\t\t\tBlocco di Hormuz spinge merci nel Golfo verso altre rotte<\/p>\n
Le tariffe di trasporto merci nel Golfo sono in aumento poich\u00e9 le compagnie di navigazione stanno utilizzando rotte terrestri alternative per cercare di alleviare la congestione causata dalla quasi chiusura dello Stretto di Hormuz. Secondo quanto riportato dal Financial Times questa settimana le tariffe di trasporto merci sulla rotta Shanghai-Golfo Persico e Mar Rosso hanno raggiunto livelli record, superando persino i picchi registrati durante la pandemia di Covid-19. Gran parte dell’aumento \u00e8 dovuto all’incremento dei costi del carburante e alla corsa alla ricerca di capacit\u00e0 di trasporto su strada per il trasporto delle merci. Vincent Clerc, amministratore delegato di Maersk, la seconda compagnia di navigazione container al mondo, ha dichiarato al Financial Times che \u00absia l’Arabia Saudita che l’Iraq hanno aperto le loro frontiere ai camion provenienti dall’Iraq, dalla Giordania e persino dalla Turchia\u00bb. Tutte le principali compagnie di navigazione, tra cui Msc, Maersk, CMA-CGM e Hapag-Lloyd, hanno aperto rotte per autocarri dai porti del Mar Rosso e del Golfo dell’Oman, tra cui Yanbu e King Abdullah in Arabia Saudita e Fujairah negli Emirati Arabi Uniti, verso porti come Dammam in Arabia Saudita, Bassora in Iraq e Jebel Ali negli Emirati Arabi Uniti, il pi\u00f9 grande hub della regione. Tuttavia, come nota il FT, i camion possono sostituire solo una frazione della capacit\u00e0 fornita dalle grandi navi portacontainer e da carico che in precedenza servivano il Golfo attraverso lo Stretto di Hormuz. Solo poche navi sono riuscite ad attraversare il canale ogni giorno, rispetto alle circa 135 transiti giornalieri precedenti la guerra. Circa 38 navi sono state attaccate. I flussi commerciali verso la regione del Golfo sono diminuiti complessivamente tra il 60 e l’80%. Un avvocato del settore marittimo ha dichiarato che i porti sono costretti a dare priorit\u00e0 ai beni essenziali come cibo e forniture mediche. La capacit\u00e0 dei porti attualmente utilizzati come ponti terrestri \u00e8 limitata, ha affermato David Ozard, direttore generale del gruppo di traslochi John Mason International: \u00abL’arretrato sar\u00e0 spaventoso. Supponendo che riescano a smaltirlo, ci vorranno mesi\u00bb. L’interruzione sta avendo ripercussioni anche sugli aiuti alimentari.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Blocco di Hormuz spinge merci nel Golfo verso altre rotte Le tariffe di trasporto merci nel Golfo 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