{"id":52236,"date":"2025-08-17T07:33:11","date_gmt":"2025-08-17T07:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/52236\/"},"modified":"2025-08-17T07:33:11","modified_gmt":"2025-08-17T07:33:11","slug":"mclaren-crede-di-poter-mantenere-i-suoi-punti-di-forza-anche-con-le-regole-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/52236\/","title":{"rendered":"McLaren crede di poter mantenere i suoi punti di forza anche con le regole 2026"},"content":{"rendered":"

Il team principal della McLaren<\/a>, Andrea Stella, ritiene che alcune delle filosofie che hanno portato al successo la sua vettura del 2025 possano essere applicate ai nuovi regolamenti del 2026.<\/p>\n

Nel 2026, la F1 abbandoner\u00e0 la forte dipendenza dall’effetto suolo, tornando a vetture con un fondo piatto e livelli di downforce ridotti, mentre utilizzer\u00e0 l’aerodinamica attiva sui rettilinei per compensare una ripartizione quasi al 50% tra il motore termico ed un elemento elettrico molto pi\u00f9 grande.<\/p>\n

Le nuove regole sono state presentate come uno dei pi\u00f9 grandi cambiamenti normativi nella storia della F1, offrendo un’opportunit\u00e0 unica per i team che hanno faticato di pi\u00f9 negli ultimi anni. Ma anche se tutti i team ripartiranno da zero, questo non significa che alcuni degli elementi che hanno reso la McLaren<\/a> cos\u00ec vincente negli ultimi 18 mesi diventeranno improvvisamente obsoleti.<\/p>\n

Parlando in esclusiva a Motorsport.com, il team principal Stella ha spiegato che alcuni principi universali della filosofia di progettazione della McLaren, che hanno reso le sue recenti vetture cos\u00ec vincenti, saranno utili alla squadra il prossimo anno.<\/p>\n

“Credo che ci siano un paio di cose che si possono riproporre, indipendentemente dai regolamenti tecnici, e spero che questo sia buono per la McLaren”, ha detto Stella. “Uno di questi \u00e8 l’aspetto tecnico di base, in base al quale abbiamo perseguito l’efficienza aerodinamica, l’interazione con gli pneumatici ed un raffreddamento efficiente. \u00c8 un concetto universale”.<\/p>\n

\"Andrea <\/p>\n

Andrea Stella, McLaren<\/p>\n

Foto di: Peter Fox \/ Getty Images<\/p>\n

Stella sta anche separando il know-how legato alle regole attuali dai processi che hanno aiutato la squadra a scalare le classifiche con un ritmo molto rapido. Mentre la McLaren ed i suoi concorrenti si stanno allontanando dai regolamenti dominati dalla deportanza generata dai fondi e dalle altezze di marcia estremamente ridotte per sfruttarli appieno, le capacit\u00e0 che hanno permesso alla squadra di Woking di costruire vetture leader nelle ultime due stagioni non spariranno.<\/p>\n

“C’\u00e8 una parte di know-how che \u00e8 trasferibile al lavoro per il 2026 e una parte di know-how che \u00e8 necessario reinventare”, ha aggiunto l’italiano. “Ora sappiamo come perseguire l’efficienza aerodinamica su questa generazione di vetture, ma questo \u00e8 il risultato di molti, molti elementi, iterazioni, un accumulo di conoscenze. Una parte di queste \u00e8 rilevante per questo fondo, che funziona con l’effetto suolo, ma il fondo del prossimo anno \u00e8 completamente diverso. Quindi, bisogna generare di nuovo questa conoscenza. Da questo punto di vista, non \u00e8 trasferibile”.<\/p>\n

“Ma alcuni aspetti della metodologia o del modo in cui si genera questa conoscenza, penso che saranno trasferibili. Quindi, tra le ragioni fondamentali per cui siamo in questa posizione di forza ora, penso che ci sia una grande quantit\u00e0 che \u00e8 trasferibile, e c’\u00e8 una certa quantit\u00e0 che in qualche modo andr\u00e0 persa. E questo sar\u00e0 un terreno in cui ci sar\u00e0, potenzialmente, un livellamento tra tutte le squadre, indipendentemente dalla loro posizione nel 2025”, ha concluso.<\/p>\n

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