{"id":50997,"date":"2025-08-16T14:13:10","date_gmt":"2025-08-16T14:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/50997\/"},"modified":"2025-08-16T14:13:10","modified_gmt":"2025-08-16T14:13:10","slug":"breakthrough-il-superyacht-da-record-legato-a-bill-gates","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/50997\/","title":{"rendered":"Breakthrough, il superyacht da record legato a Bill Gates"},"content":{"rendered":"

Sui moli del Mediterraneo gira voce che Breakthrough<\/strong> sia in vendita. Una nave privata, lunga 119 metri, assemblata pezzo per pezzo nei cantieri Feadship, su commissione di un anonimo, ma le coincidenze, si sa, parlano pi\u00f9 dei comunicati: dalle specifiche su misura alla tecnologia estrema, tutto sembra\u00a0 portare a Bill Gates.\n<\/p>\n

Il prezzo di partenza<\/p>\n

Nonostante il fondatore di Microsoft non sia mai uscito allo scoperto, gli indizi appaiono schiaccianti, a partire dal nome dell\u2019imbarcazione, un riferimento fin troppo evidente alla rete Breakthrough Energy<\/strong>, creata dallo stesso Gates nel 2015 per finanziare l\u2019innovazione energetica pulita. E poi la tecnologia a bordo \u2013 ne parliamo tra poco \u2013 \u00e8 talmente ambiziosa che solo qualcuno con una fissazione per il futuro (e un portafoglio abbastanza capiente) poteva volerla cos\u00ec. Edmiston, uno dei broker pi\u00f9 noti nel settore, lo ha messo in vendita a un prezzo di almeno 645 milioni<\/strong> di dollari e tra i papabili compratori gira il nome del canadese Patrick Dovigi, CEO di una delle aziende leader nella gestione sostenibile dei rifiuti.<\/p>\n

Il progetto iniziale si chiamava Project 821 e ha richiesto cinque anni di lavoro a De Voogt Naval Architects, con gli interni firmati Rwd, studio inglese specializzato in barche da sogno. E qui ci troviamo proprio davanti a un sogno, con sette ponti<\/strong>, quattordici balconi scorrevoli, sette piattaforme apribili e quattro livelli<\/strong> dedicati solo all\u2019armatore, comprensivi di camere da letto, uffici privati, camini e cabine armadio. Non hanno motivo di lamentarsi neppure gli ospiti e l\u2019equipaggio (fino a 43 persone di staff), avendo a disposizione biblioteca, sala giochi, cinema, spa, vasche idromassaggio, persino un campo da basket<\/strong>. Il tutto rifinito con legno di quercia, pelle naturale, marmo e rattan intrecciato.<\/p>\n

Propulsore a idrogeno<\/p>\n

Fin qui potremmo dire: il solito monumento galleggiante da miliardari e invece no, perch\u00e9 Breakthrough presenta un propulsore a idrogeno<\/strong> (tecnologia che ha suscitato l\u2019interesse anche di JCB<\/a>) compresso a meno 253 gradi. Una scelta che ha costretto i progettisti a inventarsi un sistema di stoccaggio criogenico mai visto prima su una barca di tali dimensioni, nello specifico un serbatoio a doppia parete, isolato e alloggiato in uno spazio dedicato. La capacit\u00e0 \u00e8 di 92 metri cubi, abbastanza da coprire il fabbisogno di una settimana di navigazione silenziosa a 10 nodi<\/strong>, senza emettere un grammo di CO2<\/a>, una specie di miraggio green per il settore nautico, ancora legatissimo ai motori diesel.<\/p>\n

Ovviamente, per traversate oceaniche serve ancora un piano B ed \u00e8 qui che entrano in gioco le fuel cell ibride<\/strong>, capaci di usare metanolo, biodiesel o carburanti HVO (ottenuti da scarti vegetali e animali), affinch\u00e9 Breakthrough sappia adattarsi alle esigenze dell\u2019armatore senza rinunciare alla spinta ecologista. Il debutto \u00e8 fissato per la seconda met\u00e0 di settembre, dal 24 al 27, al Monaco Yacht Show<\/strong>, quando Breakthrough ormegger\u00e0 a Port Hercule, in mezzo a una sfilata di colossi del mare. E se davvero Bill Gates non ci ha mai messo piede, la domanda resta sospesa nell\u2019aria: \u00e8 solo un esercizio di stile? O forse un messaggio, neanche poi tanto velato, a chi oggi pu\u00f2 fare la differenza?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sui moli del Mediterraneo gira voce che Breakthrough sia in vendita. Una nave privata, lunga 119 metri, assemblata…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":50998,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1679,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-50997","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-curiosita","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50997\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}