{"id":4914,"date":"2025-07-24T07:24:14","date_gmt":"2025-07-24T07:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/4914\/"},"modified":"2025-07-24T07:24:14","modified_gmt":"2025-07-24T07:24:14","slug":"come-sta-la-batteria-di-una-ford-mustang-mach-e-dopo-400-000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/4914\/","title":{"rendered":"Come sta la batteria di una Ford Mustang Mach-E dopo 400.000 km?"},"content":{"rendered":"

Si possono percorrere 400.000 km con un’auto elettrica<\/strong>? Domanda legittima quando si parla di una tecnologia relativamente nuova come il full electric. A rispondere ci pensa una Ford Mustang Mach-E<\/strong>, che dopo tre anni di utilizzo intenso per un servizio di noleggio con conducente negli Stati Uniti, ha superato i 400.000 km<\/strong> mantenendo oltre il 90% della capacit\u00e0 della batteria<\/strong>.<\/p>\n

Pubblicato su Electrek, si tratta di un risultato che, oltre a smentire gli scettici, d\u00e0 una testimonianza concreta della longevit\u00e0 reale dei veicoli elettrici.<\/p>\n

Media di 370 km al giorno (e tante ricariche)<\/p>\n

La batteria conserva ancora il 92% della sua capacit\u00e0 originaria e, secondo quanto confermato anche dal Chief Product Engineer della Mach-E<\/a>, Matthew Gabrielli, si tratta di un caso che dimostra chiaramente la solidit\u00e0 della progettazione delle attuali elettriche.<\/p>\n

Per percorrere una simile distanza in tre anni, la vettura ha viaggiato in media per 370 km al giorno. Una routine resa sostenibile sia all’atto pratico che economico grazie alla ricarica notturna domestica tramite wallbox<\/strong>, programmata per sfruttare le fasce orarie pi\u00f9 economiche. Nei giorni di attivit\u00e0 pi\u00f9 intensa, il proprietario David Blenkle ha occasionalmente utilizzato anche la ricarica rapida in corrente continua.<\/p>\n

I costi? Secondo un confronto con un SUV termico come la Ford Escape AWD (uno dei pi\u00f9 venduti in questo segmento negli USA), il risparmio<\/strong> sul carburante supera gli 8.700 dollari (oltre 8.000 euro), senza contare i benefici fiscali – disponibili all’epoca negli States – e i minori interventi di manutenzione rispetto a un analogo modello endotermico.<\/p>\n

Tra l’altro, la Ford <\/a>\u00e8 ancora dotata delle pastiglie dei freni originali, grazie alla frenata rigenerativa, e Blenkle si limita a rotazioni regolari dei pneumatici, ispezioni e filtri abitacolo.<\/p>\n

Pi\u00f9 che un caso isolato, questo \u00e8 uno dei tanti esempi di come le elettriche dimostrino di essere affidabili, longeve e convenienti (a patto che si verifichino determinate condizioni<\/strong>, come la possibilit\u00e0 di ricaricare a casa, a maggior ragione se si possiedono un impianto fotovoltaico e una batteria di accumulo), anche con chilometraggi di solito associati a vetture diesel.<\/p>\n

Ford <\/p>\n