{"id":487934,"date":"2026-05-13T06:26:20","date_gmt":"2026-05-13T06:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/487934\/"},"modified":"2026-05-13T06:26:20","modified_gmt":"2026-05-13T06:26:20","slug":"stellantis-apre-a-nuove-partnership-non-solo-leapmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/487934\/","title":{"rendered":"Stellantis apre a nuove partnership: “Non solo Leapmotor”"},"content":{"rendered":"

Stellantis guarda oltre la partnership con Leapmotor<\/strong> e apre alla possibilit\u00e0 di nuove collaborazioni industriali. A dirlo \u00e8 stato il CEO, Antonio Filosa, durante il Future of the Car Summit organizzato dal Financial Times, appuntamento che anticipa l\u2019Investor Day del 21 maggio<\/strong>, dove il gruppo presenter\u00e0 la propria strategia futura.<\/p>\n

Il manager ha spiegato che le alleanze saranno sempre pi\u00f9 centrali per il business di Stellantis e non riguarderanno soltanto il costruttore cinese Leapmotor, con cui \u00e8 gi\u00e0 in corso una collaborazione destinata ad ampliarsi anche alla produzione in Europa.<\/p>\n

Secondo Filosa, Stellantis pu\u00f2 contare su elementi che la rendono particolarmente interessante per eventuali partner: una presenza globale, grandi volumi produttivi e un portafoglio di marchi molto forte. “Le partnership non devono essere monodirezionali<\/strong>“, ha spiegato il manager, sottolineando che la collaborazione deve portare vantaggi concreti a entrambe le parti.<\/p>\n

Tecnologia, produzione e forniture: come cambiano le alleanze<\/p>\n

Le future collaborazioni potrebbero riguardare diversi aspetti industriali, dalla tecnologia alle catene di fornitura fino all\u2019utilizzo degli impianti produttivi. Filosa ha ricordato come i costruttori cinesi siano oggi “player forti” nel settore automotive e ha confermato che con Leapmotor<\/a> esistono ancora ampi margini di sviluppo. Allo stesso tempo, per\u00f2, Stellantis non esclude accordi con altri gruppi internazionali.<\/p>\n

Tra gli esempi citati dal CEO c\u2019\u00e8 anche la collaborazione con Ko\u00e7 Holding in Turchia<\/strong> attraverso Tofas, la joint venture industriale che produce e commercializza veicoli nel Paese. Secondo Filosa, la scelta di un partner dipende soprattutto dalla possibilit\u00e0 di condividere competenze, capacit\u00e0 produttiva e benefici economici reciproci.<\/p>\n

\"<p>Antonio<\/p>\n

Antonio Filosa e John Elkann<\/p>\n

Foto di: Stellantis<\/p>\n

Un approccio che riflette la trasformazione dell\u2019industria automobilistica globale, sempre pi\u00f9 orientata alla condivisione di piattaforme, software e tecnologie elettrificate per ridurre costi e tempi di sviluppo.<\/p>\n

Nessun taglio ai marchi e strategie diverse per l\u2019elettrico<\/p>\n

Durante l\u2019intervento, Filosa ha anche escluso l\u2019ipotesi di una riduzione drastica del numero di marchi del gruppo<\/a>.<\/p>\n

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\u201cUn brand resta perch\u00e9 c\u2019\u00e8 un cliente che lo vuole\u201d,<\/p>\n<\/blockquote>\n

ha dichiarato, spiegando che eliminare un marchio rischierebbe di spingere parte della clientela verso la concorrenza. Pi\u00f9 che ridurre il portafoglio, secondo il manager il punto centrale sar\u00e0 gestire meglio gli investimenti e sviluppare strategie specifiche per ogni marchio.<\/p>\n

\"Antonio<\/p>\n

Antonio Filosa in visita allo stabilimento di Mirafiori<\/p>\n

Foto di: Stellantis<\/p>\n

Sul fronte tecnologico, Stellantis conferma la fiducia nell\u2019elettrificazione<\/strong>, ma con approcci diversi a seconda dei mercati. In Europa, ha spiegato Filosa, cresce la domanda di piccole auto elettriche anche per effetto dell\u2019aumento dei costi energetici e del carburante, mentre negli Stati Uniti continuano a essere richiesti soprattutto modelli ibridi, range extender e auto con motori termici tradizionali.<\/p>\n

Il CEO ha infine chiesto all\u2019Europa regole pi\u00f9 rapide e chiare<\/strong> per sostenere la produzione locale di piccole auto elettriche accessibili. Secondo Filosa, questo segmento avrebbe bisogno di norme dedicate e di incentivi specifici per evitare che i costi regolatori rendano pi\u00f9 difficile proporre modelli a prezzi competitivi.<\/p>\n

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\"Antonio<\/p>\n

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