\tSI SVELA IN ESTATE<\/p>\n
La filosofia della casa di Ingolstadt sta cambiando rotta: se un tempo il motto \u201cVorsprung durch Technik\u201d (All\u2019avanguardia della tecnica) era tutto rivolto principalmente a trazioni e motori<\/strong>, oggi il fulcro dell\u2019innovazione si sposta anche nell\u2019abitacolo. Con la nuova Audi Q9<\/strong>, il costruttore tedesco introdurr\u00e0 la sua suv pi\u00f9 imponente, pensata non solo come mezzo per muoversi ma per accogliere i passeggeri in un ambiente <\/strong>che ricorda pi\u00f9 una lounge <\/strong>che l\u2019interno di un\u2019auto tradizionale.<\/p>\n Il debutto <\/strong>ufficiale della vettura completa \u00e8 fissato per il 29 luglio 2026<\/strong>, ma i dettagli sugli interni permettono gi\u00e0 di capire la direzione intrapresa: meno pulsanti fisici, molta pi\u00f9 luce e una versatilit\u00e0 che strizza l\u2019occhio sia alle famiglie numerose<\/strong> sia a chi usa l\u2019auto come ufficio <\/strong>mobile.<\/p>\n \n\t\tNelle foto qui sopra la nuova Audi Q9 ancora camuffata con le sue forme massicce e la lunghezza che dovrebbe essere di oltre 520 cm.<\/p>\n \tDIGITALE E RAFFINATA<\/p>\n La plancia <\/strong>ha la stessa configurazione delle ultime Audi, con il cosiddetto \u201cpalcoscenico digitale\u201d che abbina il quadro strumenti di 11,9 pollici e il display curvo <\/strong>di 14,5 pollici per il sistema multimediale, a cui si pu\u00f2 aggiungere l\u2019ulteriore schermo di 10,9 pollici dedicato al passeggero.<\/p>\n La scelta dei rivestimenti segna un ritorno a materiali pi\u00f9 naturali e tattili<\/strong>, riducendo drasticamente l\u2019uso di plastiche lucide soggette a ditate. L\u2019offerta spazia dalla fibra di alpaca alla microfibra Dinamica, fino alla classica pelle Nappa. Per gli inserti decorativi si pu\u00f2 scegliere tra legni <\/strong>come il frassino a venatura aperta o il carbonio <\/strong>con accenti grigi.<\/p>\n Anche la gestione degli oggetti \u00e8 stata rivista: la console <\/strong>centrale ospita due piastre per la ricarica wireless rapida degli smartphone, mentre nel bagagliaio <\/strong>debutta un sistema di binari in alluminio con ganci scorrevoli che permette di bloccare il carico in modo tridimensionale, lasciando libero il pavimento <\/strong>per le valigie pi\u00f9 ingombranti.<\/p>\n \tPER SEI O SETTE<\/p>\n Le dimensioni generose dell\u2019Audi Q9<\/strong> si traducono in una libert\u00e0 di movimento che il costruttore tedesco non aveva mai offerto prima in questa categoria. La configurazione di serie prevede sette posti<\/strong>, con la seconda fila omologata per ospitare tre seggiolini contemporaneamente.<\/p>\n Per chi cerca invece un\u2019esperienza pi\u00f9 esclusiva, esiste l\u2019opzione a sei posti<\/strong>: in questo caso la fila centrale \u00e8 composta da due poltrone <\/strong>singole, completamente regolabili elettricamente e dotate di ventilazione attiva. Un tocco di praticit\u00e0 arriva anche per chi siede in fondo, dato che gli schienali della terza fila<\/strong> si ripiegano elettricamente tramite un comando dedicato, facilitando il passaggio dalla modalit\u00e0 passeggeri a quella di carico in pochi secondi.<\/p>\n \tPORTIERE INTELLIGENTI<\/p>\n Per la prima volta su un\u2019Audi, tutte le portiere <\/strong>della Q9 possono essere azionate elettricamente<\/strong>. Non serve pi\u00f9 tirare la maniglia: basta un tocco sul tasto, l\u2019uso dell\u2019app dedicata o la pressione del pedale del freno per gestire l’apertura e la chiusura. Il sistema \u00e8 studiato per la massima sicurezza<\/strong>, poich\u00e9 i sensori perimetrali monitorano l\u2019area circostante bloccando il movimento se rilevano ostacoli come muri, altre auto o ciclisti in arrivo. Con un angolo di apertura<\/strong> che raggiunge i 90 gradi, salire a bordo dovrebbe rivelarsi un\u2019operazione estremamente fluida anche quando si hanno le mani occupate o si deve installare un seggiolino per i pi\u00f9 piccoli.<\/p>\n \tLUMINOSO E MUSICALE<\/p>\n Sopra le teste dei passeggeri domina un tetto panoramico <\/strong>da circa un metro e mezzo quadrato che elimina la necessit\u00e0 della classica tendina parasole. Il vetro stratificato \u00e8 infatti diviso in nove segmenti <\/strong>che possono diventare opachi <\/strong>individualmente premendo un pulsante, riflettendo <\/strong>quasi totalmente i raggi UV e il calore infrarosso.<\/p>\n Quando l\u2019auto viene parcheggiata, il tetto si oscura automaticamente<\/strong> per proteggere la privacy dell\u2019abitacolo, ripristinando l\u2019ultima impostazione scelta non appena si riparte. Nelle versioni pi\u00f9 ricche, la superficie vetrata \u00e8 contornata da 84 led che permettono di personalizzare l\u2019atmosfera<\/strong> luminosa scegliendo tra trenta diverse tonalit\u00e0 cromatiche.<\/p>\n Il reparto multimediale vede l\u2019introduzione di un sistema audio Bang & Olufsen che integra la tecnologia 4D<\/strong>: oltre ai classici altoparlanti, compresi quelli inseriti nei poggiatesta per telefonate riservate o indicazioni del navigatore che non disturbano<\/strong> gli altri passeggeri, sono presenti degli attuatori nei sedili anteriori, che secondo la casa trasformano le frequenze basse in vibrazioni fisiche<\/strong>, permettendo di percepire il ritmo della musica direttamente sul corpo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SI SVELA IN ESTATE La filosofia della casa di Ingolstadt sta cambiando rotta: se un tempo il motto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":486362,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-486361","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116560425640298703","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=486361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/486362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=486361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=486361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=486361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}