{"id":479759,"date":"2026-05-08T01:28:22","date_gmt":"2026-05-08T01:28:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/479759\/"},"modified":"2026-05-08T01:28:22","modified_gmt":"2026-05-08T01:28:22","slug":"maserati-in-affanno-ha-tre-restyling-sui-quali-scommettere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/479759\/","title":{"rendered":"Maserati in affanno ha tre restyling sui quali scommettere"},"content":{"rendered":"<p>Non \u00e8 di certo un mistero, <strong>Maserati<\/strong> vive un momento di appannamento, di flessione e di difficolt\u00e0. Nessuno mette in dubbio il prestigio e l\u2019allure del Tridente, che resta un vanto dell\u2019automobilismo italiano, e nemmeno vuol \u201ctrattare male&#8221; un patrimonio storico e industriale del nostro Paese. Tuttavia, i numeri parlano chiaro: nel 2025 le consegne sono state <strong>appena 7.900<\/strong> in contrazione del 30% rispetto alle 11.300 del 2024; mentre il 2026 non sembra aver invertito il trend con un crollo del 41% nel primo quadrimestre. Per cambiare la rotta la Casa modenese ha per\u00f2 in serbo tre restyling fondamentali, quelli di <strong>Grecale<\/strong>, <strong>GranTurismo<\/strong> e <strong>GranCabrio<\/strong>.<\/p>\n<p>                                Avvistamenti durante i test<\/p>\n<p>I prototipi di questi tre modelli prossimi al restyling sono stati sorpresi lungo le strade di Modena, tra i tornanti collinari e i tratti autostradali della zona. Le Maserati <a href=\"https:\/\/www.hdmotori.it\/jeremy-clarkson-maserati-grecale\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Grecale<\/a>, GrantTursimo e <a href=\"https:\/\/www.hdmotori.it\/maserati-granturismo-francabrio-meccanica-lirica-one-off\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">GranCarbrio<\/a>, celate da pellicole protettive per nascondere i dettagli estetici e le innovazioni del design, sono attualmente impegnate in un rigoroso programma di test volto alla <strong>messa a punto finale<\/strong> prima dell\u2019approdo nel mercato, che sar\u00e0 decisivo per dare linfa vitale al brand.<\/p>\n<p>Il lavoro di sviluppo, coordinato direttamente dallo storico stabilimento di <strong>viale Ciro Menotti<\/strong>, vede il team di ingegneria impegnato a raccogliere dati fondamentali dai collaudi effettuati dai piloti professionisti in diverse condizioni di utilizzo. L\u2019obiettivo degli interventi \u00e8 duplice: affinare la dinamica di guida e garantire che il comfort, l\u2019eleganza e la sicurezza rimangano punti di riferimento nel mercato mondiale. Nel pieno spirito della sportivit\u00e0 italiana a quattro ruote.<\/p>\n<p>                                Quali novit\u00e0 aspettarsi<\/p>\n<p>Oltre agli affinamenti estetici ci saranno delle novit\u00e0 tecniche. Per il <strong>SUV Grecale<\/strong>, il lavoro di affinamento riguarda sia le versioni <strong>ibride a 4 cilindri<\/strong> sia i performanti motori a benzina V6. Per le altre icone del Tridente, <strong>GranTurismo e GranCabrio<\/strong>, ci sar\u00e0 una rinnovata attenzione alla ricercatezza dei materiali e a soluzioni d\u2019eccellenza per la dinamica. Un focus particolare \u00e8 dedicato anche alle varianti <strong>Folgore<\/strong>, l\u2019offerta 100% elettrica di Maserati, che rappresenta il capitolo pi\u00f9 innovativo nella storia del brand e destinato a questo terzetto di modelli.<\/p>\n<p>Durante questa decisiva fase di prove su strada, i propulsori V6 \u2014 tra cui spicca l\u2019innovativo <strong>motore Nettuno<\/strong> con tecnologie derivate dalla F1 \u2014 vengono messi alla frusta per assicurare prestazioni al vertice della categoria. Un viatico per restituire alla prestigiosa Casa modenese un posto nell\u2019Olimpo dei veicoli ad alte performance. In questa missione Maserati non sta semplicemente aggiornando le sue auto, ma sta utilizzando l\u2019anima di Modena per perfezionare macchine uniche, capaci di soddisfare i clienti pi\u00f9 raffinati in oltre 70 mercati internazionali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Non \u00e8 di certo un mistero, Maserati vive un momento di appannamento, di flessione e di difficolt\u00e0. Nessuno&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":479760,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-479759","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116536364700665671","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/479759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=479759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/479759\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/479760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=479759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=479759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=479759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}