CEPIM –\u00a0Interporto Parma ha preso parte a Transpotec Logitec, il principale appuntamento nazionale dedicato al trasporto e alla logistica, presso Fiera Milano.<\/p>\n
La presenza di CEPIM si \u00e8 inserita all\u2019interno dello spazio condiviso con Regione Emilia-Romagna, Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico centro-settentrionale, Aeroporto di Bologna e Interporto Bologna.<\/p>\n
La partecipazione in fiera ha rappresentato un\u2019importante occasione di incontro con operatori, imprese e stakeholder del settore, confermando il ruolo di CEPIM<\/strong> all\u2019interno della rete logistica regionale e nazionale<\/strong>. La manifestazione ha permesso di valorizzare il percorso di sviluppo dell\u2019interporto<\/strong>, le nuove infrastrutture<\/strong>, il ruolo del terminal intermodale<\/strong> e i servizi a supporto della logistica sostenibile e integrata<\/strong>.<\/p>\n Nel corso dell\u2019evento, CEPIM<\/strong> \u00e8 stata protagonista anche in due momenti di confronto pubblico<\/strong> dedicati ad alcuni dei temi pi\u00f9 rilevanti per il futuro della logistica italiana<\/strong>.<\/p>\n L\u2019Amministratore Delegato di CEPIM, Fabio Rufini<\/strong>, \u00e8 intervenuto nella sessione dedicata al progetto STEP Areas<\/strong>, soffermandosi sul valore delle Safe and Secure Truck Parking Areas<\/strong> all\u2019interno dei nodi logistici complessi<\/strong>.<\/p>\n Nel suo intervento, Rufini ha evidenziato come, per un interporto, un\u2019area di sosta sicura certificata<\/strong> non rappresenti semplicemente un parcheggio, ma un\u2019infrastruttura strategica<\/strong> integrata con l\u2019intero sistema logistico. Sicurezza del mezzo e del carico, qualit\u00e0 dei servizi per gli autisti, controllo degli accessi, videosorveglianza, digitalizzazione e gestione ordinata dei flussi<\/strong> sono oggi elementi determinanti per aumentare l\u2019attrattivit\u00e0 di un nodo intermodale<\/strong>.<\/p>\n Nel caso di CEPIM<\/strong>, l\u2019area di sosta sicura si inserisce in una strategia pi\u00f9 ampia di sviluppo infrastrutturale e tecnologico<\/strong>: un servizio connesso alla viabilit\u00e0 interna, al terminal ferroviario, ai gate di accesso e ai sistemi digitali di controllo e prenotazione<\/strong>. Una visione che interpreta la sicurezza<\/strong> non solo come presidio fisico, ma come parte integrante dell\u2019efficienza operativa dell\u2019interporto<\/strong>.<\/p>\n Il Presidente di UIR (Unione Interporti Riuniti) e di CEPIM, Gianpaolo Serpagli<\/strong>, \u00e8 intervenuto presso la LOGITEC ARENA<\/strong> all\u2019incontro \u201cInterporti: modelli, sostenibilit\u00e0 economica e prospettive per l\u2019intermodalit\u00e0\u201d<\/strong>, promosso da Fedespedi<\/strong>.<\/p>\n Serpagli<\/strong> ha richiamato il ruolo sempre pi\u00f9 centrale degli interporti<\/strong> all\u2019interno del sistema logistico nazionale. Troppo spesso, infatti, quando si parla di interporti si pensa ancora soltanto a magazzini, camion e terminal ferroviari. In realt\u00e0, gli interporti moderni<\/strong> sono infrastrutture complesse che organizzano il territorio, connettono porti e sistemi produttivi, governano flussi logistici sempre pi\u00f9 articolati<\/strong> e contribuiscono alla competitivit\u00e0 del Paese.<\/p>\n Partendo dal documento del Centro Studi Fedespedi<\/strong>, Serpagli ha sottolineato come il sistema interportuale italiano<\/strong> sia oggi economicamene solido, industrialmente maturo e strategicamente indispensabile<\/strong>. Gli interporti non sono soltanto \u201cnodi di trasporto\u201d, ma organizzatori del territorio, strumenti di razionalizzazione urbana e industriale e infrastrutture capaci di contrastare la dispersione logistica<\/strong>.<\/p>\n Un passaggio centrale ha riguardato il rapporto tra porti, retroporti e inland terminal<\/strong>. In un sistema logistico sempre pi\u00f9 integrato<\/strong>, non competono pi\u00f9 soltanto i porti, ma le reti logistiche<\/strong> nel loro insieme. Vincono i territori capaci di collegare in modo efficiente porti, ferrovie, interporti e aree produttive<\/strong>.<\/p>\n Nel confronto sono stati richiamati anche alcuni numeri significativi del sistema interportuale italiano<\/strong>: 214 milioni di euro di fatturato complessivo, utili in crescita dell\u20198,7%, 34 milioni di metri quadrati gestiti<\/strong> e un traffico intermodale<\/strong> che rappresenta ormai circa il 60% del traffico ferroviario merci<\/strong>.<\/p>\n La partecipazione di CEPIM a Transpotec Logitec<\/strong> conferma quindi una visione precisa: la logistica \u00e8 una leva di competitivit\u00e0 nazionale<\/strong>. E gli interporti sono il luogo in cui questa infrastruttura diventa concreta, mettendo insieme ferrovia, impresa, lavoro, export, sostenibilit\u00e0, sicurezza e innovazione<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"CEPIM –\u00a0Interporto Parma ha preso parte a Transpotec Logitec, il principale appuntamento nazionale dedicato al trasporto e alla…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":492973,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,177,273738,273741,243413,139748,273742,273739,1537,90,89,30673,273740],"class_list":["post-492972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-business","tag-cepim","tag-fabio-rufini","tag-fedespedi","tag-fiera-milano","tag-gianpaolo-serpagli","tag-interporto-parma","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-regione-emilia-romagna","tag-transpotec-logitec"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116583192814959217","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=492972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492972\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/492973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=492972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=492972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=492972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}