{"id":500641,"date":"2026-05-21T04:47:23","date_gmt":"2026-05-21T04:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/500641\/"},"modified":"2026-05-21T04:47:23","modified_gmt":"2026-05-21T04:47:23","slug":"radian-exr-sfida-stark-varg-arriva-la-nuova-enduro-elettrica-olandese-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/500641\/","title":{"rendered":"Radian EXR sfida Stark Varg: arriva la nuova enduro elettrica olandese – News"},"content":{"rendered":"

\n La startup olandese presenta una moto elettrica da enduro con batterie sostituibili in pochi secondi e prestazioni di tutto rispetto\n <\/p>\n

20 maggio 2026<\/p>\n

Una nuova moto elettrica da enduro si prepara a entrare in un mercato sempre pi\u00f9 competitivo. La startup olandese Radian<\/strong> ha infatti svelato la nuova EXR,<\/strong> un modello che punta direttamente a sfidare la gi\u00e0 celebre Stark Varg EX.<\/strong> Anche se la moto spagnola resta oggi il riferimento assoluto nel settore, la nuova arrivata promette soluzioni tecniche innovative e caratteristiche pensate per chi pratica enduro e gare off-road ad alto livello.<\/p>\n

La Radian EXR dovrebbe arrivare sul mercato nel quarto trimestre del 2027, ma le specifiche diffuse dall\u2019azienda hanno gi\u00e0 attirato molta attenzione. La moto dichiara una potenza di 70 cavalli <\/strong>e soprattutto introduce un sistema di batterie intercambiabili progettato per ridurre drasticamente i tempi di fermo.<\/p>\n

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Ed \u00e8 proprio questo l\u2019aspetto pi\u00f9 interessante della nuova EXR. Mentre molte moto elettriche richiedono tempi di ricarica che possono superare anche un\u2019ora, Radian ha sviluppato il sistema \u201cInfiniPack\u201d, che permette di rimuovere e sostituire la batteria in meno di 30 secondi senza utilizzare attrezzi.<\/strong> Una soluzione che potrebbe rappresentare un enorme vantaggio nelle competizioni enduro o nei rally, dove i tempi di ricarica restano uno dei principali limiti delle moto elettriche.<\/p>\n

Naturalmente, questa tecnologia comporta anche qualche compromesso. Per affrontare gare lunghe sarebbe infatti necessario avere batterie di ricambio e un supporto logistico dedicato, con un mezzo al seguito pronto a trasportarle. Un dettaglio che dimostra come, nonostante i progressi, l\u2019elettrico debba ancora trovare soluzioni definitive per allinearsi quantomeno alla comodit\u00e0 e facilit\u00e0 dei modelli tradizionali a benzina.<\/p>\n

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Dal punto di vista tecnico, la scheda della EXR appare comunque molto interessante. La moto sviluppa 1.060 Nm di coppia alla ruota posteriore e pesa 125 kg con la batteria \u201cEndurance\u201d da 8,6 kWh. <\/strong>Chi cerca una moto pi\u00f9 leggera potr\u00e0 invece scegliere la batteria \u201cSprint\u201d da 5,8 kWh, che riduce il peso dichiarato a 113 kg.<\/p>\n

Secondo Radian, la batteria pi\u00f9 grande garantisce un\u2019autonomia compresa tra 60 e 115 chilometri in utilizzo off-road.<\/strong>\u00a0In termini di tempo, si parla di una durata variabile da una fino a sette ore, a seconda dello stile di guida e del tipo di terreno affrontato. Dati che, come sempre accade nel mondo elettrico, dovranno per\u00f2 essere verificati nell\u2019utilizzo reale.<\/p>\n

Come la Stark Varg EX, anche la Radian EXR elimina completamente il cambio tradizionale. Il motore pu\u00f2 raggiungere i 14.000 giri al minuto ed \u00e8 completamente configurabile tramite smartphone.<\/strong> Il pilota pu\u00f2 quindi modificare la risposta dell\u2019acceleratore e l\u2019erogazione della potenza in base alle esigenze, passando da percorsi hard enduro molto tecnici a tratti veloci sulla sabbia.<\/p>\n

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Anche la ciclistica punta chiaramente a una fascia premium. La EXR utilizza un telaio interamente in alluminio che svolge anche la funzione di sistema di raffreddamento. La dotazione comprende sospensioni KYB e impianto frenante Brembo, <\/strong>mentre la versione speciale Founders Edition aggiunge ruote Haan con cerchi Excel A60.<\/strong><\/p>\n

Non mancano poi alcune soluzioni particolari. Una delle pi\u00f9 interessanti \u00e8 il sistema \u201cSmart Storage\u201d, integrato direttamente nel telaietto posteriore. Questo spazio permette di trasportare attrezzi, ricambi o persino il caricabatterie senza dover utilizzare uno zaino.<\/strong> Radian ha inoltre dichiarato che render\u00e0 disponibili file stampabili in 3D per personalizzare gli scomparti interni.<\/p>\n

Anche il design appare pi\u00f9 curato rispetto a molte altre moto elettriche sviluppate da piccole startup. Il telaio in alluminio resta ben visibile, le linee sono moderne e snelle.<\/p>\n

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Il prezzo partir\u00e0 da 14.450 euro,<\/strong> una cifra superiore rispetto alle versioni Standard e Alpha della Stark Varg EX. Le prime consegne sono previste tra la fine del 2027 e l\u2019inizio del 2028 nei Paesi Bassi, in Belgio e in Germania, con una successiva espansione nel resto d\u2019Europa.<\/p>\n

Per il momento, la Stark Varg resta la moto elettrica di riferimento nel mondo enduro, soprattutto perch\u00e9 \u00e8 gi\u00e0 disponibile sul mercato e utilizzata regolarmente nelle competizioni. Tuttavia, la soluzione delle batterie sostituibili sviluppata da Radian rappresenta una delle idee pi\u00f9 interessanti viste negli ultimi anni e potrebbe davvero contribuire a cambiare il futuro dell\u2019off-road elettrico.<\/p>\n

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