{"id":478238,"date":"2026-05-07T03:23:22","date_gmt":"2026-05-07T03:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/478238\/"},"modified":"2026-05-07T03:23:22","modified_gmt":"2026-05-07T03:23:22","slug":"intercity-i-sindacati-chiedono-al-mit-il-lotto-unico-per-la-futura-gara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/478238\/","title":{"rendered":"Intercity, i sindacati chiedono al MIT il lotto unico per la futura gara"},"content":{"rendered":"

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da Brevi ferroviarie<\/a> del 06 maggio 2026di Redazione<\/p>\n

ROMA – Si alza il fronte sindacale contro l’ipotesi di frammentazione in pi\u00f9 lotti della futura gara per l’affidamento dei servizi ferroviari passeggeri a media e lunga percorrenza sottoposti a obbligo di servizio pubblico, cio\u00e8 gli Intercity.<\/p>\n

Le segreterie nazionali di Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Ugl Ferrovieri, Fast Confsal e Orsa Ferrovie hanno chiesto infatti al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti l’immediata revisione della relazione sui lotti di gara pubblicata nei giorni scorsi dal dicastero, sollecitando la predisposizione di un bando a lotto unico anzich\u00e9 suddiviso tra pi\u00f9 affidamenti. La relazione ministeriale costituisce uno dei passaggi preparatori verso la gara europea per il nuovo contratto di servizio Intercity, che il MIT punta a bandire entro il 30 giugno 2026.<\/p>\n

Secondo le organizzazioni sindacali, l’eventuale scelta di spacchettare il servizio tra pi\u00f9 operatori rappresenterebbe un elemento di forte criticit\u00e0 per l’intero sistema ferroviario nazionale, con possibili ricadute sia sul piano industriale sia su quello occupazionale.<\/p>\n

Nel mirino dei sindacati c’\u00e8 soprattutto il rischio che la suddivisione della rete Intercity possa indebolire un servizio ritenuto strategico per la coesione territoriale e per il diritto alla mobilit\u00e0, in particolare lungo le direttrici non coperte dall’alta velocit\u00e0. A loro avviso la frammentazione del servizio potrebbe infatti determinare perdita di economie di scala, minore capacit\u00e0 di investimento e un progressivo peggioramento della qualit\u00e0 dell’offerta al pubblico.<\/p>\n

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Preoccupazioni vengono espresse anche sul fronte del lavoro. Le sigle denunciano infatti il pericolo di fenomeni di dumping contrattuale in caso di ingresso di pi\u00f9 soggetti affidatari, chiedendo che per tutte le imprese ferroviarie coinvolte e per l’intera filiera sia resa obbligatoria l’applicazione del Contratto collettivo nazionale Mobilit\u00e0 – Attivit\u00e0 Ferroviarie.<\/p>\n

Per i sindacati il modello da perseguire dovrebbe essere dunque quello di un affidamento unitario, oppure quantomeno fortemente integrato, accompagnato da clausole sociali e contrattuali vincolanti per tutta la durata del servizio e dalla valutazione di eventuali soluzioni alternative alla gara plurilotto, compreso l’affidamento diretto motivato.<\/p>\n

Le sei organizzazioni avvertono infine che, in assenza di modifiche sostanziali da parte del Ministero alla relazione presentata, nei prossimi giorni potrebbero essere avviate iniziative di mobilitazione e manifestazioni pubbliche a tutela dei lavoratori e dell’integrit\u00e0 del sistema ferroviario nazionale.<\/p>\n

Redazione – 06 maggio 2026<\/p>\n

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