Nel Paese sudamericano, primo mercato mondiale per il brand italiano di Stellantis, \u00e8 stata presentata la seconda generazione del pick-up Fiat Toro<\/p>\n
Fiat ha presentato la seconda generazione del pick-up Toro, leader del segmento in Brasile fin dal debutto assoluto avvenuto nel 2016. Si tratta, infatti, di una delle Fiat pi\u00f9 popolari del Sud America<\/b>\u00a0tra quelle non destinate all’Europa e all’Italia. La nuova generazione cresce in appeal grazie all’aggiornamento stilistico che ha portato in dote un look moderno e grintoso, unito alla tecnologia ibrida-flex all’etanolo. Vale la pena ricordare che il Brasile \u00e8 il primo produttore mondiale di etanolo da canna da zucchero, un biocarburante che, dal 1\u00b0 agosto 2025, sar\u00e0 presente per legge al 30% in ogni litro di benzina\u00a0(benzina E30) venduto nel Paese verdeoro. Il nuovo propuslore\u00a0motore Fiat<\/b>\u00a0Turbo 270 Flex<\/b> da 176 Cv e 270 Nm di coppia, sviluppato e prodotto nello stabilimento brasiliano Fiat di Minas Gerais, un impianto in grado di sfornare fino a 1,1 milioni di motori all’anno. Oltre ad essere compatibile con la benzina E30, il propuslore Fiat utilizza la tecnologia “Flex” che gli permette di essere indistintamente alimentato anche con benzina E80<\/b> o addirittura con l’etanolo puro E100.\u00a0<\/b>Un tassello fondamentale per consolidare la leadership di Fiat nel mercato brasiliano, dove il Lingotto vende 500.000 auto all’etanolo all’anno<\/b> (521.000 nel 2024) e presto dovr\u00e0 fare i conti con l’arrivo dei nuovi competitors asiatici. Tornando a Fiat Toro<\/b>, in Brasile sar\u00e0 disponibile anche con il nuovo turbodiesel MultiJet 2.2 da 200 Cv e 450 Nm di coppia destinato agli allestimenti Volcano e Ranch.\u00a0<\/p>\n
esterni ed interni\u2014 \u00a0<\/p>\n
Le poche novit\u00e0 estetiche della carrozzeria<\/b> passano per la nuova firma luminosa a Led nel frontale, reso pi\u00f9 aggressivo anche dalla calandra inedita a listelli verticali. Il taglio dei gruppi ottici \u00e8 stato rivisto anche dietro, come la maniglia per l’apertura a doppio battente del cassone. Non cambia il layout dell’abitacolo<\/b>, migliorato nei materiali come \u00e8 stata migliorata la veste grafica dei due display, da 7 e 10.1 pollici, rispettivamente assegnati a quadro strumenti e sistema d’infotainment. In Brasile, il prezzo di\u00a0Fiat Toro Turbo Flex<\/b> parte 159.490 reais, circa 25.100 euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel Paese sudamericano, primo mercato mondiale per il brand italiano di Stellantis, \u00e8 stata presentata la seconda generazione…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":51650,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,14745,3734,4433,177,2235,6709,15886,43300,43297,8903,43298,43299,1597,43301,43302,1537,90,89,1412,1353,15889,43303,273,7631,7632,5517,7642],"class_list":{"0":"post-51649","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-benzina","10":"tag-brasile","11":"tag-brasiliano","12":"tag-business","13":"tag-coppia","14":"tag-cv","15":"tag-cv-nm","16":"tag-cv-nm-coppia","17":"tag-etanolo","18":"tag-fiat","19":"tag-fiat-toro","20":"tag-flex","21":"tag-generazione","22":"tag-generazione-pick","23":"tag-generazione-pick-up","24":"tag-it","25":"tag-italia","26":"tag-italy","27":"tag-mercato","28":"tag-mondiale","29":"tag-nm","30":"tag-nm-coppia","31":"tag-nuova","32":"tag-pick","33":"tag-pick-up","34":"tag-toro","35":"tag-up"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51649"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51649\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}