{"id":507986,"date":"2026-05-25T19:52:48","date_gmt":"2026-05-25T19:52:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/507986\/"},"modified":"2026-05-25T19:52:48","modified_gmt":"2026-05-25T19:52:48","slug":"ferrari-luce-elettrica-motore-potenza-autonomia-prezzo-come-e-fatta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/507986\/","title":{"rendered":"Ferrari Luce elettrica, motore, potenza, autonomia, prezzo, come \u00e8 fatta"},"content":{"rendered":"

Il design della supercar a batteria \u00e8 stato curato dal collettivo LoveFrom. Dettagli degli interni sono gi\u00e0 stati svelati lo scorso febbraio in attesa di vedere la vettura intera<\/p>\n

\n Giacomo Ruben Martini\n <\/p>\n

25 maggio 2026 (modifica alle 21:36) – ROMA<\/p>\n

Il 25 maggio 2026 arriva la prima Ferrari elettrica mai costruita. Il suo nome \u00e8 Luce. Come \u00e8 fatta, la forma, il motore, l’autonomia, il prezzo, vengono svelati in giornata. Manca sempre meno per sapere che aspetto ha la prima rossa a batteria. Intanto per\u00f2 qualche elemento della vettura \u00e8 stato svelato nei mesi che hanno preceduto questa data.\u00a0<\/p>\n

cinque modelli\u2014 \u00a0<\/p>\n

Ferrari Luce \u00e8 uno dei cinque modelli attesi per l’anno in corso, secondo quanto dichiarato lo scorso 10 febbraio alla presentazione del bilancio 2025<\/a>.\u00a0 Il giorno prima era stato svelato il nome dell’auto e diversi dettagli riguardanti gli interni.\u00a0Il design della vettura \u00e8 stato sviluppato dal centro stile Ferrari in collaborazione con LoveFrom, collettivo di creativi con base a San Francisco.\u00a0\u00c8 quindi il momento giusto per fare un ripasso di quanto \u00e8 gi\u00e0 noto.<\/p>\n

volante\u2014 \u00a0<\/p>\n

Secondo quanto reso noto il\u00a09 febbraio scorso<\/a>, l\u2019interfaccia, ispirata alle auto sportive classiche e alle monoposto di Formula 1, \u00e8 organizzata in modo chiaro e ridotta alle funzioni essenziali. Il volante rende omaggio alla tradizione della casa. La forma a tre razze reinterpreta il volante Nardi in legno a tre razze degli Anni 50 e 60. La struttura in alluminio delle razze \u00e8 intenzionalmente priva di rivestimento per mettere in evidenza solidit\u00e0 e finitura del materiale. La lega, realizzata in alluminio riciclato al 100%, \u00e8 stata appositamente sviluppata per la Ferrari Luce al fine di garantirne resistenza meccanica e un\u2019eccezionale qualit\u00e0 della superficie causata dal processo di anodizzazione. Il volante \u00e8 formato da 19 componenti lavorati con tecnologia Cnc e pesa 400 grammi in meno rispetto al volante di gamma Ferrari. I controlli sul volante sono organizzati in due moduli di comando analogici che garantiscono funzionalit\u00e0 e chiarezza. Questa disposizione intuitiva richiama il layout delle monoposto di Formula 1.<\/p>\n

gli schermi\u2014 \u00a0<\/p>\n

Il Binnacle, ovvero il cruscotto, si muove insieme al volante ottimizzando la visibilit\u00e0 della strumentazione da parte del pilota e facilitando cos\u00ec la guida. Il quadro strumenti montato sul piantone dello sterzo rappresenta una novit\u00e0 assoluta per una Ferrari di gamma. \u00c8 dotato di due display Oled sovrapposti. Fonde elementi digitali e analogici. Ogni apertura \u00e8 protetta da una lente in vetro chiaro che aumenta ulteriormente il senso di tridimensionalit\u00e0 ed \u00e8 incorniciata da anelli in alluminio anodizzato, i quali \u2013 richiamando lo stile strutturale del telaio del Binnacle \u2013 forniscono una sensazione di perfetto bilanciamento. Il pannello di controllo \u00e8 montato su un giunto sferico che consente di orientare lo schermo verso il guidatore o il passeggero e ha un poggiamani che ne consente l\u2019azionamento. Anche il Multigraph integrato nel display \u00e8 un capolavoro di microingegneria: questo simbolo di precisione e innovazione \u00e8 infatti dotato di un movimento proprietario con tre motori indipendenti che spostano autonomamente le lancette. Un sistema di controllo elettronico permette di scegliere tra quattro modalit\u00e0 di visualizzazione \u2013 orologio, cronometro, bussola e modalit\u00e0 Launch Control \u2013 con transizioni animate che ricordano i cronografi pi\u00f9 raffinati. La principale fonte di ispirazione per il quadro strumenti \u00e8 da ricercarsi negli indicatori automobilistici storici e nella grafica chiara e funzionale tipica dell\u2019aviazione, e in particolare di elicotteri e aerei. I display sono progettati ispirandosi agli indicatori analogici per trasmettere un senso di familiarit\u00e0 e interazione tattile, eppure dietro la superficie sono digitali. Il risultato \u00e8 un abitacolo moderno e classico al tempo stesso, in cui ogni display comunica informazioni in modo pulito e graficamente leggibile. La grafica del Binnacle si ispira alla chiarezza e all\u2019eleganza dei quadranti della strumentazione degli anni 50 e 60, in particolare dei quadri Veglia e Jaeger. La grafica \u00e8 intenzionalmente minimalista e chiara, per consentire al pilota di cogliere rapidamente e senza sforzo le informazioni essenziali mantenendo sempre l\u2019attenzione sulla strada.<\/p>\n

chiave e cambio\u2014 \u00a0<\/p>\n

Vetro e luci per la chiave e l’avviamento dell’auto. Inserendo la chiave nel vano del tunnel centrale ha inizio una sequenza coreografica: il colore della chiave passa dal giallo al nero, integrandosi con la superficie vetrata del tunnel. Il pannello di controllo e il Binnacle si illuminano simultaneamente. Il selettore del cambio \u00e8 realizzato in vetro Corning Fusion5.<\/p>\n

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la filosofia\u2014 \u00a0<\/p>\n

“Quando Ferrari parla di Luce – spiega il marchio in una nota – non sta definendo una tecnologia, bens\u00ec una filosofia: elettrificazione come mezzo, non come fine \u2013 una nuova era in cui design, progettazione ingegneristica e immaginazione convergono in qualcosa che prima non esisteva”.<\/p>\n

\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il design della supercar a batteria \u00e8 stato curato dal collettivo LoveFrom. Dettagli degli interni sono gi\u00e0 stati…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":507987,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,3820,281417,2765,15406,281416,177,6099,40,6911,928,3845,631,281418,18266,19050,2575,1612,5114,8792,43361,12426,27010,31823,1595,368,201004,15343,2498,3341,31737,39194,110099,1173,123609,20958,1537,90,89,200998,18494,2164,5919,9267,281419,50957,126646,21564,66900,11546,27216],"class_list":["post-507986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-alluminio","tag-analogici","tag-auto","tag-batteria","tag-binnacle","tag-business","tag-cambio","tag-chiara","tag-chiarezza","tag-chiaro","tag-chiave","tag-cinque","tag-cinque-modelli","tag-collettivo","tag-consente","tag-controllo","tag-design","tag-dettagli","tag-digitali","tag-display","tag-dotato","tag-elettrica","tag-essenziali","tag-febbraio","tag-ferrari","tag-ferrari-luce","tag-filosofia","tag-forma","tag-formula","tag-gamma","tag-grafica","tag-indicatori","tag-informazioni","tag-intenzionalmente","tag-interni","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-lovefrom","tag-luce","tag-modalita","tag-modelli","tag-monoposto","tag-monoposto-formula","tag-montato","tag-razze","tag-superficie","tag-vetro","tag-vettura","tag-volante"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=507986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507986\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=507986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=507986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=507986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}