{"id":495563,"date":"2026-05-18T00:28:19","date_gmt":"2026-05-18T00:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/495563\/"},"modified":"2026-05-18T00:28:19","modified_gmt":"2026-05-18T00:28:19","slug":"wrc-barbosa-anticipa-novita-pesanti-nel-2027-arrivera-un-nuovo-costruttore-ufficiale-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/495563\/","title":{"rendered":"WRC, Barbosa anticipa novit\u00e0 pesanti: \u201cNel 2027 arriver\u00e0 un nuovo costruttore ufficiale europeo\u201d"},"content":{"rendered":"

Il Mondiale Rally si prepara a una fase di cambiamento profondo. A confermarlo, con dichiarazioni tutt\u2019altro che banali, \u00e8 stato Carlos Barbosa<\/strong>, presidente dell\u2019Automobile Club de Portugal e figura centrale nell\u2019organizzazione del Rally del Portogallo<\/strong>, intervenuto ai microfoni dell\u2019emittente portoghese RTP.<\/p>\n

Barbosa ha parlato del futuro del WRC, delle nuove regole attese dal 2027, dell\u2019arrivo di nuovi progetti privati e, soprattutto, di un possibile nuovo costruttore ufficiale pronto a entrare nella serie.<\/p>\n

Un nuovo costruttore europeo in arrivo<\/p>\n

Il passaggio pi\u00f9 interessante dell\u2019intervista riguarda proprio l\u2019ingresso di un nuovo marchio nel Mondiale. Al momento, per il regolamento WRC27, sono gi\u00e0 stati annunciati due progetti privati: il belga Project Rally One<\/strong> e WRT Rally1 Spain<\/strong>, struttura legata alla spagnola RMC Motorsport.<\/p>\n

Secondo Barbosa, per\u00f2, non sar\u00e0 tutto qui.<\/p>\n

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\u201cIl prossimo anno avremo un altro costruttore ufficiale, che non posso ancora rivelare perch\u00e9 ho promesso di non farlo. Ma \u00e8 europeo. Verr\u00e0 annunciato a giugno\u201d, ha dichiarato Barbosa.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Una frase che inevitabilmente accende la curiosit\u00e0. Dopo anni in cui il WRC ha vissuto con un numero molto ristretto di Case impegnate al vertice, l\u2019arrivo di un nuovo costruttore rappresenterebbe una notizia di grande peso per il campionato. Non solo per la griglia di partenza, ma anche per la credibilit\u00e0 tecnica e commerciale della nuova era regolamentare.<\/p>\n

Il nuovo WRC prende forma verso il 2029<\/p>\n

Barbosa ha poi spiegato come il percorso non si limiter\u00e0 al 2027, ma guarder\u00e0 soprattutto al medio periodo. L\u2019obiettivo sarebbe quello di costruire un Mondiale pi\u00f9 ampio e sostenibile entro il 2029, quando le nuove vetture e i nuovi kit dovrebbero essere ormai pienamente integrati nel campionato.<\/p>\n

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\u201cStanno puntando a un nuovo Mondiale dal 2029 in poi, quando tutte le vetture saranno gi\u00e0 presenti e i team privati entreranno con nuove macchine. Yves Matton, per esempio, entrer\u00e0 il prossimo anno con una vettura completamente nuova, Project Rally One\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Il concetto \u00e8 chiaro: meno dipendenza dalle attuali vetture Rally1 e pi\u00f9 spazio a una piattaforma tecnica capace di coinvolgere Case, strutture private e nuovi investitori. Barbosa ha parlato anche della scomparsa delle attuali vetture Priority 1<\/strong>, con il mantenimento delle P2<\/strong> equipaggiate con nuovi kit.<\/p>\n

In pratica, l\u2019intento sarebbe quello di abbassare il livello dei costi e della complessit\u00e0 tecnica, senza per\u00f2 ridurre lo spettacolo. Una sfida non semplice, perch\u00e9 il WRC deve riuscire a restare il vertice della disciplina senza diventare economicamente irraggiungibile.<\/p>\n

Il ruolo del nuovo promoter<\/p>\n

Un altro elemento centrale riguarda il futuro commerciale del campionato. Il WRC dovrebbe infatti presto avere un nuovo promoter, anche se la conferma ufficiale \u00e8 ancora attesa. Secondo le indiscrezioni, i diritti commerciali sarebbero destinati al gruppo francese Cosmobilis<\/strong>, sostenuto anche dall\u2019ex dirigente di Formula 1 Eric Boullier<\/strong>.<\/p>\n

La questione non \u00e8 secondaria. Il promoter avr\u00e0 un ruolo fondamentale nel definire la direzione futura del Mondiale, dalla valorizzazione del prodotto televisivo alla capacit\u00e0 di attrarre nuovi marchi, sponsor e mercati.<\/p>\n

In un momento in cui il WRC sta cercando di ripensare la propria identit\u00e0, la parte tecnica e quella commerciale dovranno necessariamente camminare insieme. Altrimenti si rischia il solito grande classico del motorsport moderno: belle idee sulla carta, portafogli che fanno retromarcia pi\u00f9 veloci di una Rally2 in inversione.<\/p>\n

Il confronto con Malcolm Wilson<\/p>\n

Barbosa ha raccontato anche un colloquio avuto con Malcolm Wilson<\/strong>, fondatore di M-Sport e attuale vicepresidente FIA per lo sport. Un confronto che aiuta a capire bene perch\u00e9 la riduzione dei costi sia diventata una priorit\u00e0 assoluta.<\/p>\n

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\u201cMi ha detto: Carlos, la quantit\u00e0 di denaro che spendo nei rally non ha assolutamente senso, perch\u00e9 non ho il supporto di Ford, non ho un ritorno sull\u2019investimento ed \u00e8 molto complicato, perch\u00e9 queste vetture costano una fortuna\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Da qui la necessit\u00e0 di abbassare il livello economico della categoria, senza snaturare la competitivit\u00e0.<\/p>\n

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\u201cAbbasseremo un po\u2019 il livello, ma non la competitivit\u00e0. Abbasseremo anche i costi, in modo che pi\u00f9 costruttori possano entrare\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00c8 probabilmente questo il punto chiave del futuro WRC: trovare un equilibrio tra prestigio, accessibilit\u00e0 e spettacolo. Le attuali Rally1 hanno garantito prestazioni elevate, ma il loro costo ha limitato fortemente il numero di marchi e vetture al via. Il nuovo regolamento dovr\u00e0 dimostrare di poter aprire davvero il campionato, senza trasformarlo in una categoria meno attrattiva per piloti, Case e pubblico.<\/p>\n

Per ora, la frase di Barbosa sul nuovo costruttore europeo resta il passaggio pi\u00f9 forte. L\u2019annuncio \u00e8 atteso per giugno e potrebbe rappresentare uno dei primi veri segnali della nuova direzione del Mondiale Rally.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Mondiale Rally si prepara a una fase di cambiamento profondo. A confermarlo, con dichiarazioni tutt\u2019altro che banali,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":495564,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-495563","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116592751869553581","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=495563"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495563\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/495564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=495563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=495563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=495563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}