{"id":507249,"date":"2026-05-25T09:42:15","date_gmt":"2026-05-25T09:42:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/507249\/"},"modified":"2026-05-25T09:42:15","modified_gmt":"2026-05-25T09:42:15","slug":"bmw-le-concept-che-anticipano-il-design-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/507249\/","title":{"rendered":"BMW, le concept che anticipano il design del futuro"},"content":{"rendered":"

Le concept car<\/strong> non servono sempre ad anticipare un modello preciso: a volte indicano una direzione, provano una proporzione, testano un linguaggio o riportano in superficie un\u2019idea dimenticata. Nel caso di BMW<\/strong>, gli ultimi progetti speciali raccontano un futuro meno lineare di quanto sembri.<\/p>\n

Non c\u2019\u00e8 una sola strada, ma pi\u00f9 piste parallele: il lusso sportivo di Alpina, le shooting brake, la carrozzeria speciale, il recupero di forme storiche e la ricerca pi\u00f9 radicale sulle superfici. Villa d\u2019Este, dove molte di queste auto sono state presentate, diventa uno dei principali palcoscenici per mostrarle.<\/p>\n

Una concept davanti alla storia<\/p>\n

L\u2019ultima arrivata \u00e8 la Vision BMW Alpina, presentata come manifesto del nuovo corso Alpina sotto l\u2019ala BMW. Non \u00e8 solo una granturismo di lusso, ma il manifesto del nuovo corso Alpina dentro BMW: tuning e aggressivit\u00e0 da reparto sportivo lasciano spazio a una nuova forma che esprime velocit\u00e0 elegante, comfort e identit\u00e0 sartoriale.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il suo design lavora su proporzioni basse e allungate, cofano importante, tetto filante, muso \u201cshark nose\u201d che evolve in forma tridimensionale il modello del doppio rene grande e verticale, e dettagli Alpina riconoscibili, come le ruote multirazze e le decorazioni laterali. Non vuole gridare: il lusso veloce pu\u00f2 essere anche discreto.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Ricostruire dalle fonti storiche la BMW Garmisch \u00e8 stata sicuramente un’impresa costosa e complessa, per\u00f2 il risultato \u00e8 assolutamente apprezzabile: non \u00e8 solo il racconto di una storia, ma anche una sliding door di come avrebbero potuto evolvere le BMW dell’epoca, e a cui far riferimento anche oggi -vedi linee squadrate, doppio rene verticale e vetrature ampie delle Neue Klasse<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Per la BMW Concept Touring Coup\u00e9 del 2023, la scelta \u00e8 ricaduta su uno stile shooting brake con tetto molto basso, due porte laterali e portellone posteriore: una versione contemporanea e da sportiva estrema delle Touring degli anni ’70<\/p>\n

Dal passato al futuro, senza nostalgia<\/p>\n

Il caso pi\u00f9 evidente di dialogo con la memoria \u00e8 la BMW Garmisch, ricostruita nel 2019 partendo dalla concept Bertone disegnata da Marcello Gandini nel 1970. Pi\u00f9 che un semplice omaggio, \u00e8 una specie di ipotesi alternativa: la concept Bertone, dalle linee squadrate e senza nulla fuori posto, era futuribile per il periodo, e oggi pu\u00f2 diventare un nuovo punto di partenza per la modernit\u00e0 -come per le concept Neue Klasse.<\/p>\n

Diverso \u00e8 il caso della BMW Concept Touring Coup\u00e9 del 2023, una shooting brake su base Z4 con interni Poltrona Frau. Non \u00e8 un semplice esercizio retro: prende una carrozzeria rara ed elegante, e la riporta dentro il vocabolario BMW contemporaneo delle vetture sportive, cercando una nuova attualit\u00e0.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Per la BMW Concept Skytop del 2024 c’\u00e8 sicuramente un richiamo ideale alle spider storiche del marchio, sposando per\u00f2 le linee decise e aerodinamiche dei nostri tempi, per una produzione in serie limitata destinata a collezionisti.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Anche la BMW Speedtop del 2025 \u00e8 una versione realizzata in piccola serie. Parte dalle stesse linee della Skytop, ma con una carrozzeria chiusa e shooting brake, riprendendo il tema della Touring sportiva; la produzione prevista \u00e8 di 70 esemplari, contro i 50 del modello aperto.<\/p>\n

Quando la concept diventa fuoriserie<\/p>\n

Con la BMW Concept Skytop<\/strong> del 2024\u00a0il discorso si sposta verso la fuoriserie: si tratta di una due posti scoperta, molto bassa, con motore V8 e un linguaggio da oggetto da collezione. Pi\u00f9 che anticipare un modello di grande serie, mostra come BMW possa tornare alla carrozzeria speciale: una nuova tendenza all’individualizzazione, in un mondo automobilistico che vive sempre pi\u00f9 di condivisioni.<\/p>\n

La BMW Concept Speedtop<\/strong> del 2025 prosegue quella strada con una carrozzeria chiusa e una coda shooting brake. E anche qui la concept smette quasi di essere un sogno da salone, perch\u00e9 BMW ha previsto una produzione limitata a 70 esemplari: pochi e costosi, ma reali.<\/p>\n

\"<p>Una<\/p>\n

Una concept car che ha lasciato il segno tra i visitatori di Villa d’Este \u00e8 stata senz’altro la GINA Light Visionary Model Concept (2008) di Chris Bangle: la carrozzeria poteva cambiare forma, e la vettura era capace anche di “strizzare l’occhio” occultando i fari anteriori.<\/p>\n

Le concept che hanno lasciato il segno<\/p>\n

Guardando ad anni precedenti, non tutte le concept BMW sono nate per diventare modelli di serie: alcune hanno avuto il compito di spostare pi\u00f9 avanti il limite della carrozzeria. La BMW GINA Light Visionary Model<\/strong> del 2008, firmata da\u00a0Chris Bangle<\/strong>, usava una pelle tessile elastica su una struttura mobile: non anticipava una BMW precisa, ma l\u2019idea di una carrozzeria meno rigida, quasi adattabile, portando alla massima espressione la logica del flame surfacing.<\/p>\n

Pi\u00f9 diretto \u00e8 il caso della BMW Vision EfficientDynamics<\/strong> del 2009, la concept che ha preparato la strada alla BMW i8<\/a>: proporzioni da sportiva bassa, aerodinamica esasperata, architettura ibrida plug-in e un\u2019idea nuova di prestazione sostenibile.<\/p>\n

Il futuro BMW non \u00e8 una linea sola<\/p>\n

Le concept citate sono solo una selezione, ma bastano per capire una cosa: il futuro BMW<\/a> non sembra costruito su un\u2019unica formula. Alcuni progetti guardano alla memoria, altri alla fuoriserie, altri ancora provano tecnologie, superfici e proporzioni difficili da trasferire subito su un modello di serie, nelle diverse categorie.<\/p>\n

La Vision BMW Alpina<\/a> racconta il lusso veloce, Garmisch rilegge una strada storica mai percorsa, Touring Coup\u00e9 e Speedtop riportano in gioco la shooting brake, GINA e Vision EfficientDynamics mostrano la parte pi\u00f9 sperimentale. Non sono capitoli isolati: sono indizi, e messi insieme fanno capire che il futuro BMW \u00e8 gi\u00e0 stato disegnato pi\u00f9 volte, anche prima di diventare definitivo.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Vision<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

38 <\/p>\n

\n

\t\tVogliamo la tua opinione!\n\t<\/p>\n

Cosa vorresti vedere su Motor1.com?<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\tPartecipa al nostro sondaggio di 3 minuti.\t\t<\/a><\/p>\n

– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le concept car non servono sempre ad anticipare un modello preciso: a volte indicano una direzione, provano una…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":507250,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[7227,6599,1612,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-507249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-auto-europee","tag-bmw","tag-design","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=507249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507249\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=507249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=507249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=507249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}