{"id":477314,"date":"2026-05-06T13:47:16","date_gmt":"2026-05-06T13:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/477314\/"},"modified":"2026-05-06T13:47:16","modified_gmt":"2026-05-06T13:47:16","slug":"nuova-dacia-spring-cugina-della-twingo-ma-con-uno-stile-diverso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/477314\/","title":{"rendered":"Nuova Dacia Spring, cugina della Twingo ma con uno stile diverso"},"content":{"rendered":"

La prossima generazione della Dacia Spring<\/strong> prender\u00e0 la forme di un crossover compatto. Lo stile attuale verr\u00e0 estremizzato per offrire un\u2019estetica accattivante. La low-cost del marchio romeno oggi ha forme squadrate con fascioni neri funzionali a ridurre i danni nei parcheggi, ma non risulta modernissima. Il successo \u00e8 derivato dall\u2019essere una delle EV pi\u00f9 economiche<\/strong> sul mercato italiano, tuttavia i piani della Casa carpatica sono sempre pi\u00f9 ambiziosi.<\/p>\n

La Dacia Spring<\/strong> sar\u00e0 sostituita all\u2019inizio del prossimo anno da un nuovo modello di dimensioni simili alla Renault Twingo E-Tech<\/a>. La scelta non \u00e8 casuale, cos\u00ec risulter\u00e0 lunga circa 380 cm e con elementi estetici differenti. Le forme dell\u2019utilitaria alla spina francese sono affusolate ed eleganti, mentre il marchio di Pitesti punter\u00e0 a conservare il linguaggio stilistico da crossover. Non aspettatevi una Spring con forme ovoidali, piuttosto un modello con un design robusto, in linea con i primi prototipi camuffati.<\/p>\n

Evoluzione sotto al cofano<\/p>\n

L\u2019attuale Dacia Spring \u00e8 disponibile con motore da 70 o da 100 CV<\/strong>. Ad alimentarlo, la batteria da 26,8 kWh che si pu\u00f2 ricaricare in corrente alternata solo fino a 7 kW o (col caricatore optional a corrente continua) fino a 30 kW. La vettura si carica dal 20% all\u201980% in poco meno di un\u2019ora.<\/p>\n

Il nuovo modello sfrutter\u00e0 l\u2019architettura AmpR Small,<\/strong> condivisa oltre che con la Twingo anche con le recenti Renault 4<\/a> e 5, rivista per un massimo risparmio produttivo. In materia di motori si prevede l\u2019adozione di un\u2019unit\u00e0 elettrica di piccole dimensioni, da 82 CV, alimentata da una batteria di 27,5 kWh con chimica litio-ferro-fosfato (LFP).<\/p>\n

L\u2019obiettivo \u00e8 garantire una densit\u00e0 energetica minore rispetto alle batterie standard, con un\u2019autonomia stimata tra i 200 e i 250 km. La Spring rimarr\u00e0 l\u2019auto ideale per gli spostamenti di tutti i giorni in citt\u00e0. La produzione della citycar dovrebbe avvenire nello stabilimento sloveno di Novo Mesto<\/strong>, sulla stessa linea produttiva della Twingo.<\/a> Date una occhiata al render in basso del canale YouTube SRK Designs.<\/p>\n

Successo assicurato<\/p>\n

Con la crisi che ha investito l\u2019industria europea delle quattro ruote in Dacia sono stati capaci di proporre auto affidabili e confortevoli al giusto prezzo. La Renault con la nuova Twingo ha puntato a riaccendere il sentiment nostalgico<\/strong> per il modello originale degli anni \u201890, mentre l\u2019utilitaria romena si far\u00e0 preferire per i richiami al mondo delle crossover, un cofano cortissimo quasi orizzontale e luci con grafiche a freccia integrate nella sottile mascherina.<\/p>\n

L\u2019assetto leggermente rialzato risulta il migliore per affrontare dislivelli e buche che caratterizzano i nostri contesti urbani. L\u2019attuale Spring<\/a> parte da 17.900 euro<\/strong> e l\u2019obiettivo dei vertici della Dacia sar\u00e0 quello di non discostarsi troppo da questi parametri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La prossima generazione della Dacia Spring prender\u00e0 la forme di un crossover compatto. Lo stile attuale verr\u00e0 estremizzato…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":477315,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-477314","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116527946072087053","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=477314"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477314\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/477315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=477314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=477314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=477314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}