L\u2019export di pannelli solari\u00a0<\/p>\n
La lotta al cambio climatico non \u00e8 tornata in cima alla lista degli obiettivi di gran parte dei governi del pianeta. Ai primissimi posti \u00e8 salita invece la corsa all\u2019autonomia strategica<\/b>, con la riduzione delle dipendenze da petrolio e gas importati. Cos\u00ec i dati sull\u2019export di pannelli solari cinesi nel resto del mondo in marzo<\/b>, primo mesi della guerra fra Stati Uniti e Iran, segnano un raddoppio nelle vendite di moduli finiti<\/b>: da una capacit\u00e0 di 16 gigawatt a una di 31 (secondo il centro studi Ember, che si basa sui dati doganali cinesi). Se poi si guarda anche alle componenti dei pannelli, come celle e wafer, la Cina in marzo ha venduto al resto del mondo l\u2019equivalente della potenza installata del fotovoltaico della Spagna<\/b>: 68 gigawatt, un livello del 50% superiore a qualunque precedente storico.
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La Repubblica popolare non \u00e8 leader nell\u2019industria fotovoltaica: ne \u00e8 la padrona praticamente incontrastata<\/b>. Secondo il Center for Strategic and International Studies, controlla ben oltre i nove decimi della produzione di wafer di silicio e di celle fotovoltaiche del pianeta, mentre la sua quota nei pannelli finiti \u00e8 a circa l\u201986%. Per qualunque Paese rafforzare la produzione di energia da fonti rinnovabili significa comprare, in buona parte, dalla Cina<\/b>.<\/p>\n
APPROFONDISCI CON IL PODCAST<\/p>\n
Lo fa, molto pi\u00f9 di prima, anche l\u2019Italia<\/b>. Fra febbraio e marzo l\u2019acquisto di pannelli dalla Cina \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiato \u2013 ai massimi storici \u2013 da una capacit\u00e0 di 0,28 gigawatt a 61 gigawatt. Le imprese hanno accelerato moltissimo anche l\u2019import di wafer di silicio<\/b>, da una capacit\u00e0 praticamente a zero in febbraio a 0,21 gigawatt a marzo: l\u2019obiettivo \u00e8 assemblare i moduli in Italia da parti \u201cmade in China\u201d. L\u2019Italia, peraltro, aveva chiuso il 2025 con un discutibile primato europeo<\/b>: il Paese europeo dove proprio la quota del gas nella produzione di elettricit\u00e0 \u00e8 pi\u00f9 alta, malgrado il suo costo pi\u00f9 elevato e il rischio di choc geopolitici.<\/p>\n
Le auto elettriche<\/p>\n
Lo stesso impatto di Hormuz si nota sulle auto<\/b>. Nell\u2019Unione europea a marzo la quota di vendite di nuovi modelli elettrici \u2013 altro settore in cui dominano i produttori cinesi \u2013 sfiora per la prima volta il sorpasso sulle auto a benzina. In Germania (24% delle nuove registrazioni) e in Francia (28%) quel sorpasso \u00e8 gi\u00e0 realt\u00e0; a livello europeo, sempre in marzo, l\u2019aumento delle vendite di modelli elettrici \u00e8 di circa il 50% superiore a un anno prima. L\u2019Italia segna l\u2019impennata pi\u00f9 forte, ma da livelli molto sotto alle medie e su spinta di incentivi pubblici ad hoc<\/b>.<\/p>\n
Negli anni \u201970, i due choc petroliferi accelerarono una transizione industriale a favore produttori come l\u2019Italia<\/b>: i consumatori si spostarono dalle grandi berline a utilitarie a basso consumo come quelle della Fiat. Oggi lo choc legato a Hormuz premia quasi solo la Cina. Secondo i suoi dati doganali, l\u2019aumento dell\u2019export della Repubblica popolare verso Italia e Germania \u00e8, in dollari, di pi\u00f9 di un quarto rispetto a un anno fa. Si consuma cos\u00ec l\u2019eterogenesi dei fini di Donald Trump. Doveva tagliare l\u2019accesso alle risorse della Repubblica popolare, invece ha porto a Xi Jinping uno dei pi\u00f9 incredibili assist fortuiti nella storia industriale<\/b>. Doveva perseguire una politica del \u201cdrill, baby, drill\u201d (perforazione e estrazione di petrolio), invece ha ridotto l\u2019appetito di greggio in tutto il mondo.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
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