{"id":482839,"date":"2026-05-10T00:10:19","date_gmt":"2026-05-10T00:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/482839\/"},"modified":"2026-05-10T00:10:19","modified_gmt":"2026-05-10T00:10:19","slug":"presentazione-percorso-e-favoriti-tro-bro-leon-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/482839\/","title":{"rendered":"Presentazione Percorso e Favoriti Tro-Bro L\u00e9on 2026"},"content":{"rendered":"

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\n\t\t\t\t\t\t\"\"
\n\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

Con la Tro-Bro L\u00e9on 2026<\/strong> si torna a respirare profumo di classiche del Nord. In programma domenica 10 maggio<\/strong>, la corsa transalpina \u00e8 infatti famosa per la presenza sul suo percorso dei famosi \u201cribinou\u201d, tratti di fuoristrada (pav\u00e9, sterrato, terra battuta e anche erba) tipici della campagna bretone che rendono unica e spettacolare questa gara, conosciuta per questo anche come \u201cpiccola Parigi-Roubaix\u201d. Rispetto all\u2019Inferno del Nord, il tracciato sar\u00e0 per\u00f2 anche abbastanza frastagliato e, per questa edizione, una difficolt\u00e0 in pi\u00f9 sar\u00e0 data dal meteo, visto che vengono annunciati un po\u2019 di pioggia e, soprattutto, forte vento. Si preannuncia dunque una giornata da veri uomini da classiche e da corridori resistenti, tra i quali dovrebbe uscire il nome del successore di Bastien Tronchon, vincitore un anno fa.<\/p>\n

ORARIO DI PARTENZA<\/strong>: 12:00
ORARIO DI ARRIVO PREVISTO<\/strong>: 16:50-17:18
DIRETTA TV E STREAMING<\/strong>: 15:15-17:25 Discovery+ \/ 16:30-17:15 Eurosport 1
HASHTAG UFFICIALE<\/strong>: #TroBroLeon<\/p>\n

Albo d\u2019Oro recente Tro-Bro L\u00e9on<\/p>\n

2025 TRONCHON Bastien<\/a>
2024 DE LIE Arnaud<\/a>
2023 NIZZOLO Giacomo<\/a>
2022 HOFSTETTER Hugo<\/a>
2021 SWIFT Connor<\/a>
2020 Non disputata a causa della pandemia di Covid-19<\/a>
2019 VENDRAME Andrea<\/a>
2018 LAPORTE Christophe<\/a>
2017 GAUDIN Damien<\/a>
2016 MORTENSEN Martin<\/p>\n

Percorso Tro-Bro L\u00e9on 2026<\/p>\n

Lannilis \u2013 Lannilis (202,1 km)<\/strong><\/p>\n

Come da tradizione, partenza e arrivo della gara saranno posti a Lannilis<\/strong>, con il gruppo che nella prima parte dovr\u00e0 percorrere un lungo anello che inizialmente lo porter\u00e0 ad attraversare la campagna bretone e a incontrare il primo dei 29 ribinou in programma dopo 31,3 chilometri dal via, dirigendosi verso sud-ovest fino a raggiungere la costa e risalendola per ritornare verso Lannilis. Prima di transitare per la prima volta sul traguardo, a 45,2 chilometri dalla conclusione, i corridori avranno gi\u00e0 superato 18 tratti di fuoristrada, compreso quello di Meshuel<\/strong> (700 metri), che in tutto dovr\u00e0 essere affrontato tre volte.<\/p>\n

A quel punto si sar\u00e0 probabilmente gi\u00e0 fatta molta selezione e inizier\u00e0 il primo dei due circuiti finali, di 32,4 chilometri, lungo il quale si incontreranno i settori di Kerosven<\/strong> (800 m), Keradraon<\/strong> (1,6 km), che sar\u00e0 uno dei pi\u00f9 impegnativi viste le quattro stelle di difficolt\u00e0, Mescoat<\/strong> (600 m), Keringall<\/strong> (600 m), Correquar Coum<\/strong> (700 m), Mescleguer<\/strong> (700 m), Kerdraon<\/strong> (2 km, anch\u2019esso con quattro stelle di difficolt\u00e0) e nuovamente Meshuel<\/strong>. Poco dopo, nuovo transito sul traguardo per affrontare il secondo e ultimo circuito, di 12,8 chilometri, comprendente i ribinou (gi\u00e0 visti in precedenza) di Kerosven<\/strong>, Keradraon<\/strong> e Meshuel<\/strong>, che potrebbero rivelarsi decisivi. All\u2019uscita dell\u2019ultimo mancheranno solo 2200 metri all\u2019arrivo, che a sua volta tirer\u00e0 leggermente all\u2019ins\u00f9.<\/p>\n

Settori Ribinou Tro-Bro L\u00e9on 2026<\/p>\n\n#<\/strong><\/td>\nNOME<\/strong><\/td>\nKM PERCORSI<\/strong><\/td>\nLUNGHEZZA (METRI)<\/strong><\/td>\nDIFFICOLT\u00c0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n29<\/td>\nKervalanoc<\/td>\n31,3<\/td>\n2000<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n28<\/td>\nKerhenguer<\/td>\n39,4<\/td>\n1400<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n27<\/td>\nTr\u00e9oulen<\/td>\n48,5<\/td>\n1400<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n26<\/td>\nLandono\u00ef<\/td>\n60,7<\/td>\n1200<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n\n25<\/td>\nKeryel<\/td>\n73,3<\/td>\n2300<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n\n24<\/td>\nGoaren-Perzic<\/td>\n85,2<\/td>\n500<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n23<\/td>\nKerscoziou<\/td>\n87,9<\/td>\n2200<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n\n22<\/td>\nLangoulouman<\/td>\n99,6<\/td>\n1000<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n\n21<\/td>\nMez ar Goff<\/td>\n112,5<\/td>\n800<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n20<\/td>\nMessoudal\u2019ch<\/td>\n116,7<\/td>\n1600<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n\n19<\/td>\nTy Pri<\/td>\n129,2<\/td>\n1200<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n18<\/td>\nBremeloc<\/td>\n133,7<\/td>\n1700<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n17<\/td>\nLe Ribl<\/td>\n138,8<\/td>\n1100<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n16<\/td>\nLe Cosquer<\/td>\n141,4<\/td>\n800<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n15<\/td>\nKerouant<\/td>\n144,0<\/td>\n1300<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n14<\/td>\nKeregan<\/td>\n148,1<\/td>\n800<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n13<\/td>\nLanrivanan<\/td>\n149,2<\/td>\n1200<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n\n12<\/td>\nMeshuel<\/td>\n154,1<\/td>\n700<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n11<\/td>\nKerosven<\/td>\n157,6<\/td>\n800<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nKeradraon<\/td>\n161,3<\/td>\n1600<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nMescoat<\/td>\n164,9<\/td>\n600<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nKeringall<\/td>\n166,1<\/td>\n600<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nCorrequar Coum<\/td>\n177,1<\/td>\n700<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nMescleguer<\/td>\n179,3<\/td>\n700<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nKerdraon<\/td>\n180,5<\/td>\n2000<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nMeshuel<\/td>\n186,5<\/td>\n700<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nKerosven<\/td>\n190,0<\/td>\n800<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nKeradraon<\/td>\n193,7<\/td>\n1600<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n\n1<\/td>\nMeshuel<\/td>\n199,2<\/td>\n700<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n\n\nTOTALE<\/strong><\/td>\n34 km<\/strong>
<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

Favoriti Tro-Bro L\u00e9on 2026<\/p>\n

Clicca qui per la startlist<\/a><\/p>\n

Siamo di fronte a una delle gare tradizionalmente pi\u00f9 complicate da inquadrare, per via delle tantissime variabili che possono pesare sull\u2019andamento. Di certo, a contare parecchio \u00e8 la condizione con cui i corridori si presentano al via e quella di Beno\u00eet Cosnefroy<\/strong> (UAE Emirates XRG), che ha vinto una corsa giusto qualche ora prima e che arriva da una primavera in cui ha sfornato una serie di prestazioni solide. In squadra con lui ci sar\u00e0 anche un corridore di spicco come Tim Wellens,<\/strong> che ha invece pagato un infortunio in termini di forma, ma che ha la classe necessaria per spiccare in una giornata potenzialmente molto complicata.<\/p>\n

La formazione emiratina sar\u00e0, come spesso capita, quella di riferimento, ma la Decathlon CMA CGM \u00e8 ormai una realt\u00e0 di primissimo piano e si schiera al via con un settetto in cui i potenziali capitani abbondano. Il faro sar\u00e0 probabilmente Paul Lapeira<\/strong>, diventato un grande specialista delle corse di un giorno, ma il giovane Noa Isidore<\/strong> \u00e8 un puledro che scalpita e che ha gi\u00e0 fatto vedere ottime cose in questo scorcio di stagione. Attenzione pure a Pierre Gautherat<\/strong>, che \u00e8 atleta pi\u00f9 \u201cpesante\u201d e che potrebbe trovarsi a suo agio se ci sar\u00e0 da scaricare energie su terreni fangosi.<\/p>\n

Un\u2019altra squadra che sulla carta \u00e8 molto ben attrezzata \u00e8 l\u2019elvetica NSN, in cui spicca il francese Hugo Hofstetter,<\/strong> che \u00e8 uno dei migliori interpreti di questa gara presenti al via quest\u2019anno: l\u2019ha gi\u00e0 vinta nel 2022, \u00e8 stato una volta quarto ed \u00e8 comunque sempre stato nel vivo dell\u2019azione nelle sue sette partecipazioni precedenti. In caso di giornata da corridori \u201cpesanti\u201d potr\u00e0 dire la sua anche il britannico Lewis Askey<\/strong> e un occhio andr\u00e0 dato a Riley Sheehan<\/strong>, altro corridore che si sa muovere bene in gare che virano verso il caos. Un altro che qui ha gi\u00e0 vinto, giusto 12 mesi fa, \u00e8 Bastien Tronchon,<\/strong> che da allora per\u00f2 ha cambiato squadra, accasandosi alla Groupama-FDJ United, indossando la stessa maglia di Valentin Madoaus,<\/strong> beniamino di casa e corridore sempre capace di giornate di gran classe, anche se con relativa continuit\u00e0: entrambi rappresentano frecce importanti per la squadra in blu, che spera di migliorare il panorama di una stagione fin qui abbastanza anonima. Con la stessa maglia ci sar\u00e0 in azione anche Thibaud Gruel<\/strong>, giovane talentuoso ma ancora da inquadrare in un contesto cos\u00ec particolare.<\/p>\n

Va a caccia di risultati importanti anche la Visma|Lease a Bike, che punta sulla grinta di Axel Zingle<\/strong> e sulla solidit\u00e0 di Per Strand Hagenes<\/strong>: il francese sa come ci si muove in gare equilibrate, il norvegese ha gi\u00e0 fatto vedere di essere uomo da Classiche e di non aver proprio paura di prendere aria, qualit\u00e0 che potranno essergli molto utili. Rasmus Tiller<\/strong> (Uno-X Mobility) \u00e8 un altro di quelli che potrebbe gradire condizioni al limite, cos\u00ec come il compagno di colori Stian Fredheim<\/strong>, mentre il manto irregolare e insidioso dei ribinou potrebbe piacere molto a Quinten Hermans<\/strong> (Pinarello-Q36.5). La squadra Professional svizzera avr\u00e0 in gara pure altri corridori capaci di costruirsi opportunit\u00e0 in gare di questo tipo, come Aim\u00e8 De Gendt<\/strong> e Brent Van Moer.<\/strong><\/p>\n

Nel finale potrebbe andare a caccia di risultati importanti Cl\u00e9ment Venturini<\/strong> (Unibet Rose Rockets), mentre un passista d\u2019altri tempi come Baptiste Veistroffer<\/strong> (Lotto-Intermarch\u00e9) potrebbe muoversi, come tanto gli piace, da lontano, ricavandosi cos\u00ec uno scenario di gara che potrebbe permettergli di restare nel cuore dell\u2019azione fino alla fine.<\/p>\n

In un contesto cos\u00ec aperto e variabile, sono tanti i corridori che possono vivere una giornata di gloria, muovendosi al meglio nelle pieghe della corsa. \u00c8 il caso di Alexys Brunel<\/strong> (TotalEnergies), Valentin Ferron<\/strong> (Cofidis), Fernando Barcel\u00f3<\/strong> (Caja Rural-Seguros RGA), Daniel Cavia<\/strong> (Burgos Burpellet BH), oltre a quel Filippo Baroncini<\/strong> (UAE Emirates XRG) che ha lanciato buoni segnali dopo il suo ritorno in azione. In chiave Continental, proveranno a far felici le rispettive squadre K\u00e9vin Avoine<\/strong> (Van Rysel Roubaix), Cl\u00e9ment Davy<\/strong> (Nice M\u00e9tropole C\u00f4te d\u2019Azur) e Thomas Champion<\/strong> (St Michel-Preference Home-Auber 93).<\/p>\n

Borsino dei Favoriti Tro-Bro L\u00e9on 2026<\/p>\n

***** Beno\u00eet Cosnefroy
**** Hugo Hofstetter, Paul Lapeira
*** Rasmus Tiller, Bastien Tronchon, Axel Zingle
** Per Strand Hagenes, Quinten Hermans, Noa Isidore, Valentin Madouas
* Lewis Askey, Pierre Gautherat, Baptiste Veistroffer, Cl\u00e9ment Venturini, Tim Wellens<\/p>\n

Punti UCI Tro-Bro L\u00e9on 2026<\/p>\n\nPOSIZIONE<\/strong>\u00a0<\/strong><\/td>\nPUNTI UCI<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n1<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\n170<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n\n11<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n\n12<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n\n13<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n\n14<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n\n15<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n\n16-25<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n\n26-30<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n\n31-40<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n

Meteo Tro-Bro L\u00e9on 2026<\/p>\n

Leggera pioggia. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 35%. Umidit\u00e0 relativa: 86%. Vento fino a 39 km\/h in direzione SO. Temperatura prevista: minima 11\u00b0, massima 13\u00b0.<\/p>\n

Altimetria e Planimetria Tro-Bro L\u00e9on 2026<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con la Tro-Bro L\u00e9on 2026 si torna a respirare profumo di classiche del Nord. In programma domenica 10…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":58323,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,245,244,241818],"class_list":{"0":"post-482839","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-sport","14":"tag-sports","15":"tag-tro-bro-leon-2026"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116547382538457432","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=482839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=482839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=482839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=482839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}