{"id":52163,"date":"2025-08-17T06:25:11","date_gmt":"2025-08-17T06:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/52163\/"},"modified":"2025-08-17T06:25:11","modified_gmt":"2025-08-17T06:25:11","slug":"il-gigante-delle-due-ruote-italiano-finisce-in-bancarotta-scatta-il-fuori-tutto-con-moto-a-meno-di-2-000-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/52163\/","title":{"rendered":"Il gigante delle due ruote italiano finisce in bancarotta: scatta il fuori tutto con moto a meno di 2.000 euro"},"content":{"rendered":"

Tempo di lettura: 2 minuti<\/p>\n

Un marchio simbolo della moto italiana scivola in bancarotta: sul mercato dell\u2019usato spuntano occasioni a prezzi stracciati.<\/strong><\/p>\n

L\u2019onda lunga della crisi ha colpito anche i nomi che hanno fatto la storia delle due ruote in Italia, lasciando segni profondi su marchi che per generazioni hanno rappresentato competenza, ingegno e competizioni vinte. \u00c8 il caso di Gilera, una storia iniziata in una piccola officina milanese e cresciuta fino a diventare un riferimento mondiale<\/p>\n

\"Fallimento<\/p>\n

Fallimento colosso due ruote italiano -reportmotori.it <\/p>\n

La bancarotta del \u201ccolosso\u201d e la corsa alle occasioni nell\u2019usato, dove scooter e moto del marchio si trovano a cifre davvero popolari, anche ben sotto i 2.000 euro. Dietro questi prezzi ci sono un\u2019eredit\u00e0 tecnica e un percorso industriale che merita di essere ripercorso, prima di arrivare al perch\u00e9 il mercato secondario stia vivendo una nuova et\u00e0 dell\u2019oro per chi cerca Gilera.<\/p>\n

Bancarotta e affari Gilera: moto a meno di 2.000 euro <\/p>\n

La linea del tempo di Gilera parte da un laboratorio in corso XXII Marzo, a Milano<\/strong>, dove nel 1909 Giuseppe Gilera \u2014 nato Gellera a Zelo Buon Persico nel 1887 \u2014 mette mano alla sua prima motocicletta dopo gli anni da apprendista tra Bianchi, Bucher e Moto R\u00eave.<\/p>\n

\"Fallimento<\/p>\n

Bancarotta e affari Gilera: moto a meno di 2.000 euro (WikimediaCommons) reportmotori.it <\/p>\n

Gli anni duri arrivano a fine Sessanta: nel 1968 si va in amministrazione controllata<\/strong>, poi l\u2019accordo con Piaggio che rileva marchio, personale e attivit\u00e0; nel 1986 la chiusura definitiva e la cancellazione dai registri. Eppure il nome non scompare: torna sulle carene nelle corse con Manuel Poggiali (125 nel 2001) e Marco Simoncelli (250 nel 2008), a ricordare a tutti cosa rappresentava quel logo.<\/p>\n

Oggi, l\u2019attualit\u00e0 passa dall\u2019usato: Runner in buone condizioni viaggia intorno ai 700 euro<\/strong>, mentre non mancano ciclomotori validi sotto i 1.000 euro. E per chi preferisce qualcosa di pi\u00f9 recente, serve mettere in conto un piccolo extra \u2014 il caso del Gilera Strada \u00e8 emblematico \u2014 ma resta intatto quel magnetismo tipico dei modelli ben nati.<\/p>\n

Non \u00e8 solo nostalgia: sono mezzi con costi di accesso contenuti, ricambi diffusi e un carattere che ha ancora senso oggi, soprattutto se l\u2019obiettivo \u00e8 muoversi con stile senza spendere cifre importanti<\/strong>. La bancarotta del \u201ccolosso\u201d ha innescato una svendita di fatto sul mercato secondario, che premia chi sa scegliere e non ha paura di puntare su esemplari curati, meglio se con una storia di manutenzione chiara.<\/p>\n

Conviene muoversi con criterio: verificare condizioni, interventi fatti, uso precedente, e tenere a mente che certe sigle hanno attraversato decenni senza perdere identit\u00e0. A quel punto, la soglia dei 2.000 euro non \u00e8 una promessa ad effetto, ma la porta d\u2019ingresso per riscoprire un pezzo autentico di storia italiana su due ruote. E non serve cercare il colpo di fortuna: il mercato, oggi, offre davvero queste chance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tempo di lettura: 2 minuti Un marchio simbolo della moto italiana scivola in bancarotta: sul mercato dell\u2019usato spuntano…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":52164,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-52163","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52163\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}