{"id":489944,"date":"2026-05-14T11:43:19","date_gmt":"2026-05-14T11:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/489944\/"},"modified":"2026-05-14T11:43:19","modified_gmt":"2026-05-14T11:43:19","slug":"aerei-a-terra-voli-cancellati-e-stop-alle-assunzioni-con-la-guerra-in-medio-oriente-laviazione-entra-in-modalita-sopravvivenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/489944\/","title":{"rendered":"Aerei a terra, voli cancellati e stop alle assunzioni: con la guerra in Medio Oriente l\u2019aviazione entra in modalit\u00e0 \u00absopravvivenza\u00bb"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

In aprile oltre 52mila voli soppressi, il 50% in pi\u00f9 rispetto al 2025. Le compagnie congelano le assunzioni e chiedono a piloti e assistenti di volo di prendersi periodi di riposo (non retribuito)<\/p>\n

Aprile e maggio sono due mesi che fanno sorridere le compagnie aeree. Le persone viaggiano sempre di pi\u00f9, dopo il lungo letargo invernale, i voli aumentano, le tariffe medie si alzano, i ricavi pure e iniziano a vedersi gli utili. Un assaggio di quello che, di solito, avviene tra luglio e agosto, quando decine di milioni di persone si spostano in massa verso le localit\u00e0 di vacanza, portando nelle casse dei vettori la liquidit\u00e0 che poi aiuta ad affrontare le perdite \u2014 anche significative \u2014 di novembre o di gennaio e febbraio.<\/p>\n

Le conseguenze del conflitto<\/p>\n

Ma la guerra in Medio Oriente (scoppiata a fine febbraio), il blocco dello Stretto di Hormuz che dura da due mesi e mezzo, il prezzo del carburante per gli aerei raddoppiato rispetto a poche settimane prima, la fiammata delle tariffe dei voli e l\u2019esitazione delle persone a organizzare le proprie vacanze estive (anche per il caro biglietti) hanno congelato un settore <\/b>che avrebbe dovuto portarsi a casa altri 41 miliardi di dollari di profitti, ma \u00e8 invece entrato in modalit\u00e0 \u00absopravvivenza\u00bb.
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Le partenze annullate<\/p>\n

Se il primo mese di conflitto \u2014 a marzo \u2014 ha in qualche modo avuto un impatto soltanto sulle operazioni in Medio Oriente (con diverse compagnie locali ferme per giorni per motivi di sicurezza), da aprile la cancellazione dei voli programmati \u00e8 diventata diffusa<\/b>, mentre i vettori hanno iniziato anche a ridurre l\u2019offerta dei collegamenti. Il mese scorso oltre 52 mila partenze sono state annullate<\/b>, secondo la piattaforma specializzata Cirium, circa il 50% pi\u00f9 dello stesso periodo del 2025.<\/p>\n

Si vola di meno<\/p>\n

Il Medio Oriente registra un balzo del 263% delle cancellazioni \u2014 complice la chiusura degli spazi aerei a causa dei razzi sparati dall\u2019Iran verso gli altri Paesi del Golfo Persico \u2014, ma non \u00e8 da meno l\u2019Europa con +114%, cos\u00ec come l\u2019Asia-Pacifico (+27%) e il Nord America (+16%). In parallelo scende anche il numero dei voli commerciali (soprattutto passeggeri) che tra il 1\u00b0 aprile e il 12 maggio risulta inferiore di circa l\u20191% rispetto allo stesso periodo del 2025.<\/p>\n

Flotte a terra<\/p>\n

Il risultato non \u00e8 soltanto una contrazione dei ricavi e degli spostamenti.<\/b> Comporta pure un numero di aerei parcheggiati decisamente fuori norma<\/b>: in questi giorni, secondo Cirium Ascend Consultancy, si contano 2.395 jet passeggeri a terra da almeno una settimana, il 45% pi\u00f9 di un anno fa. Certo, c\u2019\u00e8 l\u2019impatto delle ispezioni ai motori Pratt&Whitney che va avanti da qualche anno, la low cost Spirit \u00e8 fallita e le aviolinee mediorientali non hanno ancora ripreso del tutto.<\/p>\n

Le quattro\u00a0\u00abondate\u00bb<\/p>\n

Ma questo spiega soltanto in parte il balzo dei velivoli parcheggiati. E non basta nemmeno considerare che le compagnie hanno \u00abpensionato\u00bb in anticipo gli aerei pi\u00f9 vecchi perch\u00e9 consumano tanto cherosene ed \u00e8 meglio utilizzare quelli nuovi e pi\u00f9 efficienti. \u00abStimiamo di trovarci tra la terza e la quarta \u201condata\u201d\u00bb di questo fenomeno, sostengono gli analisti di Cirium Ascend Consultancy in una nota inviata agli addetti ai lavori nei giorni scorsi.<\/p>\n

L\u2019uscita dai mercati<\/p>\n

Perch\u00e9 dopo la \u00abriduzione improvvisa dell\u2019offerta dovuta a fattori esterni\u00bb (prima ondata) e dopo la \u00abrazionalizzazione deliberata dell\u2019offerta tramite l\u2019ottimizzazione delle frequenze\u00bb (seconda ondata) ora tocca da un lato all\u2019\u00abadeguamento della dimensione\/tipologia degli aeromobili al nuovo equilibrio della domanda\u00bb <\/b>(terza ondata) e dall\u2019altro all\u2019\u00abuscita dalla rete di rotte\u00bb (quarta ondata), che porta alla cancellazione dei collegamenti.<\/b><\/p>\n

Le ricadute sui prezzi<\/p>\n

Questo ha ricadute anche sul costo dei biglietti aerei, come ha raccontato il Corriere<\/a>. Su base mondiale, la curva tariffaria \u2014 dopo aver raggiunto il picco nella 13esima settimana dell\u2019anno (23-29 marzo) con un rialzo del 34,5% rispetto allo stesso periodo del 2025 \u2014 inizia ad avvicinarsi di pi\u00f9 ai valori passati, con un rincaro tra l\u20198 e il 10% a inizio maggio, stando ai dati forniti da Oag che ha fotografato il prezzo medio il giorno della partenza.<\/p>\n

Il timore della carenza di jet fuel<\/p>\n

E in questo contesto, ricordano i vettori, manca la variabile pi\u00f9 significativa: l\u2019eventuale carenza \u2014 o mancanza \u2014 di jet fuel in alcune aree che potrebbe compromettere le operazioni, man mano che la crisi si aggrava e con uno Stretto di Hormuz che continua a restare chiuso.<\/b> L\u2019Europa importa circa il 40% del cherosene, di cui la met\u00e0 proprio dal Golfo Persico che da fine febbraio non esporta quasi pi\u00f9 nulla.<\/b><\/p>\n

Le misure di risparmio<\/p>\n

Per contenere i costi, in questo clima incerto, decine di compagnie aeree confermano di aver congelato i piani di espansione<\/b>, di aver interrotto le assunzioni<\/b>, alcune hanno chiesto ai piloti e agli assistenti di volo di prendersi periodi di riposo (non retribuito)<\/b>, mentre vengono ridotte al minimo o eliminate le missioni in giro per il mondo dei dirigenti. \u00abNon \u00e8 una situazione da pandemia, non \u00e8 una sorta di post 11 Settembre e nemmeno un contesto da crisi finanziaria globale\u00bb, racconta pi\u00f9 di un responsabile. \u00ab\u00c8 un po\u2019 tutte e tre le cose\u00bb.<\/b><\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

14 maggio 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi In aprile oltre 52mila voli soppressi, il 50% in pi\u00f9 rispetto al 2025. Le compagnie…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":489945,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[4588,4112,178,3960,17309,3587,255644,272239,272240,16768,60314,272241,26170,33533,11439,177,11844,924,241416,241417,97318,11789,272242,272243,15633,14191,183,394,104911,181047,879,4864,7714,937,3085,1595,103295,1149,206788,77,218202,218203,194354,1390,1537,90,89,6332,103296,707,6410,7673,1413,15081,10139,1667,1270,3185,21788,8700],"class_list":{"0":"post-489944","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-aeree","9":"tag-aerei","10":"tag-affari","11":"tag-alcune","12":"tag-annullate","13":"tag-aprile","14":"tag-aprile-maggio","15":"tag-ascend","16":"tag-ascend-consultancy","17":"tag-assistenti","18":"tag-assistenti-volo","19":"tag-assistenti-volo-prendersi","20":"tag-assunzioni","21":"tag-balzo","22":"tag-biglietti","23":"tag-business","24":"tag-cancellazione","25":"tag-carenza","26":"tag-carenza-jet","27":"tag-carenza-jet-fuel","28":"tag-cherosene","29":"tag-cirium","30":"tag-cirium-ascend","31":"tag-cirium-ascend-consultancy","32":"tag-collegamenti","33":"tag-compagnie","34":"tag-compagnie-aeree","35":"tag-conflitto","36":"tag-congelato","37":"tag-consultancy","38":"tag-contesto","39":"tag-corriere","40":"tag-crisi","41":"tag-decine","42":"tag-europa","43":"tag-febbraio","44":"tag-fuel","45":"tag-golfo","46":"tag-golfo-persico","47":"tag-guerra","48":"tag-guerra-medio","49":"tag-guerra-medio-oriente","50":"tag-hormuz","51":"tag-impatto","52":"tag-it","53":"tag-italia","54":"tag-italy","55":"tag-jet","56":"tag-jet-fuel","57":"tag-maggio","58":"tag-medio","59":"tag-medio-oriente","60":"tag-offerta","61":"tag-ondata","62":"tag-oriente","63":"tag-periodo","64":"tag-rispetto","65":"tag-terra","66":"tag-vettori","67":"tag-voli"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=489944"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489944\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/489945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=489944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=489944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=489944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}