{"id":502666,"date":"2026-05-22T10:11:17","date_gmt":"2026-05-22T10:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/502666\/"},"modified":"2026-05-22T10:11:17","modified_gmt":"2026-05-22T10:11:17","slug":"disastro-aereo-in-kentucky-le-ultime-parole-dei-piloti-estratte-dallai-grazie-a-una-foto-e-gli-investigatori-bloccano-linchiesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/502666\/","title":{"rendered":"Disastro aereo in Kentucky, le ultime parole dei piloti \u00abestratte\u00bb dall\u2019Ai (grazie a una foto). E gli investigatori bloccano l\u2019inchiesta"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Il caso del volo Ups schiantatosi nel novembre 2025. Nel faldone dell\u2019inchiesta c\u2019\u00e8 una foto dalla quale si possono estrarre i dialoghi. L\u2019Ntsb blocca l\u2019accesso al report<\/p>\n

L\u2019ente investigativo statunitense Ntsb ha bloccato l\u2019accesso ai documenti d\u2019indagine sull\u2019incidente del volo cargo Ups \u2014 schiantatosi il 4 novembre scorso a Louisville, Kentucky, provocando 14 morti \u2014 perch\u00e9 diversi utenti sono stati in grado di ricostruire con l\u2019intelligenza artificiale gli audio<\/b> in cabina dei piloti. \u00c8 la prima volta al mondo che questo avviene, in un contesto in cui le autorit\u00e0 non pubblicano mai i file sonori dei disastri aerei.<\/p>\n

La\u00a0\u00abfonte\u00bb dell\u2019audio<\/p>\n

\u00c8 bastato far \u00abdecifrare<\/b>\u00bb una foto dello spettro sonoro di una delle scatole nere dell\u2019aereo \u2014 il \u00abCockpit voice recorder\u00bb (che registra gli audio in cabina) \u2014 contenuta nelle centinaia di pagine che l\u2019Ntsb ha reso pubbliche nell\u2019ambito dell\u2019indagine. Proprio per questo l\u2019ente ha dichiarato di aver inibito l\u2019accesso alla pagina web relativa all\u2019incidente \u00abmentre esaminiamo l\u2019ambito del problema e valutiamo le soluzioni\u00bb.
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Il volo cargo<\/p>\n

Nel pomeriggio del 4 novembre 2025, un Md-11 di Ups \u2014 un gigante delle spedizioni \u2014 decolla alle 17.14 ora locale da Louisville con destinazione Honolulu, Hawaii. Il velivolo precipita una trentina di secondi dopo il decollo<\/a>: nella fase di accelerazione il motore sinistro si stacca dall\u2019ala<\/b> e alcuni detriti finiscono dentro gli altri due propulsori mettendoli fuori uso.<\/p>\n

La dinamica<\/p>\n

L\u2019aereo, senza pi\u00f9 spinta, perde quota, andando a schiantarsi su alcuni edifici nella zona industriale a sud dell\u2019aeroporto. Alcuni serbatoi di carburante a terra esplodo e i soccorritori lavorano per diverse ore per contenere l\u2019incendio che si estende per quasi un chilometro. I tre piloti a bordo muoiono, cos\u00ec come altre 11 persone che si trovano a terra.<\/p>\n

Le reazioni<\/p>\n

Quando il motore si stacca, i piloti cercano di capire cosa non va, salvo poi ritrovarsi a gestire un velivolo ormai fuori controllo. \u00abMaledizione!\u00bb, \u00e8 l\u2019ultima parola pronunciata quando la situazione \u00e8 disperata. Seguita da un lungo urlo. \u00c8 possibile scoprirlo proprio grazie alla \u00abdecifrazione\u00bb dell\u2019intelligenza artificiale.<\/p>\n

\"Incidente<\/p>\n

I dialoghi<\/p>\n

\u00abRotazione\u00bb, dice uno dei piloti durante l\u2019accelerazione alle 17.13 e 2 secondi. \u00abV due\u00bb, registra la scatola nera due secondi dopo, riferendosi alla velocit\u00e0 di sicurezza al decollo, cio\u00e8 la velocit\u00e0 minima a cui un aereo deve trovarsi in seguito al decollo per mantenere una salita controllata in sicurezza. Il motore si stacca subito dopo e iniziano i problemi. Alle 17.13 e 11 secondi uno chiede: \u00abQual \u00e8… qual \u00e8 il problema?\u00bb, mentre in sottofondo una spia segnala l\u2019inclinazione eccessiva del jet.<\/p>\n

Le manovre urgenti<\/p>\n

\u00abAbbassa il muso\u00bb, \u00e8 l\u2019ordine impartito per due volte alle 17.13 e 12 secondi, seguito da molteplici \u00abtiralo indietro\u00bb, plausibilmente riferiti alla cloche per far rialzare il muso. \u00abGuarda\u00bb, esclama uno dei piloti, mentre si sentono dei rumori ripetuti a bassa frequenza. La situazione sfugge presto al controllo. E quando viene chiesto di dare la massima potenza \u2014 perch\u00e9 il velivolo non sta prendendo quota \u2014 arriva la replica: \u00ab\u00c8 gi\u00e0 tutto al massimo\u00bb.<\/p>\n

Gli ultimi secondi<\/p>\n

\u00abMaledizione!\u00bb, esclama uno dei piloti alle 17.13 e 24 secondi. Seguono forti rumori, parole non comprensibili e il suono dell\u2019impatto. \u00abAaaah!\u00bb, \u00e8 l\u2019ultima reazione che la scatola nera \u2014 \u00abdecifrata\u00bb dall\u2019intelligenza artificiale \u2014 registra del volo alle 17.13 e 29 secondi. Quel modello di aereo \u2014 datato \u2014 \u00e8 stato messo a terra, ma nei giorni scorsi la Faa ha dato l\u2019ok al suo utilizzo<\/b>.<\/p>\n

I difetti non segnalati<\/p>\n

Gli investigatori hanno trovato documenti relativi a 10 difetti precedenti nelle stesse parti chiave che fissano i motori alle ali di altri aerei simili. La maggior parte di questi casi non era mai stata segnalata alla Faa, l\u2019ente dell\u2019aviazione statunitense. L\u2019Ntsb ha tenuto un\u2019udienza investigativa di due giorni il 19 e 20 maggio 2026 sul caso. E tra i documenti depositati in quei giorni qualcuno \u00e8 riuscito a \u00abestrarre\u00bb l\u2019audio con le ultime parole dei piloti<\/b>.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

22 maggio 2026 ( modifica il 22 maggio 2026 | 07:38)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Il caso del volo Ups schiantatosi nel novembre 2025. Nel faldone dell\u2019inchiesta c\u2019\u00e8 una foto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":502667,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[3464,2748,4112,1005,1017,666,12731,201707,35358,37030,2575,14,9286,81165,23178,4827,15101,63420,278610,99818,42681,2097,228,8,51,298,950,667,668,21838,1537,90,89,39205,119599,88716,1309,278611,46513,30335,7,15,82,9,83,10,7030,107812,4979,278612,3335,1885,15348,9609,35567,19930,122098,3185,13,11,80,84,12,81,85,119600,39545,4652],"class_list":["post-502666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ultime-notizie","tag-accelerazione","tag-accesso","tag-aerei","tag-aereo","tag-ambito","tag-artificiale","tag-audio","tag-audio-cabina","tag-cabina","tag-cargo","tag-controllo","tag-cronaca","tag-decollo","tag-dialoghi","tag-difetti","tag-documenti","tag-ente","tag-esclama","tag-esclama-piloti","tag-estrarre","tag-faa","tag-far","tag-foto","tag-headlines","tag-inchiesta","tag-incidente","tag-indagine","tag-intelligenza","tag-intelligenza-artificiale","tag-investigatori","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kentucky","tag-louisville","tag-maledizione","tag-motore","tag-motore-stacca","tag-muso","tag-nera","tag-news","tag-notizie","tag-notizie-di-cronaca","tag-notizie-principali","tag-notiziedicronaca","tag-notizieprincipali","tag-novembre","tag-ntsb","tag-parole","tag-parole-piloti","tag-piloti","tag-problema","tag-qual","tag-quota","tag-registra","tag-secondi","tag-stacca","tag-terra","tag-titoli","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-cronaca","tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedicronaca","tag-ultimenotizieenewsdioggi","tag-ups","tag-velivolo","tag-volo"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/502666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=502666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/502666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/502667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=502666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=502666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=502666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}