{"id":485573,"date":"2026-05-11T19:13:17","date_gmt":"2026-05-11T19:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/485573\/"},"modified":"2026-05-11T19:13:17","modified_gmt":"2026-05-11T19:13:17","slug":"nuova-mg-07-le-prime-immagini-mostrano-le-linee-della-fastback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/485573\/","title":{"rendered":"Nuova MG 07, le prime immagini mostrano le linee della fastback"},"content":{"rendered":"

I produttori cinesi sono diventati bravissimi, imitando i costruttori europei, a rendere eleganti le linee di modelli low cost, almeno sul mercato cinese. Per una volta iniziamo dal prezzo della MG 07<\/strong> che dovrebbe essere compreso tra i 150.000 e i 200.000 yuan che al cambio attuale sono circa 18.700 euro \/ 25.000 euro. Una cifra, decisamente, abbordabile per chi vuole una fastback di ultima generazione.<\/p>\n

La crescita esponenziale del marchio britannico, di propriet\u00e0 di SAIC Motor, sta portando alla nascita di proposte per tutti i gusti. Del marchio MG, fondato nel Regno Unito a Oxford, nel 1924 \u00e8 rimasto ben poco; SAIC Motor ha incorporato il brand nel dicembre 2007 acquisendo Nanjing Automobile Corporation (NAC), che aveva preso il controllo del Gruppo MG Rover<\/strong> fallito nel 2005. Il collasso economico aveva portato alla chiusura dello stabilimento di Longbridge e alla perdita di migliaia di posti di lavoro.<\/p>\n

Le vetture MG moderne sono elaborate da SAIC<\/strong> e la produzione avviene principalmente negli stabilimenti del major cinese. Nel Vecchio Continente, MG \u00e8 diventato il marchio principale di SAIC, trovando ampio spazio in Italia. Il segreto \u00e8 sempre quello di offrire, al giusto prezzo che oggi viene percepito come basso, auto curate e affidabili.<\/p>\n

Spazio alla Fastback<\/p>\n

Dando una occhiata al listino MG<\/a> vi accorgerete che in sordina \u00e8 stata presentata la Cyberster<\/a>, roadster biposto 100% elettrica. Manca in effetti una coup\u00e9 e, dopo i primi teaser, MG ha scelto di mostrare le immagini della vettura che debutter\u00e0 sul mercato cinese nel corso dell\u2019anno. Spiccano i gruppi ottici a forma di \u201cC\u201d<\/strong> con diverse unit\u00e0 LED.<\/p>\n

Il frontale ricorda quello della Porsche Taycan<\/a> con linee sinuose. La MG 07 vanta un passo lungo e sbalzi anteriori e posteriori ridotti. Le maniglie a filo con la carrozzeria e cerchi in lega bicolore offrono quel tocco di classe che ammicca a una aerodinamica ben curata. La linea del tetto scende progressivamente fino al lunotto in stile coup\u00e9. La firma luminosa posteriore a tutta larghezza garantisce delle linee sottili e al centro del portellone spicca il logo MG. La vettura \u00e8 stata svelata nella vernice \u201cMorello Purple\u201d<\/strong>, enfatizzando il lato sportivo sebbene risulti un p\u00f2 goffa.<\/p>\n

Top secret l\u2019abitacolo della 07<\/p>\n

Per ora gli interni non sono stati mostrati in foto, ma possiamo attenderci il classico stile minimal cinese. Al centro della plancia spiccher\u00e0 uno o pi\u00f9 schermi di grandi dimensioni e saranno presenti pochi tasti fisici. Non mancher\u00e0 un sensore LiDAR che risulter\u00e0 determinante nell\u2019avanzata piattaforma di assistenza alla guida Momenta R7<\/strong> che si basa sul chip Momenta X7 sviluppato internamente.<\/p>\n

La MG 07 verr\u00e0 proposta, per ora, nel Paese del Dragone Rosso sia con motorizzazioni elettriche e sia ibride. I dettagli tecnici ancora non sono emersi, ma quel che \u00e8 certo \u00e8 che verr\u00e0 elaborata sulla piattaforma modulare \u201cNebula\u201d. Il modello full electric dovrebbe poter contare su di un\u2019architettura a 800 V<\/strong> capace di offrire ricariche rapidissime. Un modello del genere, considerato il successo di MG, farebbe faville anche in Europa a un prezzo contenuto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I produttori cinesi sono diventati bravissimi, imitando i costruttori europei, a rendere eleganti le linee di modelli low…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":485574,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-485573","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116557539734931999","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/485573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=485573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/485573\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/485574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=485573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=485573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=485573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}