{"id":517617,"date":"2026-05-31T23:17:21","date_gmt":"2026-05-31T23:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/517617\/"},"modified":"2026-05-31T23:17:21","modified_gmt":"2026-05-31T23:17:21","slug":"kia-sportage-tri-fuel-gpl-e-full-hybrid-insieme-1500-km-di-autonomia-e-costi-ridotti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/517617\/","title":{"rendered":"Kia Sportage Tri-Fuel: Gpl e full hybrid insieme. 1500 km di autonomia e costi ridotti"},"content":{"rendered":"

Chi \u00e8 abituato a macinare chilometri, e magari sta anche attento al portafoglio, ha bisogno di risposte rapide alla demonizzazione del diesel, ormai ovunque sulla graticola. E in attesa che la famosa transizione energetica<\/strong> si completi (state tranquilli: non accadr\u00e0 a brevissimo…) oggi ha un’opzione in pi\u00f9: si chiama Tri-fuel<\/strong>, ed \u00e8 la ricetta di Kia<\/strong> – gi\u00e0 sperimentata su Niro – per mettere insieme i vantaggi del Gpl<\/strong> e quelli del full hybrid<\/strong> in un Suv dai pi\u00f9 amati sul nostro mercato: Sportage<\/strong>.<\/p>\n

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Il partner di Kia in questo allestimento \u00e8 quello di sempre: Brc<\/strong> (da tempo ormai nell’universo del colosso Westport) che fornisce soluzioni che al volante non lasciano traccia. Spieghiamoci: non fosse per i led sul tunnel<\/strong> che segnalano il pieno di Gpl<\/strong>, non si avverte mai il passaggio da un carburante all’altro, anche perch\u00e9 si parte sempre in elettrico grazie alla batteria da 1.49 kWh<\/strong> del full hybrid<\/strong>, e anche a livello di prestazioni il 1.6 turbo<\/strong> non mostra mai segni di fatica, erogando 237 Cv<\/strong> che fanno la loro figura tanto in autostrada quanto nel misto e perfino in salita. Un altro paio di dati per capirci: la coppia \u00e8 di 380 Nm<\/strong> e lo 0-100<\/strong> ferma il cronometro prima degli 8 secondi.<\/p>\n

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\u00abIl Gpl continua ad avere un ruolo centrale nella mobilit\u00e0 contemporanea<\/strong>\u00bb – spiega Giuseppe Bitti, Ad e presidente di Kia Italia<\/strong> – \u00absoprattutto in un mercato come quello italiano dove la domanda resta stabile e significativa. In trent’anni di utilizzo di questa tecnologia abbiamo dimostrato come possa offrire benefici concreti in termini di riduzione delle emissioni e risparmio per i clienti. Oggi il Gpl, integrato con l\u2019elettrificazione, rappresenta una risposta pragmatica ed efficace alla transizione energetica\u00bb.<\/p>\n

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Per il resto Sportage conferma le sue qualit\u00e0 costruttive (7 anni di garanzia o 150mila km<\/strong>) e in termini di spazio ed ergonomia a bordo dove il doppio display panoramico da 12\u201d3<\/strong> non \u00e8 invasivo e la connettivit\u00e0 non manca di nulla. Per avere il Trifuel servono 2mila euro in pi\u00f9<\/strong>, quindi si parte dai 40mila euro della Business<\/strong> contro i 38mila del 1.6 TGDi da 239 Cv<\/strong>. La Style<\/strong> ha un listino di 42.750 euro<\/strong>, la sofisticata Black Edition<\/strong> scelta per impreziosire la Tri-Fuel 44.750<\/strong>: look sportivo, dettagli esterni nero lucido, badge dedicati, cerchi da 19\u201d<\/strong>, tetto nero a contrasto e nuovi rivestimenti interni Kia Tex Delight<\/strong>. Al lancio finanziamento Kia ( Tan 0%<\/strong> ) con 35 rate da 299 euro al mese<\/strong>.<\/p>\n

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SECONDO NOI
<\/strong>CI PIACE<\/strong>
Soluzione Tri-Fuel efficace in termini di costi e praticit\u00e0; alla guida non ci sono n\u00e9 cali di potenza n\u00e9 si percepisce il passaggio al Gpl; prezzo adeguato; bello e distintivo l’allestimento BlackEdition.
NON CI PIACE<\/strong>
Manca (per ora) la trazione integrale; la posizione di guida \u00e8 discreta ma migliorabile; l’agilit\u00e0 non \u00e8 il fiore all’occhiello di Sportage; la leva del freno \u00e8 poco visibile<\/p>\n

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\u00a9 Riproduzione riservata<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chi \u00e8 abituato a macinare chilometri, e magari sta anche attento al portafoglio, ha bisogno di risposte rapide…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":517618,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,73188,177,286002,1537,90,89,42621,265541,13273,286003,286005,266688,286004],"class_list":["post-517617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-brc","tag-business","tag-giuseppe-bitti","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kia","tag-kia-italia","tag-niro","tag-sportage","tag-tex-delight","tag-tri-fuel","tag-westport"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116671745657463142","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/517617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=517617"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/517617\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/517618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=517617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=517617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=517617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}