{"id":50663,"date":"2025-08-16T10:10:09","date_gmt":"2025-08-16T10:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/50663\/"},"modified":"2025-08-16T10:10:09","modified_gmt":"2025-08-16T10:10:09","slug":"tesla-condannata-a-maxi-risarcimento-per-incidente-con-autopilot-sentenza-storica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/50663\/","title":{"rendered":"Tesla condannata a maxi risarcimento per incidente con Autopilot: sentenza storica"},"content":{"rendered":"

Non \u00e8 un momento tranquillo per Tesla<\/strong>. Da mesi le vendite arrancano, il fatturato non regge pi\u00f9 come una volta, e la pressione intorno all\u2019Autopilot si fa ogni giorno pi\u00f9 pesante. Ora una sentenza rischia di segnare un precedente per l\u2019intero settore: 242,5 milioni di dollari di risarcimento<\/strong> da pagare per un incidente avvenuto nel 2019 in Florida costato la vita a una ragazza di 22 anni, Naibel Benavines Leon, travolta da una Tesla Model S insieme al fidanzato Dillon Angulo, che \u00e8 invece sopravvissuto con fratture multiple e una lesione cerebrale.<\/p>\n

Stando a quanto emerso in tribunale, l\u2019auto viaggiava a circa 100 km\/h in un\u2019area residenziale con il sistema Autopilot in funzione. Il conducente, George McGee, ha dichiarato di essersi distratto<\/strong> con il telefono fiducioso nel lasciare il sistema alla guida. \u201cIl verdetto di oggi \u00e8 sbagliato e serve solo a ostacolare la sicurezza automobilistica e mettere a repentaglio gli sforzi della Tesla e dell\u2019intero settore per sviluppare e implementare tecnologie salvavita\u201d, ha dichiarato l\u2019azienda subito dopo la sentenza, annunciando ricorso.\n<\/p>\n

La giuria accusa anche l\u2019Autopilot<\/p>\n

Nonostante abbia riconosciuto il guidatore come responsabile principale, la giuria ha attribuito il 33% della colpa al costruttore<\/strong> (non pi\u00f9 leader nelle elettriche<\/a> in Europa), costretto a pagare i 42,5 milioni di dollari come danni compensativi per i familiari e per Dillon Angulo, anche perch\u00e9 l\u2019Autopilot<\/a> non sarebbe stato adatto a funzionare su quel tipo di strada, troppo fuori dal contesto per cui era stato progettato.<\/p>\n

Eppure la parte peggiore della condanna non riguarda la guida automatica, bens\u00ec quanto Tesla<\/a> ha fatto (o provato a fare) negli istanti immediatamente successivi. Perch\u00e9 altri 200 milioni di dollari sono stati aggiunti sotto forma di danni punitivi, una cifra enorme legata al tentativo \u2013 riuscito solo in parte \u2013 di nascondere informazioni cruciali<\/strong>. Per gli avvocati dei querelanti la prova schiacciante era un video registrato dal sistema interno della Model S, contenente i dati del computer di bordo. Tesla si era inizialmente trincerata dietro la scusa dei file corrotti, impossibili da recuperare, poi un perito ha scoperto che in realt\u00e0 quei dati erano stati caricati sui server dell\u2019azienda tre minuti dopo l\u2019incidente, e da l\u00ec \u00e8 partita una ricostruzione molto diversa da quella fornita in aula dalla Casa americana.<\/p>\n

La difesa dell\u2019azienda e i dubbi della corte<\/p>\n

\u201cLa nostra posizione \u00e8 chiara: non si \u00e8 mai trattato del pilota automatico; era una finzione inventata dagli avvocati dei querelanti, mentre l\u2019autista da subito ha ammesso e accettato la responsabilit\u00e0\u201d, ha replicato Tesla in una nota. Ma la giuria, questa volta, ha preferito scavare a fondo nei ritardi, nelle omissioni e nella gestione opaca dei dati, riconoscendo un tentativo consapevole di proteggere il marchio, anzich\u00e9 una mancanza tecnica.<\/p>\n

La sentenza, arrivata dalla California, ha fatto il giro del mondo e in questo momento l\u2019intero settore guarda con nervosismo a ogni notizia riguardante la guida autonoma, soprattutto quando si parla di strade reali, traffico cittadino, imprevisti veri. Perch\u00e9 se l\u2019Autopilot fatica a orientarsi fuori dall\u2019autostrada, e se chi lo produce non mette subito sul tavolo tutti i dati, allora il problema smette di essere soltanto dei software.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Non \u00e8 un momento tranquillo per Tesla. Da mesi le vendite arrancano, il fatturato non regge pi\u00f9 come…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":50664,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,42710,8843,1537,90,89,15,12529],"class_list":{"0":"post-50663","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-copertura-assicurativa","11":"tag-incidenti-stradali","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-notizie","16":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50663"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50663\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}