{"id":52808,"date":"2025-08-17T14:58:10","date_gmt":"2025-08-17T14:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/52808\/"},"modified":"2025-08-17T14:58:10","modified_gmt":"2025-08-17T14:58:10","slug":"lamericana-nata-per-fare-a-pezzi-ferrari-e-lamborghini-sprigionava-oltre-800-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/52808\/","title":{"rendered":"L’americana nata per fare a pezzi Ferrari e Lamborghini: sprigionava oltre 800 CV"},"content":{"rendered":"

Tempo di lettura: 2 minuti<\/p>\n

Sprigionava pi\u00f9 di 800 cv. Tutti i dettagli sulla supercar americana nata per mettere in crisi Ferrari e Lamborghini.<\/strong><\/p>\n

Progettata per prendere forma e poi rimasta solo sulla carta, la vettura di cui parleremo era un gioiello senza pari. E come poteva essere altrimenti visto che avrebbe dovuto essere la risposta americana a due aziende regine nella produzione di supercar da sogno<\/strong> come Ferrari e Lamborghini, con l\u2019aggiunta di quel quid tipico degli USA che spinge sempre verso l\u2019eccesso.<\/p>\n

\"L'americana<\/p>\n

Supercar \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n

Disegnata nel 2004 come concept vantava prestazioni pazzesche. Capace di esprimere fino a 850 cv, il suo motore quattro cilindri turbo era in grado di raggiungere una velocit\u00e0 impossibile quasi da immaginare, ben 400 km\/<\/strong>h. Va da s\u00e9 che il target di riferimento erano s\u00ec i clienti pi\u00f9 danarosi, ma soprattutto quelli con pi\u00f9 coraggio perch\u00e9 ovviamente, domare tanta potenza non \u00e8 cosa per chiunque.<\/p>\n

La concept car Chrysler ME 412 resta un sogno, la sua anima era statunitense, ma il cuore tedesco <\/p>\n

Di nome faceva Chrysler ME 412 e gi\u00e0 nella sigla che la contraddistingueva conteneva il suo carattere<\/strong> aggressivo. Quattro stava appunto per il numero dei cilindri e dodici per il propulsore V12 che la animava, mentre ME significava Mid-Engine \/motore centrale. Ideata dal colosso Auburn Hills e presentata al Salone di Detroit di ventuno anni fa fece restare tutti a bocca aperta. Merito del design e delle promesse prestazionali che, come detto, rimasero senza seguito.<\/p>\n

L\u2019unit\u00e0 motrice, cuore pulsante di questo bolide mai nato, era un 6.0 progettato dalla Mercedes AMG, in grado di effettuare le cambiate in 200 millisecondi grazie al cambio a doppia frizione a sette marce, che gli garantiva un salto da zero a 100 km\/h in soli 2,9 secondi. <\/strong> Se il propulsore era di altissimo profilo, non deludeva neppure la parte telaistica, in questo caso targata Chrysler, con monoscocca in parte in fibra di carbonio e in parte in alluminio.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La concept car Chrysler ME 412 resta un sogno, la sua anima era statunitense, ma il cuore tedesco (Chrysler) \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n

Il sottotelaio era in acciaio al cromo-molibdeno e le sospensioni a doppi bracci oscillanti in alluminio pressofuso. Per quanto concerne i freni, erano in carboceramica da 381 mm<\/strong> con pinze a sei pistoncini e spoiler posteriore attivabile elettronicamente non appena di toccavano velocit\u00e0 elevate. Aprendo le portiere gli le sellerie erano in pelle e gli arredi in fibra di carbonio. Tra le chicche il climatizzatore bizona e il tetto in vetro. Realizzata in soli due esemplari, solo uno di essi era funzionante.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tempo di lettura: 2 minuti Sprigionava pi\u00f9 di 800 cv. Tutti i dettagli sulla supercar americana nata per…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":52809,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-52808","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52808"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52808\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}