{"id":480070,"date":"2026-05-08T06:48:22","date_gmt":"2026-05-08T06:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/480070\/"},"modified":"2026-05-08T06:48:22","modified_gmt":"2026-05-08T06:48:22","slug":"f1-da-ferrari-a-red-bull-chi-ha-guadagnato-di-piu-con-gli-sviluppi-video-analisi-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/480070\/","title":{"rendered":"F1 | Da Ferrari a Red Bull: chi ha guadagnato di pi\u00f9 con gli sviluppi \u2013 VIDEO – Analisi Tecnica"},"content":{"rendered":"

\u00c8 ormai cominciata la corsa allo sviluppo, che a Miami ha gi\u00e0 dimostrato di poter riscrivere le gerarchie. La Ferrari ha trovato ancora pi\u00f9 prestazione dall\u2019aerodinamica<\/strong>, ma paga il ritardo del motore, consolandosi nel vedere tante soluzioni proprie riprese dalla concorrenza. \u00c8 il caso della McLaren, che ha compiuto un salto importante nelle curve a bassa velocit\u00e0, e della Red Bull, che ha risolto i problemi di bilanciamento e dello sterzo. Nella nuova puntata degli Ingegneri del gioved\u00ec, Federico Albano e Carlo Platella fanno il punto della situazione, con il supporto delle telemetrie e delle grafiche.<\/p>\n

McLaren scavalca Ferrari<\/p>\n

La Ferrari, prima delle inseguitrici a marzo, ha momentaneamente accorciato il ritardo dalla Mercedes, introducendo un corposo pacchetto di aggiornamenti riguardanti il fondo e il diffusore. La telemetria dimostra che la SF-26 \u00e8 migliorata ulteriormente nel guidato, ma la mancanza di cavalli dalla power unit si fa sentire<\/strong>, costringendo i piloti a chiedere di pi\u00f9 alle gomme, accelerandone il degrado. Preoccupano inoltre le dichiarazioni di Lewis Hamilton, che accusa il simulatore di Maranello di averlo portato fuori strada, rifiutandosi di utilizzarlo in vista del Canada. Per il momento, la soddisfazione pi\u00f9 grande per il Cavallino \u00e8 vedere le proprie soluzioni riprese dagli avversari, segno di una ritrovata creativit\u00e0 e serenit\u00e0 in squadra.<\/p>\n

Anche la McLaren ha portato tante novit\u00e0<\/strong>, a cui seguir\u00e0 un secondo pacchetto in Canada. La MCL40 \u00e8 cambiata nel fondo, nel diffusore e nell\u2019ala posteriore, compiendo un grande salto in avanti nelle prestazioni. I dati mostrano un balzo soprattutto nelle curve lente, una qualit\u00e0 che conferma lo stesso concetto di fondo delle monoposto papaya a effetto suolo. I campioni del mondo, inoltre, sono migliorati nello sfruttamento della power unit Mercedes, che a Miami ha spinto ben sette macchine alla zona punti.<\/p>\n

Riecco Verstappen, ma Mercedes \u00e8 ancora davanti<\/p>\n

La grande sorpresa di Miami, per\u00f2, \u00e8 stata la Red Bull. La scuderia di Milton Keynes ha messo mano al fondo, alla carrozzeria, al diffusore e all\u2019ala anteriore, portando inoltre un\u2019interpretazione alternativa dell\u2019ala mobile rovesciata<\/strong>, esprimendo ottime velocit\u00e0 sul dritto. La RB22 \u00e8 migliorata soprattutto per bilanciamento e guidabilit\u00e0, andando incontro alle preferenze di Verstappen. Il campione olandese ha beneficiato anche degli interventi allo sterzo, dopo essersi lamentato di problemi sin dal primo giro dei test a Barcellona.<\/p>\n

Nel complesso, Ferrari, McLaren e Red Bull si sono tutte avvicinate alla vetta, dove per\u00f2 continua a esserci la Mercedes, pronta a portare il suo pacchetto di sviluppi in Canada. La squadra di Toto Wolff deve il suo ultimo successo anche al talento di Andrea Kimi Antonelli<\/strong>, pi\u00f9 in sintonia con la W17 rispetto a Russell, esprimendo una migliore gestione gomma. L\u2019impressione, comunque, \u00e8 che per la Mercedes il campionato non sar\u00e0 una passeggiata, con la concorrenza destinata ad avvicinarsi sempre di pi\u00f9. \u00a0<\/p>\n

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