\n Il costruttore bavarese sveler\u00e0 venerd\u00ec 15 maggio 2026, alle 19:00, un misterioso concept di grandi dimensioni sulle rive del Lago di Como. Il teaser pubblicato lascia intuire una silhouette da cruiser-bagger di proporzioni importanti. Le ipotesi sul motore si dividono tra il sei cilindri in linea e il Big Boxer\n <\/p>\n
11 maggio 2026<\/p>\n
BMW Motorrad<\/strong> ha scelto il Concorso d’Eleganza Villa d’Este<\/strong>, uno degli appuntamenti pi\u00f9 esclusivi del calendario internazionale dell’automotive e del design, come palcoscenico per svelare il proprio prossimo concept. L’annuncio \u00e8 arrivato con un teaser visivo volutamente oscuro: un’immagine quasi completamente in ombra, che lascia intravedere solo la silhouette di una moto di proporzioni decisamente fuori dal comune. Il messaggio che accompagna l’immagine, lapidario e suggestivo, recita: “Pronti per lo straordinario? Restate sintonizzati. 15 maggio, ore 19:00<\/strong>.”<\/p>\n La scelta della location non \u00e8 casuale. Dal 15 al 17 maggio 2026<\/strong>, Villa d’Este sul Lago di Como ospita la tradizionale kermesse di stile e raffinatezza, e BMW \u00e8 storicamente tra i protagonisti pi\u00f9 attesi, spesso utilizzando il palcoscenico comasco per anticipare direzioni stilistiche e progettuali destinate a influenzare la produzione di serie.<\/p>\n Per quanto il teaser sia stato costruito per rivelare il meno possibile, qualche elemento filtra comunque dalla penombra. La sagoma mostra una moto di lunghezza importante<\/strong>, con una linea che scende progressivamente verso la coda in puro stile cruiser-bagger<\/strong>. Si intravede un faro anteriore led\u00a0e<\/strong> sottili luci posteriori allungate<\/strong>. Non c’\u00e8 parabrezza alto, dettaglio che, insieme ai semimanubri, sposta la proposta stilistica verso una dimensione pi\u00f9 sportiva rispetto alle bagger tradizionali.<\/p>\n Telaio e motore sono stati deliberatamente oscurati anche in post-produzione: BMW non ha lasciato nulla al caso, e qualsiasi dettaglio tecnico rimane per ora materia di pura speculazione.<\/p>\n Sei cilindri o Big Boxer? Le due ipotesi<\/p>\n Le dimensioni imponenti della moto restringono il campo delle possibilit\u00e0 sul fronte motoristico. In casa BMW esistono attualmente due propulsori compatibili con una moto di questo calibro: il sei cilindri in linea da 1.649 cc, 160 CV e 180 Nm<\/strong> montato sulla famiglia K 1600<\/strong> \u2014 tra cui la K 1600 B<\/strong>\u00a0\u2014 e il Big Boxer da 1.802 cc<\/strong> della famiglia R 18<\/strong>.<\/p>\n La variabile pi\u00f9 intrigante \u00e8 per\u00f2 una terza possibilit\u00e0, per ora ufficialmente ancora in sviluppo: BMW starebbe portando alla maturit\u00e0 produttiva la nuova R 20<\/strong>, equipaggiata con un boxer di 2.000 cc<\/strong>, una cilindrata mai vista prima nel catalogo del marchio bavarese. Se il concept del 15 maggio anticipasse proprio questo propulsore, si tratterebbe di una novit\u00e0 tecnica di primissimo piano per l’intero settore motociclistico.<\/p>\n Sul fronte delle sospensioni, la casa non ha fornito alcun indizio. Rimane aperta la questione se il nuovo concept adotter\u00e0 il Telelever<\/strong>, il Duolever<\/strong> o il Paralever<\/strong>, le tre soluzioni sospensive iconiche della tradizione BMW Motorrad.<\/p>\n La storia si ripete?<\/p>\n