{"id":476847,"date":"2026-05-06T07:28:15","date_gmt":"2026-05-06T07:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/476847\/"},"modified":"2026-05-06T07:28:15","modified_gmt":"2026-05-06T07:28:15","slug":"solo-la-vernice-e-costata-27-500-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/476847\/","title":{"rendered":"solo la vernice \u00e8 costata 27.500 euro"},"content":{"rendered":"<p>Chi sogna di possedere una hypercar ha una grande chance di portarsi a casa un modello molto esclusivo. Si tratta della Mercedes-AMG One. Il prototipo venne svelato al Salone di Francoforte 2017 da <strong>Lewis Hamilton<\/strong> e dall\u2019allora boss della Mercedes-Benz Dieter Zetsche. La Casa di Stoccarda ha ricevuto subito il quadruplo degli ordini rispetto alla quantit\u00e0 di produzione prevista.<\/p>\n<p>La versione definitiva \u00e8 stata presentata al salone di Monaco agli inizi di settembre 2021, basandosi sulla Mercedes F1 W07 Hybrid di Formula 1 pilotata da Lewis Hamilton e Nico Rosberg, campione del mondo al termine di un duello intestino con il numero 44. Il cuore pulsante era un motore V6 di 90 gradi turbocompresso da 1,6 litri con distribuzione a cascata d\u2019ingranaggi derivante dalla <strong>W07 Hybrid<\/strong>, affiancato da quattro motori elettrici, con opportune modifiche per una guida su strada.\n<\/p>\n<p>Condizioni da vetrina<\/p>\n<p>Per chiunque ami la massima categoria del Motorsport, la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/produzione-hypercar-tecnologia-formula-1\/180086\/\" data-doctype=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Mercedes-AMG One<\/a> \u00e8 il non plus ultra. Con un tempo di 6:35.183, la vettura tedesca ha stampato il primato tra i bolidi di serie omologati ad uso stradale pi\u00f9 veloci sulla pista del N\u00fcrburgring. Il record \u00e8 stato ulteriormente migliorato a ottobre 2024, completando un giro in 6:29.090. Uno dei 275 esemplari verr\u00e0 venduto dalla nota Casa d\u2019aste <strong>RM Sotheby\u2019s<\/strong> e vanta una colorazione verde speciale che non passa inosservata.<\/p>\n<p>L\u2019auto ha percorso soli 185 km ed \u00e8 stimata tra i <strong>2,65 e i 3 milioni di euro.<\/strong> Il punto di forza \u00e8 il sistema ibrido in grado di sviluppare una potenza complessiva di 1.063 CV. Il progetto ha richiesto anni di sviluppo per adattare un\u2019unit\u00e0 pensata per l\u2019utilizzo in pista a standard di emissioni per un uso quotidiano. Le performance sono stupefacenti: da 0 a 100 km\/h in 2,9 secondi e una top speed di 352 km\/h. Oltre all\u2019<strong>S-Duct<\/strong>, per migliorare l\u2019andamento del flusso aria sotto l\u2019auto ci sono anche nuovi deflettori laterali.<\/p>\n<p>La presa d\u2019aria, posta sopra il tetto dell\u2019auto, \u00e8 enorme e presenta un aspetto ovoidale. I deviatori di flusso a lato e al di sopra delle pance vantano, nella parte centrale e interna, dei <strong>componenti aerodinamici.<\/strong> Tutto ci\u00f2 per migliorare la qualit\u00e0 del flusso in arrivo dapprima sulle pance, e poi nella parte posteriore dell\u2019hypercar. L\u2019auto in vendita \u00e8 impreziosita da cerchi in magnesio con finitura nero opaco e pinze freno con finitura nero lucido, entrambi optional speciali. All\u2019interno, spicca la pelle Nappa color Grigio Magma con cuciture a contrasto Digitalgr\u00fcn, in abbinamento alla verniciatura.<\/p>\n<p>Tecnologia da F1<\/p>\n<p>A bordo non manca la possibilit\u00e0 di azionare il <strong>sistema DRS<\/strong> (Drag Reduction System) con appendici attive che perfezionano i flussi d\u2019aria. Il sistema di trazione integrale e il cambio sequenziale a sette rapporti contribuiscono a completare una dotazione che \u00e8 figlia del know-how vincente del team della Stella a tre punte nella precedente era ibrida. Le alternative? Aston Martin Valkyrie, la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/ferrari-f80-prova-speciale-sainz-leclerc\/257465\/\" data-doctype=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ferrari F80<\/a> e la McLaren W1.<\/p>\n<p>La verniciatura verde a \u201cSonderlackierung\u201d Reingr\u00fcn, una tinta su campione da<strong> 27.500 euro<\/strong>, \u00e8 un pugno nell\u2019occhio. La versione tradizionale, ispirata alla classica livrea argentata delle monoposto, \u00e8 pi\u00f9 accattivante. Il colore scelto per questo esemplare avrebbe avuto pi\u00f9 senso su una Lamborghini. De gustibus, con soli<strong> 185 chilometri percorsi<\/strong> e un recente tagliando ufficiale effettuato nel febbraio 2026, costato 37,610 euro, diventer\u00e0 l\u2019oggetto del contendere di numerosi collezionisti. La dotazione comprende anche accessori dedicati, tra cui una custodia con strumenti di regolazione, auricolari wireless Sennheiser AMG ONE in edizione speciale e una garanzia estesa fino al 2028.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chi sogna di possedere una hypercar ha una grande chance di portarsi a casa un modello molto esclusivo.&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":476848,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,20838,177,1679,683,20839,1537,90,89,1772,60964],"class_list":{"0":"post-476847","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-sportive","10":"tag-business","11":"tag-curiosita","12":"tag-formula-1","13":"tag-hypercar","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-mercedes","18":"tag-saloni-dellauto"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116526455819949006","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=476847"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476847\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/476848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=476847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=476847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=476847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}