{"id":478945,"date":"2026-05-07T14:09:17","date_gmt":"2026-05-07T14:09:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/478945\/"},"modified":"2026-05-07T14:09:17","modified_gmt":"2026-05-07T14:09:17","slug":"volo-cancellato-perche-manca-il-cherosene-lue-dice-no-al-risarcimento-e-vieta-laumento-retroattivo-del-biglietto-per-il-supplemento-carburante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/478945\/","title":{"rendered":"Volo cancellato perch\u00e9 manca il cherosene, l\u2019Ue dice no al risarcimento. E vieta l\u2019aumento retroattivo del biglietto per il supplemento carburante"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Le bozze di Bruxelles per far fronte all\u2019attuale situazione geopolitica. Via libera all\u2019uso del jet fuel statunitense, no alle esenzioni sugli slot<\/p>\n

Se il volo viene cancellato perch\u00e9 nell\u2019aeroporto interessato c\u2019\u00e8 una carenza temporanea di carburante per gli aerei, la compagnia non \u00e8 tenuta al pagamento di un risarcimento, la compensazione prevista in aggiunta al rimborso della spesa per l\u2019acquisto del biglietto (che \u00e8 sempre previsto). \u00c8 questa una delle misure che l\u2019Unione europea ha deciso stando alla bozza delle linee guida di Bruxelles per affrontare l\u2019attuale situazione geopolitica che ha portato all\u2019interruzione delle forniture di jet fuel dal Golfo Persico.<\/p>\n

L\u2019indennizzo<\/p>\n

Secondo la Commissione europea la carenza\u00a0\u00ablocale\u00bb di jet fuel potrebbe rientrare nella\u00a0\u00abcircostanza straordinaria\u00bb e quindi esentare la compagnia aerea dal riconoscere da 250 a 600 euro\u00a0\u2014 a seconda della distanza del volo cancellato\u00a0\u2014 a passeggero. Secondo gli addetti ai lavori qui potrebbe bastare la semplice emissione di un\u00a0\u00abNotam\u00bb (bollettino di aeronavigabilit\u00e0).
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Il costo dei biglietti<\/p>\n

La Commissione europea chiarisce, in un altro punto della bozza \u2014 che potrebbe subire variazioni \u2014 che le compagnie aeree \u00abnon possono aumentare retroattivamente il prezzo dei biglietti gi\u00e0 acquistati\u00bb per far fronte agli aumenti dei costi del cherosene che sono quasi raddoppiati rispetto ai valori di fine febbraio.<\/p>\n

I pacchetti vacanza<\/p>\n

Su questo punto, relativamente ai cosiddetti \u00abpacchetti vacanza\u00bb, Bruxelles spiega che la norma secondo la quale l’organizzatore \u00abpu\u00f2 aumentare il prezzo fino all\u20198%\u00bb per l\u2019incremento del costo del cherosene non \u00e8 vietata, ma a condizione che il viaggiatore venga informato \u00abalmeno 20 giorni prima della partenza\u00bb.\u00a0<\/p>\n

L\u2019uso del cherosene statunitense<\/p>\n

La Commissione ribadisce che \u00abla situazione generale rimane stabile e, allo stato attuale, non vi sono prove concrete di carenze di carburante\u00bb. Ma \u00abse il conflitto dovesse protrarsi, potrebbero verificarsi interruzioni nelle forniture, in particolare per i carburanti per aerei\u00bb. Per questo Bruxelles ricorda anche che non c\u2019\u00e8 un divieto a utilizzare il jet fuel statunitense (Jet A), leggermente diverso da quello internazionale (Jet A1).<\/p>\n

Nessuna flessibilit\u00e0 sugli slot<\/p>\n

La Commissione non cambia idea sulla regola di utilizzo degli slot aeroportuali (i diritti orari di decollo e atterraggio): le aviolinee devono usare ogni coppia di slot (uno nello scalo di partenza, l\u2019altro in quello di arrivo) almeno l\u201980% delle volte solo perch\u00e9 il jet fuel ha toccato livelli record e non diventa operativamente conveniente.<\/p>\n

Altre misure in esame<\/p>\n

La situazione comunque \u00e8 in evoluzione. \u00abSe l\u2019attuale crisi dovesse evolvere anche verso uno scenario di possibile scarsit\u00e0 di carburante \u2014 fa sapere la Commissione europea \u2014, potrebbero essere prese in considerazione ulteriori misure per garantire la continuit\u00e0 operativa delle imprese e il corretto funzionamento delle catene di approvvigionamento all’interno dell\u2019Ue\u00bb.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

7 maggio 2026 ( modifica il 7 maggio 2026 | 15:18)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Le bozze di Bruxelles per far fronte all\u2019attuale situazione geopolitica. Via libera all\u2019uso del jet…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":478946,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[4112,178,839,1963,241122,266921,2111,11439,17960,24790,293,177,10534,8740,924,97318,2320,2703,676,6016,3879,2697,2097,38465,1133,1346,103295,266922,1537,90,89,6332,103296,2505,786,42820,3720,4652],"class_list":{"0":"post-478945","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-aerei","9":"tag-affari","10":"tag-almeno","11":"tag-attuale","12":"tag-attuale-situazione","13":"tag-attuale-situazione-geopolitica","14":"tag-aumentare","15":"tag-biglietti","16":"tag-biglietto","17":"tag-bozza","18":"tag-bruxelles","19":"tag-business","20":"tag-cancellato","21":"tag-carburante","22":"tag-carenza","23":"tag-cherosene","24":"tag-commissione","25":"tag-commissione-europea","26":"tag-compagnia","27":"tag-costo","28":"tag-dovesse","29":"tag-europea","30":"tag-far","31":"tag-far-fronte","32":"tag-forniture","33":"tag-fronte","34":"tag-fuel","35":"tag-fuel-statunitense","36":"tag-it","37":"tag-italia","38":"tag-italy","39":"tag-jet","40":"tag-jet-fuel","41":"tag-misure","42":"tag-situazione","43":"tag-slot","44":"tag-statunitense","45":"tag-volo"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=478945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478945\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/478946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=478945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=478945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=478945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}