{"id":481063,"date":"2026-05-08T20:52:16","date_gmt":"2026-05-08T20:52:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/481063\/"},"modified":"2026-05-08T20:52:16","modified_gmt":"2026-05-08T20:52:16","slug":"volkswagen-golf-gti-edition-50-e-la-trazione-anteriore-piu-veloce-al-nurburgring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/481063\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf Gti Edition 50 \u00e8 la trazione anteriore pi\u00f9 veloce al N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"

La Volkswagen Golf Gti Edition 50 migliora il suo tempo al N\u00fcrburgring e diventa la trazione anteriore pi\u00f9 veloce di sempre sull\u2019anello nord. Decisive le condizioni meteo ideali e l’incisivit\u00e0 del pacchetto Performance<\/p>\n

8 maggio – 18:22 – MILANO<\/p>\n

La Volkswagen Golf Gti Edition 50<\/b> ci ha riprovato. E ci \u00e8 riuscita. A distanza di un anno \u00e8 tornata ad aggredire i cordoli del cosiddetto \u201cinferno verde\u201d, quel nastro d\u2019asfalto che si snoda rapido e sinuoso tra i boschi per 21 km, anzi,\u00a0a voler essere precisi, per 20 chilometri e 832 metri. In questo caso, del resto, la precisione \u00e8 un obbligo: le sfide dei record si giocano sui dettagli, sulle sfumature, sul contesto, sui centimetri e sui decimi di secondo. E in questo caso \u00e8 stato probabilmente il contesto, le condizioni meteo ideali<\/b>, a fare la differenza tra un record \u201cinterno\u201d come quello dello scorso anno e uno pi\u00f9 ampio come quello di quest\u2019anno. Con un tempo di 7\u201944\u201d523 – quasi due secondi in meno del tempo di un anno fa<\/a>, che pure valse un record – la Golf Gti Edition 50 \u00e8 l\u2019auto di serie a trazione anteriore pi\u00f9 veloce<\/b> che abbia mai fermato il cronometro al N\u00fcrburgring.<\/p>\n

PRECEDENTE\u2014 \u00a0<\/p>\n

Alla guida della Golf Gti dei record c’\u00e8 ancora lui: Benjamin Leuchter, pilota e collaudatore Volkswagen che a giugno di un anno fa spingeva l\u2019edizione a tiratura limitata Edition 50 a percorrere la Nordschleife in 7’46″13. A farne le spese fu, per un secondo circa, la Golf R 20 Years Edition<\/a> da 333 Cv, che nonostante la trazione integrale si vide sfilare il titolo di Golf pi\u00f9 veloce della storia. A distanza di un anno la stessa Golf Gti Edition 50, la versione della celebre segmento C di Wolfsburg prodotta in tiratura limitata per i 50 anni dalla presentazione della prima Gti, torna sull\u2019anello nord del N\u00fcrburgring per confermarsi non solo la Golf pi\u00f9 veloce della storia, ma anche l\u2019auto di serie a trazione anteriore pi\u00f9 veloce sul leggendario circuito tedesco.<\/p>\n

CONFIGURAZIONE\u2014 \u00a0<\/p>\n

Dalla nota stampa in cui Volkswagen annuncia il record della Golf Gti Edition 50 emerge praticamente subito l\u2019elemento che pu\u00f2 aver fatto la differenza tra il giro del 2025 e quello del 2026: l’ultimo, scrive Volkswagen, \u201c\u00e8 stato completato in condizioni meteorologiche ottimali<\/b>\u201d. Il pilota e l\u2019auto, del resto, erano gli stessi. La Golf Gti Edition 50 \u00e8 spinta dal 2.0 Tsi da 325 Cv e 420 Nm di coppia, sufficienti a tagliare lo 0-100 km\/h in 5,3 secondi e a toccare i 270 km\/h di velocit\u00e0 massima. Il cambio \u00e8 il collaudato Dsg a 7 rapporti. L\u2019allestimento celebrativo Edition 50 prevede di serie<\/b> un\u2019altezza da terra inferiore di 15 mm rispetto a una Golf classica e la regolazione adattiva dell\u2019assetto (Dcc), con ammortizzatori e sterzo regolabili elettricamente. Un\u2019impostazione resa pi\u00f9 incisiva dalla presenza del pacchetto Performance<\/b>, un optional presente su entrambe le Golf dei record al N\u00fcrburgring: -20 mm da terra di una Golf classica, molle pi\u00f9 rigide e camber pi\u00f9 estremo, impianto di scarico R-Performance con silenziatori in titanio, cerchi in lega forgiati da 19\u201d e pneumatici semi-slick Bridgestone Potenza Race 235\/35 R19 91Y. Un insieme di dotazioni da 4.320 euro di listino che vale un alleggerimento sulla bilancia di 25 kg rispetto a una normale Edition 50, per un peso complessivo di 1.445 kg.<\/p>\n

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