{"id":481388,"date":"2026-05-09T01:26:13","date_gmt":"2026-05-09T01:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/481388\/"},"modified":"2026-05-09T01:26:13","modified_gmt":"2026-05-09T01:26:13","slug":"incidente-aereo-in-cina-lotta-di-18-secondi-in-cabina-per-salvare-il-boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/481388\/","title":{"rendered":"Incidente aereo in Cina: \u201clotta\u201d di 18 secondi in cabina per salvare il Boeing"},"content":{"rendered":"

Si arricchisce sempre pi\u00f9 di particolari inquietanti la vicenda relativa al disastro aereo <\/strong>avvenuto in Cina nel 2022 con il Boeing 7373 della compagnia China Eastern<\/a> schiantatosi al suolo alla velocit\u00e0 della luce. Dopo le chiare responsabilit\u00e0 di almeno uno dei piloti che ha sabotato intenzionalmente il volo, l\u2019analisi dei dati delle scatole nere e delle quasi duemila pagine sul resoconto delle indagini fanno emergere ulteriori dettagli.<\/p>\n

Quella \u201clotta\u201d in cabina<\/p>\n

Tra i piloti, infatti, sarebbe iniziata una lotta <\/strong>tra chi ha voluto far schiantare intenzionalmente l\u2019aereo con a bordo 132 passeggeri e chi ha tentato in tutti modi di \u201crimetterlo in carreggiata\u201d e salvarlo. Questa disputa dentro la cabina di pilotaggio sarebbe durata circa 18 secondi<\/strong>: non \u00e8 chiaro se a tentare il gesto folle sia stato il comandante o il primo ufficiale (c\u2019era anche un terzo pilota che fungeva da \u201cosservatore\u201d e dunque non si sa, al contrario, se a voler salvare la pelle a s\u00e9 stesso e ai passeggeri fosse il comandante o il primo ufficiale.<\/p>\n

Cos\u00ec il Boeing si \u00e8 schiantato al suolo<\/p>\n

Ecco la doppia operazione<\/strong> di chi ha voluto provocare il disastro: dapprima lo spegnimento dei motori e almeno una cloche del Boeing spostata tutta in avanti. Soltanto cos\u00ec l\u2019aereo poteva mettersi in una posizione tale, in verticale, da prendere sempre pi\u00f9 velocit\u00e0 e poi abbattersi al suolo. Per\u00f2, \u00e8 importante ricordare che nelle cabine di pilotaggio le cloche, i \u201cvolanti\u201d degli aerei, sono ovviamente due: una per comandante e l\u2019altro per il primo ufficiale.<\/p>\n

Sembra che uno dei piloti abbia tentato di salvare il salvabile tirando, con tutta la forza possibile, l\u2019altra cloche in direzione opposta per provare (invano) a non far precipitare il volo. \u201cQuando un pilota muove la sua cloche in una direzione, lo stesso movimento viene \u201ccopiato\u201d dall\u2019altra cloche, a meno che non venga esercitata una forza diversa o opposta\u201d, hanno detto al Corriere due comandanti con 25 e 28 anni di esperienza sui Boeing.<\/p>\n

Le urla in cabina<\/p>\n

Questa sorta di \u201clotta\u201d a distanza sarebbe durata 18 secondi, almeno, poi le scatole nere non hanno pi\u00f9 registrato. I piloti interpellati hanno spiegato che la forza necessaria per riportare l\u2019aereo con il muso in direzione orizzontale \u00e8 di circa 40 chilogrammi. Per\u00f2, una volta che il Boeing era gi\u00e0 in picchiata a una velocit\u00e0 impressionante, non \u00e8 stato possibile riportarlo su.<\/p>\n

A sugellare il clima teso e concitato sarebbero state alcune urla registrate dal \u201cCockpit voice recorder\u201d, ovvero un dispositivo di volo che registra l’audio nella cabina di pilotaggio, comprese le\n<\/p>\n

conversazioni dei piloti, le trasmissioni radio e i rumori ambientali, ai fini dell’indagine sugli incidenti. Chi ha avuto accesso al file ha spiegato al quotidiano di aver sentito \u201callarmi, urla, respiri accelerati, vibrazioni\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si arricchisce sempre pi\u00f9 di particolari inquietanti la vicenda relativa al disastro aereo avvenuto in Cina nel 2022…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":481389,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[14,164,165,166,7,15,11,167,12,168,161,162,163],"class_list":{"0":"post-481388","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mondo","8":"tag-cronaca","9":"tag-dal-mondo","10":"tag-dalmondo","11":"tag-mondo","12":"tag-news","13":"tag-notizie","14":"tag-ultime-notizie","15":"tag-ultime-notizie-di-mondo","16":"tag-ultimenotizie","17":"tag-ultimenotiziedimondo","18":"tag-world","19":"tag-world-news","20":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116542019177976787","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481388\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=481388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=481388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}