{"id":494601,"date":"2026-05-17T09:37:28","date_gmt":"2026-05-17T09:37:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/494601\/"},"modified":"2026-05-17T09:37:28","modified_gmt":"2026-05-17T09:37:28","slug":"mercedes-240-d-la-prova-su-strada-a-50-anni-dal-debutto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/494601\/","title":{"rendered":"Mercedes 240 D, la prova su strada a 50 anni dal debutto"},"content":{"rendered":"

Ci sono automobili che colpiscono per le prestazioni, altre per il design e altre ancora per la tecnologia. Poi esistono vetture come la Mercedes 240 D<\/strong>, capaci di lasciare il segno grazie a una qualit\u00e0 sempre pi\u00f9 rara: la fiducia assoluta che trasmettono a chi si mette al volante.<\/p>\n

A 50 anni<\/strong> dal debutto della serie W123<\/strong>, la celebre berlina della Stella continua a rappresentare un simbolo di robustezza, affidabilit\u00e0 e comfort. Non era l\u2019auto pi\u00f9 veloce n\u00e9 la pi\u00f9 appariscente del suo tempo, ma probabilmente \u00e8 stata una delle pi\u00f9 rispettate e amate della storia Mercedes.\u00a0<\/p>\n

La storia<\/p>\n

Presentata nel 1976, la W123 raccoglie l\u2019eredit\u00e0 della \u201c\/8\u201d e porta nel segmento medio-superiore molte delle soluzioni tecniche e stilistiche della contemporanea Classe S W116. La qualit\u00e0 costruttiva<\/strong> \u00e8 quasi maniacale, l\u2019attenzione alla sicurezza elevatissima per l\u2019epoca e la gamma estremamente ampia: berline, coup\u00e9, station wagon e persino versioni a passo lungo<\/strong>. Non sorprende che Mercedes ne abbia prodotte oltre 2,7 milioni<\/strong> in dieci anni.<\/p>\n

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Foto Di: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

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Mercedes 240 D (W123), il tre quarti posteriore<\/p>\n

Foto Di: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

Tra tutte, la 240 D diventa l\u2019emblema della serie. Sotto il cofano lavora il celebre quattro cilindri diesel OM 616 da 72 CV<\/strong>, un motore semplice, rumoroso e praticamente indistruttibile. Numeri che oggi fanno sorridere, soprattutto considerando i 24,7 secondi<\/strong> necessari per raggiungere i 100 km\/h col cambio automatico a quattro rapporti<\/strong> della vettura protagonista della nostra prova. Eppure bastano pochi chilometri per capire che giudicare questa Mercedes <\/a>con parametri moderni sarebbe completamente sbagliato.<\/p>\n

Costruita per durare in eterno<\/p>\n

La prima sensazione \u00e8 quella di salire a bordo di un oggetto costruito per durare decenni. Le portiere si chiudono con un rumore pieno e rassicurante, mentre il volante enorme domina l\u2019abitacolo e i sedili sembrano vere poltrone da salotto. Lo spazio interno \u00e8 abbondante in ogni direzione e il bagagliaio<\/strong> da 500 litri conferma la vocazione familiare della vettura.<\/p>\n

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Mercedes 240 D (W123), gli interni<\/p>\n

Foto di: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

Girata la chiave, il diesel prende vita col tipico battito metallico che accompagna ogni accelerazione. Non c\u2019\u00e8 alcuna ricerca di sportivit\u00e0: la 240 D invita immediatamente a rallentare il ritmo. Il cambio automatico privilegia la fluidit\u00e0 pi\u00f9 che la rapidit\u00e0, mentre il motore richiede pazienza e anticipo in ogni situazione. Per effettuare un sorpasso serve pianificazione, soprattutto in salita o in autostrada, dove i 72 CV devono gestire circa 1,4 tonnellate<\/strong> di massa.<\/p>\n

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Mercedes 240 D (W123), i sedili<\/p>\n

Foto Di: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

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Mercedes 240 D (W123), il motore<\/p>\n

Foto Di: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

Ed \u00e8 proprio qui che emerge il carattere autentico della W123<\/a>. Non \u00e8 un\u2019auto da guidare con aggressivit\u00e0, ma una berlina progettata per accompagnare il conducente con calma e solidit\u00e0. Nel traffico moderno quasi sorprende per la sua compostezza: sospensioni morbide, sterzo leggero ma poco diretto e una progressione costante che invita a mantenere il flusso senza brusche accelerazioni.<\/p>\n

Elogio alla vita lenta<\/p>\n

Sui lunghi trasferimenti la Mercedes mostra tutta la propria filosofia. A velocit\u00e0 moderate assorbe le imperfezioni con eleganza e trasmette una sensazione di robustezza granitica. L\u2019insonorizzazione, per\u00f2, riflette gli standard degli anni ’70: oltre una certa andatura il rumore del diesel<\/strong> e i fruscii aerodinamici diventano protagonisti. Anche il cambio automatico manifesta una certa rudezza nei passaggi di marcia.<\/p>\n

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Mercedes 240 D (W123), la prova su strada<\/p>\n

Foto di: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

Tra le curve emerge chiaramente l\u2019impostazione conservativa del telaio<\/strong>. La W123 non ama essere forzata: il rollio<\/strong> \u00e8 evidente e i sedili offrono un contenimento laterale minimo.\u00a0<\/p>\n

La vera magia della 240 D \u00e8 per\u00f2 un\u2019altra: riesce a trasformare ogni spostamento in un\u2019esperienza rilassata.<\/p>\n

In un mondo automobilistico dominato da accelerazioni fulminee, schermi e assistenze elettroniche invasive, questa Mercedes ricorda quanto possa essere piacevole semplicemente viaggiare. Non stupisce che ancora oggi molti esemplari superino senza difficolt\u00e0 i 500.000 km, n\u00e9 che la W123 sia diventata una delle classiche pi\u00f9 apprezzate dagli appassionati.<\/p>\n

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66 <\/p>\n

\n Fonte: Motor1.com Deutschland <\/p>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ci sono automobili che colpiscono per le prestazioni, altre per il design e altre ancora per la tecnologia.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":494602,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[82396,25419,1537,90,89,25417,195,198,199,197,200,201,15577,194,196],"class_list":{"0":"post-494601","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto-storiche","9":"tag-auto-tedesche","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-mercedes-benz","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-scienceandtechnology","17":"tag-scienza","18":"tag-scienza-e-tecnologia","19":"tag-scienzaetecnologia","20":"tag-storia-dellauto","21":"tag-technology","22":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116589248552202513","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/494601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=494601"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/494601\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/494602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=494601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=494601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=494601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}