{"id":50113,"date":"2025-08-16T02:56:16","date_gmt":"2025-08-16T02:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/50113\/"},"modified":"2025-08-16T02:56:16","modified_gmt":"2025-08-16T02:56:16","slug":"la-lancia-mai-nata-ora-e-realta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/50113\/","title":{"rendered":"La Lancia mai nata ora \u00e8 realt\u00e0"},"content":{"rendered":"

I restomod<\/strong> stanno diventando sempre pi\u00f9 un fenomeno non pi\u00f9 di nicchia. Certo, i prezzi rimangono non certo per tutti, ma da anni ormai ci troviamo davanti a reinterpretazioni in chiave moderna di miti del passato. Spesso e volentieri ispirati ad auto italiane.<\/p>\n

Come la Kimera EVO38, seconda creazione di Kimera Automobili<\/a> dopo la 037, che sbarca alla Monterey Car Week 2025<\/strong> in versione definitiva. Ed \u00e8 un gran bel vedere.<\/p>\n

Questione di evoluzione<\/p>\n

Non bisogna bollare la EVO38 come un “semplice” aggiornamento della EVO37. Ne rappresenta infatti un’evoluzione estetica – ispirata alla Lancia 037 – e meccanica. Come detto quella presente alla Monterey Car Week 2025<\/a> \u00e8 la prima EVO38 di produzione<\/strong> (battezzata Kelsey) comprensiva di tutti i pacchetti tecnici inizialmente previsti.\u00a0<\/p>\n

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Foto di: Kimera Automobili<\/p>\n

Uno su tutti: l\u2019albero di trasmissione centrale a vista<\/strong> grazie a uno speciale cristallo sistemato sul tunnel centrale, dal quale spunta anche la torretta del cambio in alluminio, ricavato e fresato dal pieno. Speciale anche la leva del freno a mano idraulico – seguendo le specifiche del WRC<\/strong> –\u00a0con ripartitore di trazione su entrambi gli assi. Le specifiche comprendono poi anche differenti mappature<\/strong> per motore, sospensioni, controllo di trazione e Abs.<\/p>\n

Anche il telaio \u00e8 nuovo<\/strong> e prevede ammortizzatori push road e la croce della barra duomi con un sistema di raffreddamento del turbo, grazie\u00a0alla sovrapressione della valvola westgate.<\/p>\n

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Foto di: Kimera Automobili<\/p>\n

Infine il motore, evoluto rispetto a quello della EVO37<\/a>: un 2.2 4 cilindri<\/strong> mild hybrid con compressore e turbo da 600 CV, spediti a tutte e 4 le ruote. Il sound \u00e8 amplificato da un nuovo impianto di scarico<\/strong> in fibra di carbonio e alluminio.\u00a0<\/p>\n

Bellezza senza tempo<\/p>\n

Lunga\u00a04,05 metri la Kimera EVO38 si ispira esteticamente alla Lancia SE038 \u201cMazinga\u201d<\/strong>, prototipo a trazione integrale realizzato dalla Casa negli anni ’80, lasciato in un cassetto in favore della nascita della Delta S4<\/a>.<\/p>\n

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\n Fonte: Kimera Automobili <\/p>\n

Le linee sono estremizzate rispetto alla concept Lancia, con prese d’aria ingrandite<\/strong> (quella sul cofano ha dimensioni XXL), gruppi ottici a LED, mascherina ridisegnata, spoiler posteriore e diffusore che non passa inosservato. Il tutto poggia su ruote da 18″ all’anteriore e 19″ al posteriore.\u00a0<\/p>\n

Gli interni sono infarciti di Alcantara<\/strong>, pelle, alluminio fresato e fibra di carbonio. Senza traccia di digitalizzazione: tutto \u00e8 rigorosamente analogico, come il sistema di accensione che prevede la pressione di differenti tasti. Tutti fisici.<\/p>\n

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Foto di: Kimera Automobili<\/p>\n

La Kimera EVO38<\/strong> sar\u00e0 prodotta in 38 esemplari, tutti gi\u00e0 venduti a un prezzo top secret.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I restomod stanno diventando sempre pi\u00f9 un fenomeno non pi\u00f9 di nicchia. Certo, i prezzi rimangono non certo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":50114,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[20869,626,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-50113","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto-italiane","9":"tag-eventi","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}