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Jony Ive, classe 1967, autore del design d iPhone e Ferrari Luce<\/p>\n
Non sono molti i designer che possono raccontare di aver lavorato a progetti sempre importanti ma completamente diversi tra loro. E ancora meno quelli che potranno dire di aver tracciato le linee di due oggetti rivoluzionari. Jony Ive, classe 1967 e designer dell\u2019iPhone e della Ferrari Luce, \u00e8 uno di quei pochi<\/b>. L\u2019avventura di Ive a Cupertino inizia nel 1992 dopo una laurea al Newcastle Polytechnic e una prima esperienza con il suo studio di design Tangerine a Londra. La collaborazione tra il centro stile londinese e Apple gli consente di essere notato dal Ceo Gil Amelio al punto che la sua ascesa \u00e8 rapidissima e nel 1996 \u00e8 gi\u00e0 capo del dipartimento dedicato al design.
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L’unione con Steve Jobs<\/p>\n
La svolta per\u00f2 arriva nel 1997, con il ritorno di Steve Jobs in azienda. I due stringono un rapporto profondo di amicizia e una visione comune: creare oggetti del desiderio che fossero funzionali ma belli, curati e rivoluzionari. Nonostante i dodici anni di differenza, Jobs considera Ive una figura centrale per la rinascita di Apple<\/b>. Il designer entra progressivamente nella ristretta cerchia del mitico Ceo: pranza spesso con lui e, fatto raro, viene quasi sempre risparmiato dalle celebri sfuriate del fondatore. \u00abLa maggior parte delle persone nella vita di Steve sono sostituibili. Ma non Jony\u00bb, dir\u00e0 Laurene Powell Jobs nella biografia scritta da Walter Isaacson. Nel frattempo dalla sua matita sono nati iPod (2001), iPhone (2007), iPad (2010), MacBook Air (2008), Apple Watch (2015) e le AirPods (2016)<\/b>. \u00c8 lo stesso guru di Apple a non risparmiarsi troppo quando parla di lui: \u00ab\u00c8 capace di comprendere i dettagli pi\u00f9 minimi di un prodotto e, insieme, il suo quadro generale\u00bb, raccontava Jobs pochi mesi prima del 5 ottobre 2021, giorno della sua morte.<\/p>\n
L’addio a Apple e i contatti con Ferrari<\/p>\n
Dopo la morte di Jobs, Ive rimane in Apple per quasi un altro decennio, contribuendo a custodirne l\u2019eredit\u00e0 creativa. Nel 2019 lascia definitivamente Cupertino per fondare LoveFrom<\/b>, un nuovo studio di design con cui continua a portare avanti la sua idea di progettazione: rigorosa, essenziale e legata all\u2019esperienza delle persone. I contatti professionali con Ferrari sono del 2021, ma l\u2019amicizia personale con John Elkann \u00e8 iniziata molto prima. \u00abCon John siamo amici da molti anni \u2014 raccontava cinque anni fa \u2014, ammiriamo la sua visione e il suo giudizio. Siamo entusiasti di intraprendere una collaborazione cos\u00ec importante e a lungo termine con Ferrari nonch\u00e9, pi\u00f9 in generale, con Exor. Come proprietari e collezionisti di Ferrari, non potremmo essere pi\u00f9 felici di collaborare con questa straordinaria azienda e in particolare con il team di design guidato con esperienza da Flavio Manzoni (attuale numero uno del design di Maranello). Vediamo opportunit\u00e0 uniche ed entusiasmanti nel collaborare su progetti che crediamo produrranno risultati notevoli e di valore<\/b>\u00bb. L\u2019opportunit\u00e0 oggi si chiama Luce, la prima Ferrari elettrica<\/a><\/b>. Tutto il resto \u00e8 gi\u00e0 storia.\u00a0<\/p>\n 27 maggio 2026 ( modifica il 27 maggio 2026 | 18:34)<\/p>\n \n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il progettista \u00e8 arrivato a Cupertino nel 1992, mentre ha iniziato a collaborare con Maranello nel 2021. La…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":511784,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[11166,624,4072,1423,10694,2567,4435,35726,1612,10990,10579,4876,368,201004,15369,283154,283155,1537,90,89,104399,32753,1602,717,239995,283156,18494,9266,964,16781,3457,2466,6895,14608,195,198,199,197,200,201,8693,36406,194,196],"class_list":["post-511783","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-amicizia","tag-apple","tag-azienda","tag-ceo","tag-collaborare","tag-collaborazione","tag-contatti","tag-cupertino","tag-design","tag-designer","tag-elkann","tag-esperienza","tag-ferrari","tag-ferrari-luce","tag-iphone","tag-iphone-ferrari","tag-iphone-ferrari-luce","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-ive","tag-jobs","tag-john","tag-john-elkann","tag-jony","tag-jony-ive","tag-luce","tag-maranello","tag-morte","tag-oggetti","tag-opportunita","tag-pochi","tag-progetti","tag-raccontava","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-steve","tag-steve-jobs","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/511783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=511783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/511783\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/511784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=511783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=511783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=511783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}