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<\/p>\n di
\n Redazione Economia<\/p>\n
Sulla Milano-Venezia, dal 2 al 16 agosto, scatter\u00e0 uno stop di 15 giorni tra Verona e Vicenza. Anche la Firenze-Roma subir\u00e0 ripercussioni: dal 10 al 28 agosto i treni alta velocit\u00e0 saranno instradati sulla linea convenzionale<\/p>\n
C\u2019\u00e8 una parola che teme chiunque si metta in viaggio in treno in Italia: rallentamento <\/b>(rispetto ai tempi previsti). L\u2019altra \u00e8 \u00abcantiere<\/b>\u00bb. E per questo sapere a cosa si va incontro pu\u00f2 permettere di organizzarsi. Il gruppo Ferrovie dello Stato rivendica \u00abla pi\u00f9 grande trasformazione ferroviaria degli ultimi decenni\u00bb, per milioni di pendolari e turisti il risultato rischia di essere uno: tempi di percorrenza pi\u00f9 lunghi<\/b>, coincidenze saltate e un\u2019estate di disagi. Il tutto, per migliorare la rete, ovviamente.\u00a0
I<\/b>\u00a0numeri snocciolati da Rete Ferroviaria Italiana sono imponenti: 1.300 cantieri aperti ogni giorno, 272 mila interruzioni programmate all\u2019anno e 11,6 miliardi di euro di investimenti previsti nel 2025<\/b>. Dietro la spinta del Pnrr, Fs accelera cos\u00ec su alta velocit\u00e0, manutenzioni e digitalizzazione della rete. Parliamo nel complesso 25 miliardi di euro di fondi europei assegnati al gruppo, di cui 18 gi\u00e0 investiti fino a febbraio 2026. Ma il prezzo della modernizzazione si misura gi\u00e0 oggi sui tabelloni delle stazioni.<\/p>\n
Periodi di minor traffico<\/p>\n
La rete ferroviaria italiana sta entrando in una fase di stress operativo senza precedenti. Lo stesso gruppo ammette che le interruzioni sono aumentate del 115% rispetto al 2023. La strategia scelta \u00e8 quella delle chiusure pi\u00f9 lunghe e concentrate nei periodi di minor traffico<\/b>, soprattutto in estate, per comprimere i tempi dei lavori. Tradotto per chi viaggia: meno treni, deviazioni e percorrenze pi\u00f9 lente.
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Il calendario degli interventi<\/p>\n
Il calendario dei prossimi mesi \u00e8 fitto di interventi importanti. Sulla linea AV Milano-Venezia, dal 2 al 16 agosto, scatter\u00e0 uno stop di 15 giorni tra Verona e Vicenza per i lavori dell\u2019attraversamento di Vicenza<\/b> e della stazione di Montebello. Sulla Milano-Bologna, dal 10 al 17 agosto, la circolazione tra Piacenza Est e Melegnano sar\u00e0 interrotta per il rinnovo dei deviatoi, con treni deviati sulla linea tradizionale. <\/b>Ancora pi\u00f9 impattante la situazione sulla Milano-Genova: i lavori sul Ponte Po andranno avanti fino al 30 settembre e tra il 20 luglio e il 28 agosto \u00e8 prevista la chiusura totale della linea<\/b>, con inevitabili allungamenti dei tempi di viaggio.\u00a0<\/p>\n
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La Firenze-Roma<\/p>\n
Anche la Firenze-Roma subir\u00e0 forti ripercussioni: dal 10 al 28 agosto i treni alta velocit\u00e0 saranno instradati sulla linea convenzionale tra Chiusi e Orvieto per consentire interventi alla galleria Fabro e al viadotto Paglia. Conseguenza inevitabile: percorrenze pi\u00f9 lunghe e maggiore rischio di ritardi a catena.\u00a0<\/b>Il nodo di Firenze, gi\u00e0 storicamente fragile, sar\u00e0 interessato inoltre da due interruzioni a luglio per la sostituzione del cavalcaferrovia di Ponte al Pino, con navette sostitutive e deviazioni sulla linea Tirrenica<\/b>. E al Sud, dal 10 al 30 giugno, si fermer\u00e0 anche la Caserta-Foggia per i lavori della Napoli-Bari, con bus sostitutivi al posto dei treni.<\/p>\n
Le tratte turistiche<\/p>\n
Ferrovie prova a rassicurare sostenendo di aver \u00absalvaguardato le principali direttrici turistiche\u00bb, lasciando aperti i corridoi Adriatico e Tirrenico e i collegamenti verso la Puglia. Ma chi viaggia sa bene che basta un rallentamento sull\u2019alta velocit\u00e0 per propagare effetti a catena su tutta la rete.\u00a0<\/b>Sul lungo periodo, il piano promette benefici importanti: nuove linee AV, collegamenti pi\u00f9 veloci, nodi urbani potenziati e tecnologie pi\u00f9 moderne.<\/b> Entro il 2027 entreranno in esercizio tratte strategiche come la Brescia-Verona dell\u2019alta velocit\u00e0 Milano-Venezia, il lotto Napoli-Cancello della Napoli-Bari e nuove infrastrutture nei nodi di Genova, Palermo e Roma.<\/p>\n
Sistema sotto manutenzione<\/p>\n
Nel frattempo, per\u00f2, il presente racconta un\u2019altra storia: quella di un sistema ferroviario costretto a correre mentre \u00e8 ancora sotto manutenzione. E per i passeggeri italiani il rischio concreto \u00e8 che l\u2019estate 2026 venga ricordata pi\u00f9 per i minuti accumulati sui display<\/b> che per i chilometri percorsi ad alta velocit\u00e0. Su questa pagina gli interventi e i nuovi tempi di percorrenza<\/a>.<\/p>\n
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