Dal prossimo 2030, praticamente \u00abdomani\u00bb, le flotte aziendali e le societ\u00e0 che noleggiano auto dovranno acquistare solo veicoli elettrici. \u00c8 il piano che la Commissione Ue starebbe approntando per portarlo in discussione all’Europarlamento e al Consiglio europeo in autunno. A riferire questa mossa a sorpresa di Ursula von der Leyen \u00e8 il quotidiano tedesco Bild am Sonntag. La presidente della Commissione, dunque, da una parte \u00abriconosce\u00bb l\u2019importanza della neutralit\u00e0 tecnologica, che contempla l\u2019utilizzo di tutte le alimentazioni green disponibili, mentre dall\u2019altra, viste le difficolt\u00e0 oggettive relative all’imposizione del solo \u00abtutto elettrico\u00bb dal 2035, tenterebbe ora la via di mezzo per assecondare quella parte politica di Bruxelles che non vuole mollare la presa, nonostante tutti i gravi problemi che il diktat ha causato al sistema automotive europeo.<\/p>\n
Secondo la Commissione gi\u00e0 entro il 2027 almeno il 75% delle flotte aziendali avrebbero dovuto essere solo a batteria, per poi arrivare al 100% tre anni dopo. Pura illusione, alla luce della realt\u00e0 dei fatti e degli orientamenti del mercato.<\/p>\n
Infrastrutture insufficienti soprattutto se si guarda a quelle ad alta velocit\u00e0 di ricarica elettrica, indispensabili, listini sempre elevati dell\u2019offerta e scarsa disponibilit\u00e0 di veicoli commerciali con alimentazione a zero emissioni (allo scarico), oltre all\u2019apatia generale del mercato: questi i nodi tuttora presenti.<\/p>\n
L\u2019iniziativa allo studio viene bocciata da Aniasa, l\u2019Associazione italiana industria dell’autonoleggio, della sharing mobility e dell\u2019automotive digital, al cui vertice siede Alberto Viano. In una nota, riferendosi al possibile divieto dal 2030 di immatricolare vetture endotermiche e ibride per le flotte aziendali e le societ\u00e0 di noleggio, Aniasa \u00abesprime la pi\u00f9 totale contrariet\u00e0\u00bb. \u00abCostringendo a noleggiare esclusivamente vetture elettriche – la replica dell\u2019associazione – non si favorisce la transizione ecologica, n\u00e9 la riduzione delle emissioni di CO2, ma si spinge aziende e privati a mantenere pi\u00f9 a lungo le proprie auto, rallentando l\u2019immissione sul mercato di mezzi pi\u00f9 sostenibili e sicuri. Senza contare che, prevedendo un obbligo anticipato al tutto elettrico per il solo settore delle flotte aziendali, si creerebbe una grave distorsione sul mercato tra soggetti privati e aziendali, con il rischio di un radicale cambiamento nelle modalit\u00e0 di approvvigionamento dei veicoli che determinerebbe un ulteriore peggioramento delle condizioni del settore dell\u2019auto, in generale, e dell\u2019industria automobilistica europea, in particolare\u00bb.<\/p>\n
Protesta anche la politica. Markus Ferber, eurodeputato della Csu tedesca, avrebbe gi\u00e0 chiesto alla presidente von der Leyen di rinunciare al progetto. Contrario anche il ministero dei Trasporti di Berlino: \u00abRespingiamo fermamente questa ipotesi e abbiamo comunicato la nostra posizione negativa anche alle compagnie di autonoleggio\u00bb. Sulla stessa linea \u00e8 la Vda, l\u2019Associazione tedesca dei costruttori: \u00abSono necessari miglioramenti delle condizioni quadro. Fissare obiettivi \u00e8 una cosa, consentirne il raggiungimento \u00e8 un\u2019altra. Ed \u00e8 qui che l\u2019Ue ha ora un dovere\u00bb. No, tra gli altri diretti interessati, anche da Richard Knubben (Leaseurope) e Nico Gabriel (Sixt).<\/p>\n
In attesa che alla fine di settembre si conoscano i risultati della consultazione che Ursula von der Leyen ha lanciato sulla revisione delle normative capestro del green deal legato all\u2019auto e delle verifiche annunciate che saranno fatte a inizio 2026, l\u2019impressione \u00e8 che la presidente, scampata alla mozione di sfiducia sul caso Pfizer, sia ora sotto scacco da parte della componenti ambientaliste e delle potenti lobby\n<\/p>\n
europee, preoccupate dal vento ora contrario rispetto a quanto era stato deciso dal precedente esecutivo, con il compiacimento di buona parte delle case automobilistiche, le stesse che ora hanno ingranato la retromarcia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dal prossimo 2030, praticamente \u00abdomani\u00bb, le flotte aziendali e le societ\u00e0 che noleggiano auto dovranno acquistare solo veicoli…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4786,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,181,177,2703,1537,90,89,7867],"class_list":{"0":"post-4785","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-elettriche","10":"tag-business","11":"tag-commissione-europea","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-noleggio-auto"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4785"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4785\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}