{"id":484239,"date":"2026-05-10T22:29:12","date_gmt":"2026-05-10T22:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/484239\/"},"modified":"2026-05-10T22:29:12","modified_gmt":"2026-05-10T22:29:12","slug":"la-prima-renault-scenic-compie-30-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/484239\/","title":{"rendered":"La prima Renault Scenic compie 30 anni"},"content":{"rendered":"

Il boom delle monovolume compatte degli anni ’90 \u00e8 iniziato con lei: la Renault Megane Sc\u00e9nic<\/strong>. Lanciata a met\u00e0 degli anni \u201990, ha ridefinito il concetto di compatta familiare, segnando un’epoca intera.<\/p>\n

E a 30 anni dal suo debutto sul mercato, la Sc\u00e9nic rappresenta ancora un simbolo di innovazione, praticit\u00e0 e visione. Un modello capace di anticipare i bisogni delle famiglie e di cambiare in modo profondo il modo di vivere l\u2019auto.<\/p>\n

Dal concept al modello di serie<\/p>\n

Tutto inizia nel 1991, quando al Salone di Francoforte 1991 viene presentato un prototipo destinato a lasciare il segno: la Renault Sc\u00e9nic Concept<\/strong>. Disegnata sotto la guida di Patrick Le Qu\u00e9ment, questa vettura propone un\u2019idea completamente nuova di automobile.<\/p>\n

Linee morbide, proporzioni insolite e un abitacolo pensato come uno spazio da vivere, pi\u00f9 che da guidare. L\u2019acronimo Sc\u00e9nic significa \u201cSafety Concept Embodied in a New Innovative Car<\/strong>\u201d, ma per il pubblico rappresenta soprattutto uno sguardo concreto sul futuro.<\/p>\n

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Renault Megane Scenic Concept<\/p>\n

Foto di: Renault<\/p>\n

A differenza di molti prototipi destinati a rimanere esercizi di stile, Renault <\/a>decide di portare questa visione su strada. Nel 1996, al Salone di Ginevra, debutta la versione di serie ed \u00e8 qui che nasce ufficialmente un nuovo segmento.<\/p>\n

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Renault Megane Scenic (1996-2003)<\/p>\n

Foto Di: Renault<\/p>\n

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Renault Megane Scenic (1996-2003), gli interni<\/p>\n

Foto Di: Renault<\/p>\n

Con una lunghezza di 413 cm<\/strong> e un\u2019altezza di 167 cm, la Sc\u00e9nic <\/a>combina dimensioni<\/strong> compatte con un\u2019abitabilit\u00e0 sorprendente. La posizione di guida rialzata e le ampie superfici vetrate offrono una sensazione di spazio inedita per l\u2019epoca.<\/p>\n

Le piccole cose che fanno la differenza<\/p>\n

Il vero punto di forza \u00e8 per\u00f2 la modularit\u00e0 interna. Al posto della classica panca posteriore, la Sc\u00e9nic adotta tre sedili singoli<\/strong>, scorrevoli, ribaltabili e removibili.<\/p>\n

Una soluzione che trasforma radicalmente la versatilit\u00e0 dell\u2019auto, permettendo di passare facilmente dal trasporto di passeggeri a quello di oggetti voluminosi. Il bagagliaio<\/strong> pu\u00f2 arrivare fino a circa 1.800 litri, valori che mettono in difficolt\u00e0 persino molte station wagon dell\u2019epoca.<\/p>\n

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Renault Megane Scenic, il primo restyling<\/p>\n

Foto di: Renault<\/p>\n

L\u2019attenzione ai dettagli \u00e8 altrettanto innovativa. L\u2019abitacolo \u00e8 ricco di vani portaoggetti, cassetti nascosti e soluzioni intelligenti, tra cui un vano refrigerato<\/strong> nella console centrale. Sotto il cofano, la gamma motori resta equilibrata, con unit\u00e0 benzina<\/strong> e diesel<\/strong> comprese tra 64 e 114 CV.<\/p>\n

Il comportamento su strada privilegia il comfort, coerentemente con la vocazione familiare del modello. Il successo \u00e8 immediato: nel 1997 la Sc\u00e9nic viene eletta \u201cAuto dell\u2019Anno\u201d in Europa.<\/p>\n

Gli aggiornamenti e la versione da fuoristrada<\/p>\n

Negli anni successivi, la gamma si evolve. Nel 1999 arriva un restyling<\/strong> e il modello si emancipa dalla M\u00e9gane, diventando semplicemente Sc\u00e9nic. Renault introduce nuove motorizzazioni<\/strong>, tra cui un 2.0 16V da 139 CV, e continua a innovare.<\/p>\n

Nel 2000 debutta la Sc\u00e9nic RX4<\/strong>, una variante con trazione integrale<\/strong> e look da crossover, anticipando una tendenza che diventer\u00e0 dominante decenni dopo.<\/p>\n

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Renault Megane Scenic RX4<\/p>\n

Foto di: Renault<\/p>\n

Quando nel 2003 arriva la seconda generazione, la prima Sc\u00e9nic ha gi\u00e0 superato i due milioni di unit\u00e0 prodotte e ha ispirato numerosi concorrenti. Il segmento dei monovolume compatti diventa uno dei pi\u00f9 importanti in Europa.<\/p>\n

Tuttavia, col passare degli anni, il mercato cambia direzione e i SUV prendono il sopravvento. Il nome Scenic, comunque, sopravvive fino ai nostri giorni con un crossover elettrico, tra i pi\u00f9 confortevoli e versatili della sua categoria.<\/p>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il boom delle monovolume compatte degli anni ’90 \u00e8 iniziato con lei: la Renault Megane Sc\u00e9nic. Lanciata a…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":484240,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,32547,82396,177,1537,90,89,6561,15577],"class_list":["post-484239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto-francesi","tag-auto-storiche","tag-business","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-renault","tag-storia-dellauto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116552649061609694","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/484239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=484239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/484239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=484239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=484239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=484239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}