{"id":48930,"date":"2025-08-15T11:11:09","date_gmt":"2025-08-15T11:11:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/48930\/"},"modified":"2025-08-15T11:11:09","modified_gmt":"2025-08-15T11:11:09","slug":"tesla-model-3-dopo-410-mila-km-rimane-il-90-di-batteria-il-degrado-non-e-piu-un-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/48930\/","title":{"rendered":"Tesla Model 3, dopo 410 mila km rimane il 90% di batteria. Il degrado non \u00e8 pi\u00f9 un problema"},"content":{"rendered":"

Quando si discute di auto elettriche<\/strong>, il tema della durata della batteria<\/strong> viene sempre fuori. Purtroppo, ancora oggi troppi pensano che gli accumulatori delle moderne BEV dopo pochi anni perdano molta della loro capacit\u00e0, pregiudicando in maniera importante l\u2019autonomia delle vetture. In realt\u00e0, sappiamo che non \u00e8 cos\u00ec. L\u2019evoluzione tecnica<\/strong> delle batterie ha permesso di realizzare accumulatori dalla durata sempre maggiore<\/strong>, con degradi minimi. Nel tempo arrivano sempre di pi\u00f9 testimonianze<\/a> di possessori di auto elettriche che a distanza di anni e diverse decine di migliaia di km percorsi, hanno vetture le cui batterie mostrano ancora un ottimo stato di salute. Questo \u00e8 il caso, per esempio, di una Tesla Model 3 RWD<\/strong> che dopo oltre 400 mila km<\/strong> percorsi, la sua batteria mostrava ancora un SOH (State of Health) di circa il 90%<\/strong>.<\/p>\n

IL DEGRADO DELLA BATTERIA NON \u00c9 PI\u00d9 UN PROBLEMA<\/p>\n

Siamo in Australia e questa Tesla Model 3 \u00e8 stata acquistata nel 2021<\/strong> per effettuare i servizi ridesharing di Uber<\/strong>. Il modello in questione, ricordiamo, dispone di una batteria LFP da circa 60 kWh. A seguito di un problema di vibrazioni, la berlina elettrica \u00e8 stata portata presso un centro di assistenza EV Workz, specializzato in veicoli elettrici. Oltre a rivolvere il problema, \u00e8 stato rilevato lo stato di salute della batteria dato che l\u2019auto aveva percorso esattamente 410 mila km<\/strong>. Il risultato? Un valore di SOH compreso tra l\u201988 e il 90%. Insomma, dopo 4 anni e una cos\u00ec lunga percorrenza, l\u2019accumulatore ha perso solamente circa il 10-12% della capacit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n


\n \"ingrandisci
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\nIl caso di questa Tesla \u00e8 diventato rapidamente virale ma mostra solamente che oggi le batterie sono fatte per durare, soprattutto se trattate bene. I dati rilevati sulla batteria attraverso il BMS hanno permesso anche di scoprire com\u2019\u00e8 stata ricaricata nel corso del tempo. A quanto pare, la ricarica in corrente continua \u00e8 stata utilizzata nel 29% dei rifornimenti di energia (15.556 kWh). In corrente alternata, invece, il 71% delle ricariche pari a 38.012 kWh.
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\nSecondo il proprietario di EV Workz, Edi Gutmanis, che si occupa anche di convertire vecchie auto in veicoli elettrici, il risultato alla fine non \u00e8 poi cos\u00ec sorprendente dato che oggi le batterie sono fatte per durare e ci si pu\u00f2 aspettare una longevit\u00e0 simile. Il degrado degli accumulatori oggi non \u00e8 pi\u00f9 un problema<\/strong> e quanto scoperto su questa Model 3 in Australia va solo ad ampliare le testimonianze dei possessori di auto elettriche le cui batterie sono ancora in ottimo stato dopo diversi anni e lunghe percorrenze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quando si discute di auto elettriche, il tema della durata della batteria viene sempre fuori. Purtroppo, ancora oggi…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":48931,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-48930","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48930"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48930\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}