{"id":481531,"date":"2026-05-09T04:06:25","date_gmt":"2026-05-09T04:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/481531\/"},"modified":"2026-05-09T04:06:25","modified_gmt":"2026-05-09T04:06:25","slug":"ducati-monster-s4rs-lusato-del-giorno-di-moto-it-gallery-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/481531\/","title":{"rendered":"Ducati Monster S4RS: l\u2019usato del giorno di Moto.it [GALLERY] &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            Scovata tra gli annunci di Moto.it, \u00e8 stata la massima espressione tecnica e prestazionale dell&#8217;era Monster di prima generazione. Questo &#8220;bombardone&#8221;, all&#8217;alba dei suoi 20anni, pu\u00f2 regalare emozioni ed un interessante proiezione collezionistica\n        <\/p>\n<p>              8 maggio 2026<\/p>\n<p>Questa usata del giorno non \u00e8 una naked qualunque, ma un potenziale pezzo da collezione di grande fascino. La\u00a0<strong>Ducati Monster S4Rs Testastretta<\/strong>, \u00e8 stata la variante supersportiva della celebre serie Monster degli anni 2000. Dotata del leggendario bicilindrico Testastretta da 998cc, regala emozioni agli amanti del genere. L&#8217;annuncio in questione propone un modello del 2006 apparentemente in ottime condizioni, il\u00a0<strong>chilometraggio non \u00e8 tra i pi\u00f9 bassi, 55.000 chilometri, a testimonianza di un utilizzo vero. <\/strong>Si trova<strong>\u00a0<\/strong>in vendita su Moto.it al prezzo di 10.200euro, presso un concessionario specializzato nel trattare pezzi di valore collezionistico. Per tutti i dettagli dell&#8217;annuncio,<a href=\"https:\/\/www.moto.it\/moto-usate\/ducati\/monster-s4rs-testastretta\/monster-s4rs-testastretta\/9678759?sc=s1778139578604\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> clicca qui<\/a>.<\/p>\n<p>La Monster S4Rs si riconosce subito per il <strong>suo look inimitabile<\/strong>, con il telaio a traliccio rosso Ducati, il forcellone monobraccio, il serbatoio affusolato, il doppio scarico sovrapposto e abbondante utilizzo di fibra di carbonio per i tanti dettagli a vista di motore e ciclistica. La posizione di guida \u00e8 sportiva ma accessibile, con manubrio largo, pedane arretrate e sella completa di cover monoposto.\u00a0<\/p>\n<p>\n            Ducati Monster S4RS: l\u2019usato del giorno di Moto.it [GALLERY]\n        <\/p>\n<p>                    <a class=\"aimg-link app-gallery-opener\" data-index=\"0\" href=\"#\" aria-label=\"Apri gallery\"><\/p>\n<p>                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ducati-monster.jpg\" width=\"1770\" height=\"1247\"\/><\/p>\n<p>                                            <\/a><\/p>\n<p>                    <a class=\"aimg-link app-gallery-opener\" data-index=\"1\" href=\"#\" aria-label=\"Apri gallery\"><\/p>\n<p>                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ducati_10.jpg\" width=\"1920\" height=\"1353\"\/><\/p>\n<p>                                            <\/a><\/p>\n<p>Il motore \u00e8 una firma indelebile che mette al centro un sound unico per questo desmo\u00a0<strong>Testastretta da 998 cc<\/strong>, 4 valvole per cilindro, capace di erogare ben\u00a0<strong>130cv\u00a0<\/strong>e una coppia corposa di 108 Nm gi\u00e0 a medi regimi. Cambio a 6 marce, frizione antisaltellamento e caratteristiche derivanti dalle gloriose supersportive 998 che correvano nel campionato SBK dell&#8217;epoca.\u00a0<\/p>\n<p>Questa versione <strong>RS<\/strong> possiede poi il favore di una ciclistica super raffinata grazie ad una <strong>forcella Ohlins <\/strong>con steli dotati di trattamento superficiale per aumentarne la scorrevolezza e dietro un <strong>mono, sempre Ohlins<\/strong>, naturalmente tutto completamente regolabile. Non da meno l<strong>&#8216;impianto frenante firmato Brembo<\/strong> di alto profilo e ad attacco radiale per il doppio disco anteriore. Si tratta di una moto estremamente performante anche grazie al peso ridotto in soli 177 kg a secco.<\/p>\n<p>La S4Rs Testastretta resta un mito per molti aspetti, sia tecnici sia per esclusivit\u00e0 e rarit\u00e0 soprattutto in una condizione fedele all&#8217;originale. Sicuramente <strong>interessante per chi cerca un usato affascinante e capace di proiettarsi in una dimensione speculativa intrigante.<\/strong><\/p>\n<p>            <img decoding=\"async\" class=\"img-cover\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/screenshot-2026-04-22-alle-18-21-58.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>          Nico Cereghini: &#8220;La distanza di sicurezza, questa sconosciuta&#8221; [VIDEO]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Scovata tra gli annunci di Moto.it, \u00e8 stata la massima espressione tecnica e prestazionale dell&#8217;era Monster di prima&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":481532,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[89997,3438,1537,90,89,9576,7,195,198,199,197,200,201,194,196,22935],"class_list":{"0":"post-481531","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-consigli-per-gli-acquisti","9":"tag-ducati","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-monster","14":"tag-news","15":"tag-science","16":"tag-science-and-technology","17":"tag-scienceandtechnology","18":"tag-scienza","19":"tag-scienza-e-tecnologia","20":"tag-scienzaetecnologia","21":"tag-technology","22":"tag-tecnologia","23":"tag-usato"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116542648309155021","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481531"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481531\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=481531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=481531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}