{"id":514409,"date":"2026-05-29T19:44:32","date_gmt":"2026-05-29T19:44:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/514409\/"},"modified":"2026-05-29T19:44:32","modified_gmt":"2026-05-29T19:44:32","slug":"rivoluzione-honda-ecco-la-nuova-crf-450r-2027-gallery-motocross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/514409\/","title":{"rendered":"Rivoluzione Honda: ecco la nuova CRF 450R 2027 [GALLERY] – Motocross"},"content":{"rendered":"

\n Il model year 2027 segna uno dei cambiamenti pi\u00f9 radicali nella storia recente della CRF450R: nuovo motore, nuova ciclistica, sospensioni evolute e linea rinnovata come le moto ufficiali\n <\/p>\n

29 maggio 2026<\/p>\n

Nel motocross ci sono anni in cui arrivano \u201cpiccoli aggiornamenti\u201d. Una mappa diversa. Due lamelle diverse nelle sospensioni. Una grafica nuova. E poi ci sono anni come questo.<\/strong><\/p>\n

Perch\u00e9 la nuova Honda CRF450R 2027<\/strong> non \u00e8 il classico restyling. Anzi.
Qui Honda ha preso la sua moto da cross pi\u00f9 importante, la 450, e l’ha riprogettata pezzo per pezzo. Praticamente da zero.<\/p>\n

E infatti basta guardare i numeri per capire subito il livello della faccenda: +10,3% di potenza, +3,7% di coppia, -4,5 kg di peso.<\/strong> Ok, sono solo dati, poi ci sar\u00e0 da provarla in pista, per\u00f2 le premesse non sono affatto male.<\/p>\n

Insomma pi\u00f9 motore e meno massa. Non male.<\/p>\n

\n Rivoluzione Honda: ecco la nuova CRF 450R 2027 [GALLERY]\n <\/p>\n

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La vera rivoluzione parte dal nuovo monocilindrico 449,5 cc. Honda ha completamente ripensato il propulsore: alesaggio maggiorato, corsa pi\u00f9 corta, valvole pi\u00f9 grandi, nuovo pistone, nuovo albero motore, rapporto di compressione pi\u00f9 tirato\u00a0e distribuzione Unicam\u00a0aggiornata.<\/p>\n

L’alesaggio cresca a 97mm mentre la corsa si riduce a 60.9mm.<\/strong> Viene riposizionata anche la catena di distrubuzione, ora sul lato destro del motore e vengono ridisegnati anche tutti i condotti di aspirazione e scarico.<\/p>\n

Il nuovo motore \u00e8 anche molto pi\u00f9 compatto. Honda dichiara: 17 mm in meno di larghezza e 2,7 kg risparmiati solo sul motore.<\/strong> Come \u00e8 stato possibile raggiungere tali obbiettivi? Lavorando su ogni componente.<\/p>\n

Il cambio \u00e8 tutto nuovo, con i rapporti pi\u00f9 lunghi e pi\u00f9 spaziati. Piccola osservazione, si accorcia, invece, la trasmissione finale che passa da 13-49 a 13-51.
Tutta nuova anche la frizione che attraverso un meccanismo di parastrappi in gomma – chiamato BTL Back Torque Limiter – mira a migliorare la guidabilit\u00e0 e la risposta del gas.<\/p>\n

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Anche il telaio \u00e8 praticamente nuovo. Il 70% dei componenti \u00e8 stato riprogettato.<\/strong> La direzione? Di nuovo, per l’ennesima volta, verso la rigidit\u00e0… staremo a vedere. Oltre al telaio \u00e8 tutto nuovo anche il forcellone e anche tutto il cinematismo del leveraggio \u00e8 stato riprogettato. Un lavorone.<\/p>\n

A variare sono quote fondamentali. L’angolo del cannotto di sterzo \u00e8 ora pari a 27.5\u00b0 e non pi\u00f9 27.3\u00b0. Anche l’interasse si allunga di ben 8mm. Il valore totale \u00e8 di 1490mm. Anche le pedane cambiano posizione e vengono arretrate di 5mm.<\/p>\n

Davanti troviamo una forcella da 49 mm Showa completamente rivista,<\/strong> mentre dietro c\u2019\u00e8 un nuovo mono progettato per aumentare trazione e sensibilit\u00e0.<\/p>\n

Ovviamente non manca tutta la parte elettronica. Launch Control aggiornato, HSTC evoluto e tre mappe motore selezionabili direttamente dal manubrio.<\/p>\n

Infine un dato che ci ha lasciato sbalordini: -4,5kg sulla bilancia, dichiarati, per un totale di 102,7kg senza benzina.<\/strong><\/p>\n

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E poi c\u2019\u00e8 lei: la nuova CRF450R HRC-WE.<\/strong> La Works Edition! Che prende il posto della vecchia RWE e alza ulteriormente il livello.
Scarico Yoshimura in titanio, lavorazioni manuali sulla testa, filtro Twin Air, sospensioni dedicate, ECU specifica, cerchi DID-LTX neri, dettagli HRC ovunque.<\/p>\n

Ora non resta che portare ancora un po’ di pazienza prima di saltarci in sella. La disponibilit\u00e0? A breve.<\/strong>
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