{"id":51471,"date":"2025-08-16T19:49:12","date_gmt":"2025-08-16T19:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/51471\/"},"modified":"2025-08-16T19:49:12","modified_gmt":"2025-08-16T19:49:12","slug":"presentazione-percorso-e-favoriti-classica-di-amburgo-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/51471\/","title":{"rendered":"Presentazione Percorso e Favoriti Classica di Amburgo 2025"},"content":{"rendered":"

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La Classica di Amburgo 2025 <\/strong>propone una sfida pi\u00f9 incerta. In programma domenica 17 agosto<\/strong>, tornando alla sua collocazione tradizionale dopo una edizione tardiva a causa dei Giochi, la classica tedesca assume quest\u2019anno una nuova denominazione, con il cambio di sponsor che la fa diventare ADAC Cyclassics. Tra le poche classiche dedicate alle ruote veloci, con due passaggi aggiuntivi, per un totale di cinque, sullo strappo di Waseberg, vedr\u00e0 quest\u2019anno i corridori sfidarsi un tracciato indurito, che potrebbe aprire a nuovi scenari. Al via ci saranno comunque alcuni dei velocisti pi\u00f9 forti del gruppo, come il nostro Jonathan Milan che spera nel riscatto dopo il secondo posto della passata stagione, con l\u2019obiettivo di mettere il suo nome in un palmar\u00e8s dove a spiccare \u00e8 Elia Viviani, che vanta il record di successi con le sue tre affermazioni consecutive tra il 2017 e il 2019.<\/p>\n

ORARIO DI PARTENZA<\/strong>: 12:00
ORARIO DI ARRIVO PREVISTO<\/strong>: 16:34-16:58
DIRETTA TV E STREAMING: <\/strong>Discovery+ 14:00-17:00 \/ Eurosport2 15:30-17:00
HASHTAG UFFICIALE:<\/strong> #AdacCyclassics<\/p>\n

Albo d\u2019oro recente Classica di Amburgo<\/p>\n

2022 HALLER Marco<\/a>
2021 Non disputata a causa della pandemia di Covid-19<\/a>
2020 Non disputata a causa della pandemia di Covid-19<\/a>
2019 VIVIANI Elia<\/a>
2018 VIVIANI Elia<\/a>
2017 VIVIANI Elia<\/a>
2016 EWAN Caleb
2015 GREIPEL Andr\u00e9<\/p>\n

Percorso Classica di Amburgo 2025<\/p>\n

Buxtehude \u2013 Amburgo (206,8 km)<\/strong><\/p>\n

Rispetto alla passata edizione, ci sono alcuni cambiamenti che appaiono destinati a rendere la corsa pi\u00f9 impegnativa, aprendo alla possibilit\u00e0 che si possa riuscire nuovamente a evitare lo sprint. Il dislivello complessivo lungo i 206,8 chilometri in programma da Buxtehude<\/strong> \u00e8 cos\u00ec di oltre 1600 metri, con le cinque scalate del tradizionale strappo di Waseberg<\/strong> che rappresentano sicuramente il momento chiave di una corsa che per il resto \u00e8 caratterizzata da tanta pianura, ma anche tanti momenti di falsopiano che bisogna saper gestire nella gestione dello sforzo e nelle tattiche per controllare la corsa.<\/p>\n

Presente anche una salita nelle prime fasi di gara, che permetter\u00e0 di toccare il punto pi\u00f9 alto della corsa con 150 metri di Rosengarten.<\/strong> Niente di troppo impegnativo, ma potrebbe essere un buon momento per cercare di portare via la fuga di giornata, che comunque potrebbe anche essersi formata gi\u00e0 prima senza grandi sforzi. La parte pi\u00f9 semplice \u00e8 quella che porta ad Amburgo<\/strong>, con l\u2019ingresso nel circuito finale che avverr\u00e0 dopo 66 chilometri, ma senza passare sul traguardo. A quel punto si effettuer\u00e0 un primo giro del circuito, che comprende una sola ascesa dello strappo di giornata, dopo 90 chilometri di gara.<\/p>\n

Primo passaggio all\u2019arrivo sar\u00e0 dunque dopo 105,9 chilometri. Da quel momento resteranno due giri e quattro passaggi sul Waseberg (c\u2019\u00e8 un mini-circuito nel circuito, permettendo cos\u00ec di ritornare velocemente a salire), un muro di 700 metri con una pendenza media del 10% e un picco al 15%<\/strong> che molti proveranno a usare come trampolino di lancio. Qualche azione di disturbo potrebbe gi\u00e0 iniziare prima del suono della campana, ma \u00e8 presumibilmente nei 50 chilometri conclusivi, o meglio negli ultimi 30, che la corsa potrebbe esplodere. Gli attaccanti pi\u00f9 attesi potrebbero infatti cercare di vivacizzare la corsa nel doppio passaggio finale, anticipato ogni volta da un breve strappo che permette di allungare una prima volta il gruppo e cercare di mandare in difficolt\u00e0, spingendoli sempre pi\u00f9 dietro, le ruote veloci e i loro compagni.<\/p>\n

L\u2019ultimo scollinamento sar\u00e0 a 15,3 chilometri dalla conclusione. Da quel momento le difficolt\u00e0 sono completamente finite e sostanzialmente \u00e8 tutta pianura, con una prima parte discendente in cui si raggiungono velocit\u00e0 altissime. Gli ultimi anni hanno mostrato che anticipare non \u00e8 impossibile e con una corsa che risulta indurita, seppur non moltissimo, i velocisti non avranno vita semplice. Fondamentale sar\u00e0 ovviamente il supporto dei compagni per andare a chiudere, anche se non \u00e8 neanche da escludere che qualche ruota veloce pi\u00f9 intraprendente possa anche cercare di seguire gli attaccanti. Attenzione anche alla gestione dello sforzo nell\u2019ultimo chilometro, che punta leggermente all\u2019ins\u00f9: in caso di sprint, bisogner\u00e0 fare dunque attenzione a partire al momento giusto.<\/p>\n

Favoriti Classica di Amburgo 2025<\/p>\n

Clicca qui per la startlist<\/a><\/p>\n

Chiamata per i velocisti, quindi, e quando si tratta di volate Jonathan Milan<\/strong> (Lidl-Trek) \u00e8 da tempo uno di quelli che risponde con maggiore prontezza. Il friulano torna in azione a pi\u00f9 di un mese di distanza dal Tour de France 2025, concluso in Maglia Verde, ed \u00e8 lecito aspettarselo in ottima condizione, anche perch\u00e9 la squadra ha grande interesse nel ben figurare sia in questa corsa sia nel successivo Giro di Germania 2025. L\u2019azzurro avr\u00e0 con s\u00e9 i fidati scudieri Simone Consonni<\/strong> e Jasper Stuyven<\/strong>, con quest\u2019ultimo che, insieme a Mathias Vacek, <\/strong>potr\u00e0 anche prendersi responsabilit\u00e0 in prima persona, qualora lo scenario di corsa lo richieda.<\/p>\n

In quanto a condizione, quella di Paul Magnier<\/strong> (Soudal Quick-Step) \u00e8 molto buona, stando a quanto si \u00e8 visto sulle strade del Giro di Polonia 2025. Il giovane francese ha gi\u00e0 fatto vedere di sapere come si vince e sta progressivamente prendendo sempre pi\u00f9 confidenza nei suoi mezzi. Un eventuale successo in un contesto cos\u00ec qualificato lo proietterebbe in una dimensione ancora pi\u00f9 importante, nel campo dei velocisti. Ottime credenziali le ha anche Jordi Meeus<\/strong> (Red Bull-Bora-hansgrohe), che \u00e8 stato quarto su questo stesso traguardo l\u2019anno scorso e che potr\u00e0 contare sulle qualit\u00e0 di apripista di Danny van Poppel<\/strong>: il belga ha uno spunto ragguardevole, ma arriva da un periodo non facilissimo, a causa di una caduta molto dolorosa patita al Tour de France.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 poi la Alpecin-Deceuninck, che si presenta con una squadra a dir poco agguerrita. In condizioni normali, Jasper Philipsen<\/strong> sarebbe a dividersi il primo posto nella virtuale griglia di partenza, ma il belga \u00e8 rientrato da poco in azione dopo gli infortuni accusati al Tour e il suo rendimento sar\u00e0 con ogni probabilit\u00e0 ancora lontano dal tetto da lui raggiungibile. Probabile quindi che l\u2019uomo di riferimento per il finale sia Kaden Groves<\/strong>, altro corridore che sa come si vince e che, soprattutto, ha dimostrato di saper gestire bene anche le corse dure e gli sforzi prolungati. Il campo dei velocisti presenti \u00e8 talmente qualificato che uno come Biniam Girmay<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty) parte abbastanza indietro, almeno in termini di pronostico: c\u2019\u00e8 da dire, per\u00f2, che l\u2019eritreo, anche lui fermo dalla fine del Tour a oggi, quest\u2019anno non ha ancora ritrovato lo spunto del 2024.<\/p>\n

Capitolo Visma|Lease a Bike: Wout van Aert<\/strong> non doveva neppure esserci, ma viene schierato in sostituzione del \u201cdetentore\u201d Olav Kooij e potrebbe fare grandi cose provando a far saltare il banco-velocisti puri con qualche attacco ben piazzato, sulla scia del ritrovato entusiasmo per quanto messo in mostra non pi\u00f9 di qualche settimana fa sulle strade di Parigi. Il belga potrebbe comunque muoversi con profitto anche in un arrivo di gruppo, ma \u00e8 probabile che voglia fare corsa dura, sfruttando magari il sostegno di Christophe Laporte<\/strong>, che torna alle gare dopo pi\u00f9 di 300 giorni di assenza, e di corridori solidi come Edoardo Affini<\/strong> e Niklas Behrens<\/strong>.<\/p>\n

Chi \u00e8 uscito abbastanza bene proprio dal Tour, anche in termini di rinnovata fiducia, \u00e8 Arnaud De Lie<\/strong> (Lotto), che potrebbe trovarsi molto bene in caso di corsa selettiva, date le sue qualit\u00e0 di resistenza su strappi brevi. Con gli stessi colori del belga sar\u00e0 della partita anche Elia Viviani<\/strong>: il veronese va considerato gi\u00e0 solo per il fatto di aver vinto questa gara per tre volte, fra il 2017 e il 2019. Il colpo di pedale non \u00e8 probabilimente pi\u00f9 quello di quei tempi, ma chiss\u00e0 che l\u2019azzurro non voglia regalarsi una giornata di gloria su strade a lui molto care. Una corsa dura potrebbe poi essere di gradimento per Tobias Lund Andresen<\/strong> (Picnic PostNL) e per il compagno di squadra Pavel Bittner<\/strong>: i due rappresentano soluzioni ugualmente percorribili per la formazione neerlandese, che ha ancora un gran bisogno di punti UCI in chiave licenza-WorldTour (e di quelli ce ne sono parecchi in questa corsa\u2026) e che potrebbe quindi prediligere un approccio legato ai piazzamenti, rispetto a quello della \u201cpunta unica\u201d.<\/p>\n

In quanto a velocisti puri, potranno avere voce in capitolo anche Alberto Dainese<\/strong> (Tudor), Alexander Kristoff<\/strong> (Uno-X Mobility), Sam Bennett<\/strong> (Decathlon Ag2R La Mondiale), Fernando Gaviria<\/strong> (Movistar), Paul Penho\u00ebt<\/strong> (Groupama-FDJ), Arnaud D\u00e9mare<\/strong> (Ark\u00e9a-B&B Hotels) e i \u201cpadroni di casa\u201d Pascal Ackermann<\/strong> (Israel-Premier Tech) e Phil Bauhaus<\/strong> (Bahrain Victorious). Giacomo Nizzolo<\/strong> (Q36.5) potrebbe lanciarsi nella mischia a caccia di un risultato di prestigio in una delle ultime uscite della carriera e poi c\u2019\u00e8 il colombiano Juan Sebasti\u00e1n Molano<\/strong>, che rappresenter\u00e0 la carte veloce nel mazzo della UAE Emirates XRG. L\u2019impressione per\u00f2 \u00e8 che la formazione emiratina vorr\u00e0 provare a sconvolgere il quadro-volata, utilizzando aprendo qua e l\u00e0 finestre di attacco che possano fare corrente: occhio quindi a Jan Christen, Ant\u00f3nio Morgado<\/strong> e soprattutto ad Isaac del Toro<\/strong>, che non \u00e8 nuovo ad azioni a sorpresa in finali che alla vigilia non paiono del tutto adatti a lui.<\/p>\n

Attenzione poi a uno Jonas Abrahamsen<\/strong> (Uno-X Mobility) che corsa dopo corsa, continua a migliorare, alle sparate che sono nelle corde di Axel Laurance<\/strong> (Ineos Grenadiers) e di Fabio Christen (Q36.5) e alla solidit\u00e0 di Davide Ballerini<\/strong> (XDS Astana), che potrebbe provare a farsi valere sia attaccando sia tenendo botta fino alla volata finale. Una corsa caotica o quantomeno di difficile controllo potrebbe aprire spazi propizi per Laurenz Rex<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty), Rasmus Tiller<\/strong> (Uno-X Mobility), Matteo Trentin<\/strong> (Tudor), Alex Aranburu<\/strong> (Cofidis), Bastien Tronchon<\/strong> (Decathlon Ag2R La Mondiale), Mike Teunissen<\/strong> (XDS Astana), Max Walscheid<\/strong> (Jayco-AlUla) e Jon Barrenetxea<\/strong> (Movistar).<\/p>\n

Borsino dei favoriti Classica di Amburgo 2025<\/p>\n

***** Jonathan Milan
**** Kaden Groves, Paul Magnier
*** Isaac Del Toro, Jordi Meeus, Wout Van Aert
** Tobias Lund Andresen, Jan Christen, Arnaud De Lie, Biniam Girmay
* Jonas Abrahamsen, Axel Laurance, Juan Sebasti\u00e1n Molano, Jasper Philipsen, Elia Viviani<\/p>\n

Punti UCI Classica di Amburgo 2025<\/p>\n\nPOSIZIONE<\/strong><\/td>\nPUNTI UCI<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n1<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\n320<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\n260<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\n68<\/td>\n<\/tr>\n\n11<\/td>\n56<\/td>\n<\/tr>\n\n12<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n\n13<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n\n14<\/td>\n32<\/td>\n<\/tr>\n\n15<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n\n16-20<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n\n21-30<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n\n31-50<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n\n51-55<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n\n56-60<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n

Meteo Previsto Classica di Amburgo 2025<\/p>\n

Per lo pi\u00f9 nuvoloso. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 10%. Umidit\u00e0: 55%. Vento fino a 8 km\/h in direzione S. Temperatura prevista: minima 17\u00b0, massima 23\u00b0.<\/p>\n

Altimetria e Planimetria Classica di Amburgo 2025<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Classica di Amburgo 2025 propone una sfida pi\u00f9 incerta. In programma domenica 17 agosto, tornando alla sua…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":51472,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,36852,1825,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-51471","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-classica-di-amburgo-2025","10":"tag-cycling","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51471\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}