{"id":50254,"date":"2025-08-16T04:45:11","date_gmt":"2025-08-16T04:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/50254\/"},"modified":"2025-08-16T04:45:11","modified_gmt":"2025-08-16T04:45:11","slug":"sym-adx-300-2025-prova-e-recensione-con-pregi-e-difetti-scheda-tecnica-e-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/50254\/","title":{"rendered":"Sym ADX 300 2025 prova e recensione con pregi e difetti, scheda tecnica e velocit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019ultimo arrivato nella gamma dei \u201cmidiscooter\u201d SYM sfoggia linee da crossover e gomme leggermente tassellate. Ma sotto la carrozzeria c\u2019\u00e8 tutto quello che serve per muoversi rapidi e sicuri sulle strade di tutti i giorni. motore potente <strong>Il motore raffreddato a liquido \u00e8 potente (26 CV) <\/strong>e dotato di controllo di trazione. L\u2019impianto frenante vede al lavoro una coppia di dischi (260 mm anteriore e 240 mm posteriore) con profilo a margherita, tenuti sotto controllo da un ABS a doppio canale ben tarato. Le sospensioni a escursione maggiorata sono tradizionali: forcella idraulica e doppio ammortizzatore regolabile nel precarico.\u00a0<\/p>\n<p>Ottima la dotazione di serie<\/p>\n<p>La dotazione di serie comprende il sistema di accensione con telecomando keyless, paramani, manubrio da off-road regolabile nell\u2019inclinazione e un grande cruscotto TFT a colori (che per\u00f2 non si connette al cellulare).\u00a0<\/p>\n<p>Image<\/p>\n<p>                  <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1240\" height=\"827\" data-originale=\"\/\/immagini.insella.it\/sites\/default\/files\/styles\/2480w\/public\/2025\/08\/sym-adx-300-2.jpg.webp\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/sym-adx-300-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p class=\"ck-didascalia\">Il cruscotto a colori \u00e8 molto grande (7,6 pollici) e si legge senza problemi anche sotto il sole. Peccato per\u00f2 che non si possa connettere al cellulare<\/p>\n<p>Come va<\/p>\n<p>La sella bassa permette di appoggiare con sicurezza i piedi a terra, ma la pedana rialzata costringe chi \u00e8 dal metro e 80 in su a tenere le gambe un po\u2019 troppo rannicchiate, mentre<strong> lo spazio per i piedi \u00e8 limitato dal grosso tunnel centrale<\/strong>. Il manubrio largo permette di controllare l\u2019ADX senza problemi in ogni situazione. Migliorabile la protezione dall\u2019aria: il parabrezza \u00e8 basso e non si pu\u00f2 regolare, mentre lo scudo stretto fa arrivare troppa aria sulle gambe.\u00a0<\/p>\n<p>Image<\/p>\n<p>                  <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1240\" height=\"827\" data-originale=\"\/\/immagini.insella.it\/sites\/default\/files\/styles\/2480w\/public\/2025\/08\/sym-adx-300-17.jpg.webp\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/sym-adx-300-17.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Ottimo il motore<\/p>\n<p>Il motore \u00e8 bene a punto, accelera forte sin dai primi metri e permette di tenere medie elevate anche in autostrada. <strong>OK anche le sospensioni<\/strong>, hanno una taratura morbida e incassano senza difficolt\u00e0 buche e pav\u00e9, ma non vanno in crisi se si guida sportivamente. Su strada si apprezza in particolare la rapidit\u00e0 dell\u2019avantreno nell\u2019impostare le curve, mentre sugli sterrati \u00e8 meglio procedere con calma perch\u00e9 l\u2019assetto \u00e8 pensato per l\u2019utilizzo su asfalto. Bene l\u2019impianto frenante a doppio disco, potente e sempre dosabile.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019ultimo arrivato nella gamma dei \u201cmidiscooter\u201d SYM sfoggia linee da crossover e gomme leggermente tassellate. 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