15 unit\u00e0<\/strong>.<\/p>\nSotto la carrozzeria tagliente, la few off monta lo stesso sistema ibrido plug-in<\/strong> della coup\u00e9 (a sua volta basata sulla Revuelto) formato dal V12 <\/strong>di 6,5 litri abbinato a tre motori elettrici, per una potenza di sistema di 1.080 CV<\/strong>. L\u2019assenza del tetto ha influito solo marginalmente sulle prestazioni: la casa bolognese dichiara che lo scatto da 0 a 100 km\/h viene liquidato in 2,4 secondi (lo stesso tempo della Fenomeno coup\u00e9), mentre la \u201copen top<\/strong>\u201d arriva a 200 km\/h in 6,8 secondi (+0,1 s) fino a raggiungere una velocit\u00e0 massima di 340 km\/h (-10 km\/h).<\/p>\n\tAERODINAMICA RIVISTA<\/p>\n
La Lamborghini Fenomeno Roadster<\/strong> introduce un pacchetto aerodinamico completamente riprogettato rispetto alla versione Coup\u00e9, studiato per mantenere elevate prestazioni anche con il tetto aperto. Il costruttore emiliano ha modificato le superfici superiori della vettura e integrato nuovi elementi aerodinamici<\/strong> per garantire gli stessi livelli di deportanza, stabilit\u00e0 ed equilibrio della Coup\u00e9, assicurando al tempo stesso un efficace raffreddamento di motore e freni.<\/p>\nUn nuovo spoiler sul parabrezza convoglia l\u2019aria sopra l\u2019abitacolo e verso il vano motore, permettendo al V12 di ricevere un flusso costante senza ricorrere all\u2019air-scoop, cos\u00ec da ridurre turbolenze<\/strong> e vibrazioni. Anche i roll bar in carbonio sono stati progettati per coniugare sicurezza <\/strong>ed efficienza <\/strong>aerodinamica, integrandosi armoniosamente nella linea della vettura.<\/p>\n\tTRADIZIONE E FUTURO<\/p>\n
Lo stile punta a unire la tradizione della Lamborghini e ricerca di un design futuribile: il frontale <\/strong>scolpito presenta prese d\u2019aria ampie e dettagli esagonali, mentre le fiancate accentuano il carattere sportivo<\/strong> grazie a minigonne pronunciate e aperture funzionali al raffreddamento del motore. Il posteriore<\/strong>, ispirato alle vetture da competizione del marchio, integra un diffusore maggiorato, ala attiva e scarico esagonale rialzato.<\/p>\nIl V12 ibrido rimane protagonista grazie al cofano trasparente con aperture esagonali. Gli interni<\/strong>, dominati da fibra di carbonio e materiali tecnici, sono caratterizzati da display digitali, comandi ispirati all\u2019aviazione e un\u2019impostazione orientata alla guida. La carrozzeria <\/strong>Blu Cepheus con dettagli Rosso Mars richiama la Miura Roadster del 1968 e i colori simbolo della citt\u00e0 di Bologna.<\/p>\n\tTUTTO PER LA DINAMICA<\/p>\n
La Lamborghini Fenomeno Roadster<\/strong> promette prestazioni elevate grazie anche a una sofisticata architettura telaistica basata su una monoscocca <\/strong>in fibra di carbonio <\/strong>multitecnologia e su una struttura anteriore in Forged Composite, progettata per garantire rigidit\u00e0 elevata e peso contenuto.<\/p>\nIl telaio deriva dalla soluzione Monofuselage introdotta con Revuelto <\/strong>e sostituisce la tradizionale monoscocca con una struttura anteriore in carbonio leggera e resistente, che integra elementi come telaio, strutture antintrusione e minigonne. Grazie all\u2019impiego combinato di fibre lunghe e corte in una speciale miscela brevettata, la Roadster raggiunge livelli di rigidit\u00e0<\/strong> paragonabili alla Coup\u00e9 con un incremento minimo di peso.<\/p>\nOltre ai dischi carboceramici CCM-R Plus e ai pneumatici su misura Bridgestone Potenza Sport, la dinamica di guida \u00e8 affidata ad ammortizzatori <\/strong>regolabili manualmente di derivazione racing e a un avanzato sistema di controllo con sensore 6D, capace di monitorare in tempo reale accelerazioni, movimenti della vettura e aderenza degli pneumatici, ottimizzando stabilit\u00e0<\/strong>, precisione <\/strong>e comportamento dinamico sia su strada sia in pista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PER POCHISSIMI Dopo il successo della Fenomeno, supercar da oltre 1.000 CV presentata lo scorso anno e realizzata…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":486138,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-486137","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116559576359904865","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=486137"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486137\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/486138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=486137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=486137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=486137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}