{"id":513073,"date":"2026-05-28T23:08:19","date_gmt":"2026-05-28T23:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/513073\/"},"modified":"2026-05-28T23:08:19","modified_gmt":"2026-05-28T23:08:19","slug":"quando-la-strada-non-perdona-riflessioni-dopo-la-tragedia-alla-gran-fondo-bra-bra-fenix-langhe-monferrato-roero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/513073\/","title":{"rendered":"Quando la strada non perdona:\u00a0riflessioni dopo la tragedia alla Gran Fondo Bra Bra Fenix Langhe Monferrato Roero"},"content":{"rendered":"

\"Bra<\/a>Uno dei tanti “materassi di protezione” che lo staff organizzativo della Bra Bra Fenix ha posto nei punti sensibili della corsa
\n Reading Time: 5 minutes<\/p>\n

Qualcosa \u00e8 cambiato, nel\u00a0ciclismo amatoriale<\/strong>. Non da oggi, non da ieri \u2013 ma il cambiamento \u00e8 diventato\u00a0visibile, tangibile, misurabile<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019amatore medio di dieci anni fa usciva nel weekend, magari due volte, si godeva il gruppo, arrivava a casa stanco e soddisfatto. Quello di oggi ha il\u00a0misuratore di potenza<\/strong>, una\u00a0bici aero e performante,\u00a0<\/strong>segue un\u00a0piano di allenamento strutturato<\/strong>, cura l\u2019alimentazione, gestisce il recupero. Si allena pi\u00f9 volte a settimana e studia i dati come un professionista analizza i file.<\/p>\n

Non \u00e8 un giudizio. \u00c8 un\u2019evoluzione naturale<\/strong>, per certi versi bellissima. Il ciclismo amatoriale italiano non \u00e8 mai stato cos\u00ec profondo, cos\u00ec appassionato, cos\u00ec tecnicamente consapevole.<\/p>\n

Gli\u00a0organizzatori<\/strong>\u00a0hanno risposto con un salto qualitativo altrettanto significativo. Le migliori\u00a0granfondo<\/strong>\u00a0di oggi sono manifestazioni strutturate professionalmente: percorsi disegnati ad hoc, strade presidiate, incroci controllati, ambulanze al seguito, elisoccorso in allerta, volontari su ogni punto critico. In certi momenti, l\u2019impressione \u00e8 davvero quella di correre su\u00a0strada chiusa<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019apice. E poi il disastro<\/strong>\u2026<\/p>\n

La\u00a0Bra Bra Fenix Langhe Monferrato Roero<\/strong>\u00a0era, quest\u2019anno, esattamente questo tipo di evento.<\/p>\n

A confermarlo \u00e8 una voce che nel ciclismo pesa.\u00a0Max Lelli<\/strong>\u00a0\u2013 17 anni da professionista, 11 Tour de France, oggi parte di una commissione federale che monitora proprio la sicurezza degli eventi \u2013 era presente alla Bra Bra e non ha esitato un secondo nella sua valutazione.<\/p>\n

\u00abOggettivamente, sotto il punto di vista della sicurezza, ho visto la perfezione. Una cosa che sinceramente si vede raramente. Discese segnalate, punti pericolosi tutti indicati, presidio ovunque. Se ci fosse stato qualcosa da dire, l\u2019avrei detto \u2013 perch\u00e9 per me in testa tutto va alla sicurezza dei ciclisti\u00bb.<\/p>\n

Non \u00e8 cortesia istituzionale. Lelli fa parte di una commissione che ha il compito \u2013 e l\u2019obbligo \u2013 di segnalare le criticit\u00e0. Quando dice che la Bra Bra aveva cinque stelle su tutto, lo sottoscrive sapendo esattamente cosa significa.<\/p>\n

\u00abLa Bra Bra ha 5 stelle su tutto. E se mi sbilancio \u00e8 perch\u00e9 \u00e8 vero\u00bb.<\/p>\n

Dario Callegari<\/strong>, presidente della societ\u00e0\u00a0MYG Team di Vercelli<\/strong>, in gara domenica, conosce bene la differenza tra un evento curato e uno improvvisato. La sua valutazione sulla Bra Bra \u00e8 netta: \u00abPersone a ogni incrocio col giubbottino, cartellonistica ben visibile, traffico bloccato. Era come correre un evento professionistico\u00bb.<\/p>\n

Eppure \u00e8 stato lui a cadere in quella curva. Dieci metri dopo un altro ciclista che a quella caduta non \u00e8 sopravvissuto. Ce ne ha parlato il giorno in cui stava tornando dal funerale.<\/p>\n

La dinamica, per quello che emerge dalla sua testimonianza diretta, \u00e8 quella di una\u00a0fatalit\u00e0 pura<\/strong>. Una curva in discesa, una perdita di controllo improvvisa, imprevedibile.<\/p>\n

\u00abCi sono talmente tante dinamiche \u2013 la velocit\u00e0, la bici, il vento \u2013 che ricostruire perfettamente l\u2019accaduto \u00e8 quasi impossibile, a meno che non ci sia un fattore scatenante evidente. Se non c\u2019\u00e8, \u00e8 una fatalit\u00e0. E basta\u00bb.<\/p>\n

Usa un\u2019immagine precisa per descrivere quello che ha vissuto: \u00ab\u00c8 un po\u2019 come la storia del Titanic. Si \u00e8 toccato l\u2019apice, e nell\u2019apice \u00e8 successo il disastro\u00bb.<\/p>\n

Non \u00e8 una critica. \u00c8 il modo in cui chi c\u2019era descrive l\u2019ingiustizia assoluta di certi momenti \u2013 quando fai tutto bene e succede lo stesso.<\/p>\n

La curva era protetta. Le\u00a0protezioni<\/strong>\u00a0hanno fatto esattamente quello che dovevano. L\u2019ambulanza era sul percorso: dall\u2019incidente al suo arrivo sono passati meno di\u00a0sette minuti<\/strong>. Poi l\u2019automedica, poi l\u2019elisoccorso chiamato direttamente dal medico di gara.<\/p>\n

\u00abNon \u00e8 passato niente, come tempo\u00bb.<\/p>\n

Quando Dario \u00e8 ripartito, pi\u00f9 di un\u2019ora dopo, ogni volontario era ancora al suo posto.<\/p>\n

\u201cCadono al Giro d\u2019Italia. Non si possono mettere i materassi per 150 km.\u201d<\/p>\n

Una riflessione pi\u00f9 larga<\/strong><\/p>\n

C\u2019\u00e8 per\u00f2 un tema che un episodio come questo riporta inevitabilmente al centro. Non come spiegazione di quello che \u00e8 successo, ma come\u00a0domanda aperta<\/strong>\u00a0per tutto il movimento.<\/p>\n

Il ciclismo amatoriale oggi \u00e8 un mondo complesso, fatto di livelli molto diversi che si trovano sullo stesso percorso, nella stessa discesa.\u00a0Ex corridori<\/strong>, amatori strutturati, neofiti, persone che hanno scoperto la bici in et\u00e0 avanzata. Ognuno con la propria storia, la propria preparazione, la propria percezione del rischio.<\/p>\n

Dario, che nella sua societ\u00e0 ha cento persone e tutte le voci possibili, la mette cos\u00ec: \u00abQuello che manca, spesso, \u00e8 la consapevolezza di quello che si \u00e8. Non di quello che si vorrebbe essere\u00bb<\/p>\n

\u00c8 una riflessione che non riguarda chi \u00e8 caduto domenica. Riguarda tutti noi, ogni volta che agganciamo i pedali. Perch\u00e9 lo\u00a0sport outdoor<\/strong>\u00a0\u2013 qualunque sport outdoor \u2013 porta con s\u00e9 un margine che non si azzera mai del tutto. Nemmeno con la migliore organizzazione del mondo. Nemmeno con il percorso pi\u00f9 sicuro.<\/p>\n

\u00abDare il mio meglio non significa rischiare il 100% \u2013 dice Dario \u2013 significa fare una grande performance e tornarmene a casa sano e salvo\u00bb.<\/p>\n

\"Bra<\/a><\/p>\n

Tantissimi e di varia forma i dispositivi \u201csoft crash\u201d installati lungo il percorso della Bra Bra Fenix per aumentare la protezione nei punti pi\u00f9 delicati del tracciato.<\/p>\n

Quello che \u00e8 successo alla Bra Bra \u00e8 una\u00a0fatalit\u00e0<\/strong>. Una parola difficile, perch\u00e9 rischia di sembrare una resa. Non lo \u00e8. \u00c8 il riconoscimento onesto che ci sono momenti in cui lo sport si scontra con la sua parte pi\u00f9 dura e imprevedibile \u2014 e non c\u2019\u00e8 colpa da cercare, non c\u2019\u00e8 negligenza da trovare.<\/p>\n

Resta il dolore. Resta il vuoto lasciato da una persona che domenica mattina aveva attaccato il numero come tutti gli altri, con la stessa voglia di arrivare in fondo.<\/p>\n

\u201cIl livello raggiunto da certe organizzazioni oggi \u00e8 veramente altissimo\u201d, conclude Dario. \u201cE proprio per questo quando succede qualcosa ci si rende conto ancora di pi\u00f9 che ci sono situazioni che purtroppo nessuno vorrebbe mai vivere e che fanno parte dell\u2019imprevedibilit\u00e0 della strada\u201d.<\/p>\n

Una riflessione amara, ma\u00a0profondamente reale<\/strong>. Perch\u00e9 il\u00a0ciclismo<\/strong>, anche nella sua forma pi\u00f9 evoluta e organizzata, resta uno sport autentico. Bellissimo. Ma inevitabilmente umano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uno dei tanti “materassi di protezione” che lo staff organizzativo della Bra Bra Fenix ha posto nei punti…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":513074,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[274813,1824,1825,1537,90,89,245,244],"class_list":["post-513073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-bra-bra-fenix","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116654722733954955","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=513073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513073\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=513073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=513073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=513073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}