Hormuz<\/p>\n
\u00c8 l\u2019epicentro della crisi in Medio Oriente<\/b>: collega il Golfo Persico all\u2019Oceano Indiano. La larghezza minima \u00e8 di 34 chilometri e separa le coste dell\u2019Iran da quelle dell\u2019Oman. Prima della guerra era l\u2019esempio perfetto di come l\u2019interesse comune per gli affari e i commerci prevalesse sulle rivalit\u00e0 politiche<\/b> tra Teheran e le monarchie del Golfo. La navigazione era libera e sicura e l\u2019Iran non aveva mai ostacolato in modo cos\u00ec pervasivo l\u2019ingente flusso di petroliere e navi cargo. Da qui transitavano circa 20 milioni di barili di petrolio al giorno, una quota pari al 20% del fabbisogno mondiale e il 19% del consumo globale di gas liquido<\/b>. Nell\u2019elenco delle materie prime strategiche figurano anche gasolio, jet fuel (il carburante per gli aerei), fertilizzanti, semiconduttori, alluminio e sostanze chimiche di base indispensabili all\u2019industria farmaceutica. I Paesi esportatori sono Arabia Saudita, Emirati Arabi, Kuwait, Bahrein, Iran, Iraq e Qatar che, oltre a procurare il gas liquido, fornisce anche i gas speciali per la produzione di chip (neo, elio, argo, kripton e xeno). I principali clienti del Golfo, via Hormuz, sono i Paesi asiatici: Cina, India, Giappone e Corea del Sud. Pechino acquista 5,5 milioni di barili di greggio dai Paesi del Golfo, vale a dire il 6% del consumo cinese. E l\u2019Iran pesa solo per l\u20191,5% sul totale. Le vere difficolt\u00e0 toccano l\u2019Europa. I Paesi dell\u2019Unione importano petrolio soprattutto dall\u2019Arabia Saudita, ma il problema pi\u00f9 urgente \u00e8 quello del gas naturale che copre il 22% della produzione di elettricit\u00e0 per uso civile (luce, riscaldamento) e il 38% per gli impieghi industriali. Il 10% del fabbisogno dei 27 membri Ue proviene dal Qatar. L\u2019Italia \u00e8 tra gli Stati pi\u00f9 esposti. Nel 2025 ha consumato 63,4 miliardi di metri cubi di gas liquido: circa 5 miliardi di metri cubi sono arrivati dal Qatar, per un controvalore di 2,3 miliardi di euro.
Dal 28 febbraio 2026, dopo l\u2019attacco israelo-americano, i pasdaran hanno cominciato a minare le acque internazionali nello Stretto di Hormuz, costringendo le navi a lambire la costa iraniana, fino alla strozzatura finale del braccio di mare. Dal 24 aprile chi vuole passare deve versare un pedaggio illegale agli iraniani: fino a 2 milioni di dollari per le grandi petroliere e le navi cargo da liquidare, a quanto pare, in yuan (la moneta cinese) o criptovalute<\/b>. Pi\u00f9 o meno la stessa somma verrebbe estorta alle altre navi cargo. Risultato: il traffico complessivo \u00e8 ora pari solo al 5% rispetto al periodo precedente al conflitto. Dall\u2019esito degli accordi in corso capiremo se il pizzo verr\u00e0 eliminato o meno e se sar\u00e0 tolto il blocco Usa alle petroliere battenti bandiera iraniana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hormuz \u00c8 l\u2019epicentro della crisi in Medio Oriente: collega il Golfo Persico all\u2019Oceano Indiano. 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