\/strong> auto vendute, quota 6,4%)<\/strong>. C\u2019erano auto americane, come la Tesla Model Y<\/strong>, terza con 2.760<\/strong> (5,4%<\/strong>). E c\u2019erano altri modelli cinesi, come la BYD Dolphin Surf<\/strong> (quarta con 2.535,<\/strong>\u00a0 4,9%<\/strong>).<\/p>\n

Ma solo la T03 ha raggiunto risultati cos\u00ec eclatanti, segno che forse c\u2019\u00e8 qualcosa in pi\u00f9 degli incentivi. Smentendo una volta per tutti il luogo comune secondo il quale \u201cgli italiani le auto elettriche non le vogliono neanche se gliele regali<\/strong>\u201d. Vediamo che cosa succeder\u00e0 nei prossimi mesi, quando l\u2019effetto-incentivi sparir\u00e0 completamente. E la T03 camminer\u00e0 sulle gambe del suo vero prezzo, 15.900 euro.<\/strong> Migliore di tante concorrenti a benzina, con costi di mantenimento molto inferiori.<\/p>\n