{"id":479310,"date":"2026-05-07T19:22:14","date_gmt":"2026-05-07T19:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/479310\/"},"modified":"2026-05-07T19:22:14","modified_gmt":"2026-05-07T19:22:14","slug":"il-trentino-da-decenni-si-aggiudica-il-giro-ditalia-ci-vuole-un-anno-di-confronti-per-definire-le-tappe-in-alto-adige-perche-passa-cosi-raramente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/479310\/","title":{"rendered":"Il Trentino da decenni si aggiudica il Giro d’Italia: “Ci vuole un anno di confronti per definire le tappe”. In Alto Adige perch\u00e9 passa cos\u00ec raramente?"},"content":{"rendered":"

TRENTO<\/strong>. Il Trentino \u00e8 ancora una volta protagonista nella corsa rosa e la tappa che arriva sulla Paganella potrebbe essere decisiva negli equilibri della classifica generale. Se l’Alto Adige entra e esce dal calendario<\/strong>, il\u00a0Giro d’Italia \u00e8 ormai una presenza fissa e stabile sulle strade trentine<\/strong>. La motivazione?\u00a0Pi\u00f9 che una mancanza di passione, c’entrano questioni logistiche, altimetriche e relazionali.<\/p>\n

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“C’\u00e8 un dialogo che dura 365 giorni con gli organizzatori”, dice Maurizio Rossini<\/strong>, amministratore delegato di Trentino Marketing<\/strong>. “C’\u00e8 una\u00a0relazione molto robusta e un confronto costante che ci consente di poter inserire da decenni almeno una tappa nel calendario del Giro d’Italia<\/strong>“. Una primissima differenza \u00e8 qui<\/strong>. In Trentino la regia e la diplomazia \u00e8 affidata alla societ\u00e0 di promozione provinciale, mentre a Bolzano sono eventualmente gli ambiti territoriali a proporsi per avanzare una “candidatura” a ospitare una frazione, poi si muove la Provincia per un’analisi e una valutazione per avviare i contatti ai pi\u00f9 alti livelli.<\/p>\n

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Le date da segnare in rosso in calendario.\u00a0Il\u00a027 e 28 maggio\u00a0<\/strong>il Trentino torna al centro del\u00a0Giro d\u2019Italia<\/strong>\u00a0con l\u2019arrivo della\u00a0diciassettesima tappa di Andalo\u00a0<\/strong>e la partenza, il giorno successivo, da\u00a0Fai della Paganella<\/strong>. Ma come si arriva ogni anno a definire la frazione<\/strong>?<\/p>\n

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“Si individuano le possibili tappe e si verificano le\u00a0disponibilit\u00e0 dei territori”, aggiunge Rossini. “Mettiamo pi\u00f9 opzioni sul tavolo<\/strong>, successivamente gli organizzatori\u00a0analizzano le esigenze sulla base del percorso immaginato e il periodo del possibile passaggio<\/strong>. Cos\u00ec si va a delineare quale tappa potrebbe meglio rispondere alle caratteristiche di quell’edizione del Giro”. Concluse le operazioni preliminari si entra nella fase finale per disegnare la frazione.<\/p>\n

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“Si seleziona la tappa per la tipologia richiesta dagli organizzator<\/strong>i, se deve essere pi\u00f9 e meno dura”, evidenzia l’amministrazione delegato di Trentino Marketing. “Il percorso, per esempio, deve essere attrattivo per squadre e ciclisti ma interessante anche per gli spettatori e per le televisioni<\/strong>. Naturalmente le garanzie di gestione della\u00a0sicurezza <\/strong>lungo il tracciato non sono per nulla aspetti secondari. Solitamente gi\u00e0 a inizio settembre ci sono le certezze<\/strong>“.<\/p>\n

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Qui entra in gioco anche l’altimetria<\/strong>. “C’\u00e8 la possibilit\u00e0 di variare molto il tracciato. Dal lago di Garda alla val di Non, dalla valle dell’Adige alle grandi salite in val Rendena, val di Fassa o val di Fiemme c’\u00e8 la possibilit\u00e0 di pensare a percorsi molto belli e impegnati. La conformazione territoriale ci consente di valutare molte opportunit\u00e0 e trovare le risposte pi\u00f9 aderenti alle esigenze del Giro d’Italia”.<\/p>\n

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Il Trentino e l’Alto Adige sono molto simili ma il territorio trentino presenta pi\u00f9 possibilit\u00e0 di variare le location mentre le\u00a0asperit\u00e0 altoatesine appaiono pi\u00f9 dure. Il mese di maggio pu\u00f2 riservare sorprese<\/strong>, soprattutto pi\u00f9 in quota<\/strong>. Un esempio? Le (sofferte) frazioni a Livigno <\/strong>e Stelvio<\/strong>, modificate nel 2024 in corso d’opera, tra neve e rischio valanghe.<\/p>\n

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“Oggi la carovana rosa \u00e8 assolutamente una macchina complessa per esigenze e per numeri<\/strong>. Accorciare o modificare una tappa non \u00e8 un’operazione semplice<\/strong>“. E in questo contesto si inserisce il fattore logistica<\/strong>. “Si devono tenere in considerazione i posti letto per ciclisti e staff. Poi il\u00a0percorso deve saper accogliere il pubblico”, continua Rossini. “Ma non c’\u00e8 solo l’ospitalit\u00e0<\/strong>. Un’altra valutazione riguarda la presenza delle strutture<\/strong>: spazi per palchi, produzioni televisive e organizzazione in generale”.<\/p>\n

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Il passaggio del Giro d’Italia \u00e8 sempre un momento molto atteso<\/strong>. Una festa rosa. Un investimento non indifferente e che varia tra sede di arrivo<\/strong>, di partenza<\/strong> oppure di “passaggio<\/strong>“, tuttavia resta un\u00a0momento di promozione fortissimo e coerente con il brand e l’immagine del Trentino<\/strong>. Un prodotto che funziona a pi\u00f9 livelli e architettato nei dettagli.<\/p>\n

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“Pochi sport offrono l’opportunit\u00e0 di promuovere un territorio come il ciclismo<\/strong>“, prosegue Rossini. “E pochi eventi riescono a farlo con l’efficacia delle grandi corse a tappe, che diventano inevitabilmente dei lunghi viaggi alla scoperta di ambienti naturali, culture e tradizioni, per chi li segue attraverso i media, circa 200 i Paesi collegati, e i social, e per chi si reca sul posto per vedere dal vivo i protagonisti”.<\/p>\n

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Un indotto immediato ma anche di lungo respiro. “Il Trentino ha da sempre un ruolo di primo piano nella definizione della classifica generale<\/strong>, ma \u00e8 protagonista anche negli scenari<\/strong>. Un gioco di squadra tra amministrazioni pubbliche, associazioni, volontari e forze dell’ordine che ci consentono di presentare al mondo la migliore immagine del territorio. L’affidabilit\u00e0 del Trentino nei grandi eventi \u00e8 consolidata per esperienza e\u00a0credibilit\u00e0<\/strong>. E’ un grande patrimonio costruito negli anni<\/strong>“, conclude Rossini.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TRENTO. Il Trentino \u00e8 ancora una volta protagonista nella corsa rosa e la tappa che arriva sulla Paganella…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":479311,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-479310","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116534925311437796","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/479310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=479310"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/479310\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/479311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=479310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=479310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=479310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}